改裝車身份合法被誤讀 僅限原廠改裝

8月11日凌晨左右，中央電視臺新聞直播發布消息稱，“從10月起，改裝車將擁有合法身份”。第二天，這條消息在社交媒體上閃現，看到這條消息讓許多修改從業者興奮不已——終于等到了法律修改的消息。然而，記者后來證實，盡管這確實是個好消息，但這是一條被誤解的信息。很快，在中央電視臺的重播中，“原廠”一詞被悄悄地添加到了新聞標題中。

該政策仍處于研究階段

看到央視新聞后，記者立即向有關部門核實。中國汽車改裝產品協會表示，不能因為機動車登記辦法的修改就說改裝車具有合法身份。這樣的報道可能會誤導公眾。目前，中國有關汽車改裝的政策法規仍處于研究階段。

據中國汽車改裝產品協會相關負責人介紹，今年10月19日，中國國際汽車商品交易會將在上海虹橋國際會展中心舉行。有關部門還將為相關企業和政府部門組織一次汽車改裝相關法規修訂研討會。

不管標題如何，央視新聞的報道旨在傳達新修訂的《機動車登記條例》于10月1日實施后，國內原廠改裝車將擁有“合法身份”。條例指出，從10月1日起，消費者改裝整車的程序將更加簡單。修改，包括發動機和車身框架的更改，明確規定在修改后進行登記。

對改裝行業的影響有限

即使這被認為是好消息，“原廠改裝車將具有法律地位”對改裝行業的影響也是極其有限的。記者了解到，即使按照現行《機動車登記條例》，原改裝產品的身份也不存在問題。例如，梅賽德斯-奔馳和寶馬等制造商已經在其車型中添加了運動套件進行銷售，但原始改裝產品必須首先列入工信部的新車目錄，否則也將無法銷售。這甚至不僅僅是原廠的改裝。有資質的改裝廠家對整車產品進行改裝，通過檢驗，只要出現在新車目錄中，也可以銷售。例如，Brabus等改裝品牌已在中國市場開展相關業務，銷售其改裝產品。

至于登記后的改裝，無論是車主購買原裝配件進行改裝，還是品牌改裝廠家進行的改裝，只要超出了《機動車登記條例》的變更范圍，嚴格來說就是非法改裝。

對于“對車身和車架進行改裝后可以進行登記”的內容，早在2008年10月，《機動車登記條例》第一次修訂版出臺時，相關部門就出臺了簡化辦理流程、取消部分審批程序等多項便利措施。如果車主想要更改車身顏色、更換發動機、更換車身或車架，可以先進行更改，并在10天內向車管所提交更改登記申請。但根據規定，不允許同時更換發動機和車架，必須及時更換駕駛證上的車輛登記信息。

合法化之路還很長

新車6年檢驗新政策的公布促使許多猶豫不決的車主進入改裝店；

此后不久，中國汽車改裝產品協會在中國成立。新修訂的《機動車登記條例》也明確規定了原廠改裝車的法律地位。這些信息正在刺激改裝汽車市場的增長。根據易聯網創始人吳中華（微博）的說法，當使用的汽車數量增加到一定程度時，對個性化改裝的需求自然也會增加。改裝行業目前正以每年30%以上的速度增長。在這種市場環境下，公眾對改裝車合法化的需求越來越大。

然而，吳中華也表示，盡管改裝可以展示車主的個性，但這絕非易事。目前，中國的改裝車市場仍處于低水平階段，主要集中在汽車音響和照明方面的改裝，涉及性能的改裝相對較少。考慮到技術能力和改裝零件的質量等因素，改裝水平也參差不齊。如果放松管理，顯然存在安全隱患。吳中華認為，汽車改裝行業要健康發展，第一步是積極推廣安全改裝理念，使用合法合法的產品和技術改裝汽車，拒絕假冒偽劣商品；其次，要正確引導消費者修改觀念，引導車主在賽道上比賽，不因街頭比賽影響公共安全；最后，積極培養改裝行業專業人才，提高改裝行業從業人員的資格鑒定，提升行業整體專業化水平。

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