借力60萬口碑傳承 新帝豪再創輝煌應不難

對于吉利汽車來說，帝豪EC7的重要性不言而喻。在EC7和EC7-RV上市的幾年里，它們支撐了吉利帝豪品牌的主要實力。截至目前，在短短五年內，這兩款車型的總銷量都達到了驚人的60萬輛。更重要的是，這兩款車型不僅保證了吉利的銷量，也將吉利的整體品牌和質量提升到了一個新的水平。

現在，帝豪EC7迎來了全新車型。本周六，吉利新帝豪即將正式上市。隨著吉利品牌的重新整合，EC7和EC7-RV的名稱也會有一些小的變化，官方稱為吉利新帝豪三箱和兩箱。品牌是吉利，帝豪已經成為一個車型系列名稱。

與目前的帝豪EC7相比，新產品發生了重大變化。主要體現在外形、動力、智能配置三個方面。

更加年輕時尚的設計

全新帝豪的外觀無疑需要更加年輕時尚。前大燈內部采用了飛翼形亮條裝飾，視覺上更加靈動。新設計的鷗翼式亮條保險杠更加流線型，保險杠兩側還增加了LED日間行車燈。配色方面，前大燈、前格柵、保險杠進氣口均采用熏黑設計，看起來更加炫酷。

內飾設計方面，無論是配色還是面板布局設計，新款帝豪都帶有濃郁的沃爾沃內飾氣息。2011年，沃爾沃設計總監加入吉利，擔任吉利設計副總裁，這自然為新帝豪的內飾設計注入了強大的沃爾沃品牌。

顯然，無論是內部還是外部的新設計都更符合當前主流年輕消費群體的口味。吉利的新一代車型正在朝著年輕化的方向進一步發展。當80后成為市場的主要消費群體時，年輕化的造型趨勢成為汽車設計的一大趨勢。

新匹配的1.3T發動機是一大亮點

新款帝豪采用了吉利最新研發的1.3T渦輪增壓發動機。對于這款發動機，雖然它還沒有上市，但實際關注吉利的人已經非常熟悉了，而且它已經多次出現在車展上。傳統動力總成的發展趨勢是發動機渦輪增壓和收縮，而在國產品牌已經量產的渦輪增壓發動機中，這種發動機目前的排量最小。而它的動力表現，最大輸出功率為98kW，最大輸出扭矩為185Nm，相當令人印象深刻。對于帝豪EC7來說，它的性能略顯過剩，性價比非常高。

傳動方面，1.3T渦輪增壓發動機與比利時Bangge提供的CVT無級變速箱和六速手動變速箱相匹配。比利時邦馳是采埃孚的子公司，專門從事CVT變速器的研究和生產。在過去的五年里，邦奇在中國與許多車型相匹配，其對中國道路和路況的適應性越來越高，從而帶來了更強的整體性能。

與1.3T+6MT和CVT相匹配的新款帝豪，工業和信息化部的百公里綜合油耗分別為5.7L和5.9L，在該尺寸和重量的車型中首屈一指。

智能配置順應汽車市場趨勢

自去年下半年以來，車聯網在中國已進入高速發展階段。尤其是在蘋果和安卓都發布了車聯網解決方案之后，車聯網已經成為當前新推出產品上不可忽視的一個關鍵點。在這方面，新款帝豪緊隨其后，搭載了吉利最新研發的G-Netlink吉利智能汽車系統和G-link吉利移動交互系統。

除了之前的多媒體播放、一鍵導航和生活信息服務外，G-Netlink吉利智能汽車系統增加了SOS緊急救援和安全氣囊展開警報等安全保障。該系統基于安卓系統開發，并在操作界面上進行了優化。此外，車內還有語音控制和WiFi熱點覆蓋等實用應用，讓駕駛生活更加愉快。

吉利G-Link手機互聯系統是一個將用戶的手機與汽車屏幕無縫連接的系統。安卓和蘋果手機都可以直接連接到汽車屏幕……

通過諸如HDMI、USB或藍牙之類的連接方法。其中，安卓手機系統還可以在手機和汽車觸摸屏之間進行雙向控制，非常方便。通過互聯，手機上的視頻和音頻可以直接在汽車屏幕上播放。它還支持絕大多數移動應用程序和游戲。

取得重大進步的新皇帝能否再次創造輝煌？

與當前車型相比，吉利新帝豪的上述主要進步是目前具有競爭力的賣點。而如何將這一突出進步轉化為其在市場上的競爭優勢，是吉利營銷團隊需要面對的問題。

對于吉利來說，現在最大的優勢是新帝豪不再需要從頭開始。在10萬元以下的三廂車市場，EC7和EC7-RV的月銷量基本保持在1萬輛以上，始終位居前列，占據著重要的市場地位。在短短幾年內，它迅速為吉利積累了60多萬車主。

吉利現在需要做的是努力讓現有的60萬車主成為新帝豪的代言人。這些現有的持股證明了新帝豪的質量得到了消費者的認可。在營銷方面，吉利需要讓消費者意識到，經過幾年的市場測試，新款帝豪的質量已經得到了市場的認可，并且在不斷提高。此外，要增強售后服務的吸引力，讓更多現有用戶感受到吉利的品質不僅體現在產品方面，還體現在購車和用車的綜合服務上。

在吸引年輕消費者方面，吉利應進一步強化其新動力總成和新裝備智能配置兩大新賣點，并利用更受年輕人歡迎的創意互動營銷來突出其技術和時尚，讓更多年輕消費者認可和接受。只要這兩款車型的產品設計和營銷方式與主流消費群體保持密切聯系，就不難延續并創造新的輝煌。

標簽：帝豪吉利汽車沃爾沃

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