車企上半年業績冰火兩重天 夏利巨虧

又到了發行中國報紙的時候了。近日，國內多家上市車企相繼發布上半年業績報告。與往年相比，今年車企的業績越來越兩極分化，尤其是在乘用車行業。由于國內品牌在市場上的壓力，一些車企的利潤出現了明顯下滑。其中，一汽夏利的利潤甚至下滑了10倍，預計虧損4億元。在商用車領域，由于二季度市場降溫，大部分商用車公司的利潤也出現了同比下滑。

客車的顯著差異

據統計，截至7月19日，A股業績預告顯示，汽車行業預測凈利潤同比增長下限為18.22%，同比增長上限為44.1%，預測凈利潤平均同比增長率為31.16%。

其中，長安汽車（微博）宣布，預計今年上半年業績將較去年同期大幅增長。歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期增長155.45%-177.99%，利潤將達到34億-37億元，而去年同比利潤僅為13.3億元，基本每股收益約為0.73-7.79元。這主要是由于合資公司長安福特汽車公司的投資收入增加，導致半年業績同比大幅增長。

與之形成鮮明對比的是，以國產品牌為主的一汽夏利今年上半年業績將出現1000%以上的下滑，進入虧損局面。

根據一汽夏利發布的業績預告，今年上半年將出現虧損，歸屬于上市公司股東的凈利潤為負4億元至4.6億元不等，而去年同期為盈利458萬元。每股基本收益約為0.25元至0.29元不等。天津一汽表示，上半年虧損的主要原因是目前正處于產品結構調整轉型期。由于市場消費升級、部分城市限購、國家節油補貼調整等因素，經濟型轎車市場出現負增長，一汽夏利的生產、銷售和經營受到一定影響。同時，參股的有限公司產銷同比下降，導致投資收益較去年同期減少。

分析指出，這兩家上市公司的利潤可以反映出當今市場上自主品牌與合資品牌之間的差距。統計數據顯示，今年上半年，中國汽車產銷分別達到1178.34萬輛和1168.35萬輛，同比分別增長9.6%和8.4%。其中，自主品牌市場份額不斷縮小，市場份額較去年同期下降3.48個百分點。

申銀萬國分析師常璐認為，2014年上半年狹義乘用車銷量為885.6萬輛，同比增長14.66%，其中SUV仍保持著最快的增速。此外，合資品牌對行業增長的貢獻占比也很高。除長安外，國產品牌銷量大幅下滑，結構性差異導致車企業績參差不齊。

商用車再次陷入低迷

與乘用車的兩極分化相比，商用車公司的利潤總體下降。

其中，安凱客車的預測顯示，由于今年上半年產品銷量同比下降，業績將出現明顯下滑。其中，歸屬于上市公司股東的凈利潤較去年同期下降52%至72%。凈利潤將從去年同期的2501萬元降至700萬元的最低水平，基本每股收益為0.01至0.017元。

亞夏汽車半年業績預告也顯示，上半年業績將大幅下滑，凈利潤下降……

歸屬于上市公司股東的金額在1934.58萬元至4084.11萬元之間，與去年同期相比增長了55%至5%。這主要是因為汽車銷售毛利潤沒有達到預期，融資租賃業務的發展也沒有達到預期。

此外，盡管中通客車半年業績預告大幅增長344%-366%，但歸母凈利潤達到2億元至2.1億元，每股收益達到0.84元至0.88元。然而，利潤的增加并不是由于主營業務表現突出，而是由于2013年出售了子公司新疆中通房地產開發有限公司有限公司的全部股權，利潤1.9億元計入本年度利潤，導致年中業績較去年同期大幅增長。這也意味著，如果扣除投資收益，中通客車的主營利潤只有1000萬至2000萬元，同比下降50%以上。

業內分析人士指出，總體而言，今年上半年業務強、業務弱的格局沒有改變。第二季度商用車的同比下滑帶動了上半年商用車的整體負增長，累計銷量205萬輛，同比下降3.1%。其中，第二季度乘用車銷量的整體增速在高基數的影響下下移，導致今年上半年的銷售額下降了10.8%。

然而，并不是所有的商用車都被毀了，江鈴汽車在上半年實現了顯著的增長。數據顯示，江鈴汽車上半年銷售整車132938輛，同比增長約21%；銷售收入約123億元，同比增長約27%；實現營業利潤約11億元，同比下降約3%；利潤總額約為13億元，同比增長約22%。

標簽：一汽長安江鈴中通客車安凱客車

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