挑戰仍存 鄭州日產借MPV助推“翻身仗”

盡管被日產定位為中國LCV基地，但鄭州日產通過MPV滲透乘用車市場的“自私”一直是中國汽車行業此類做法的典型例子。

據中國汽車協會近日發布的統計數據顯示，2014年6月，鄭州日產MPV NV200車型銷量為1631輛，1-6月累計銷量為10022輛。東風豐都6月銷量為1558輛，1-6月累計銷量為15867輛。這兩款車型在2014年上半年國內MPV車型銷量排行榜上分別排名第12和第13位。

當然，除了乘用車的短期業績提升外，鄭州日產的中長期目標是繼續加強雙品牌戰略，加快推出車型，進一步滲透乘用車市場滲透率，并設定2016年銷量突破20萬輛的中期目標。

初步成果

作為鄭州日產轉型家用車市場的主力車型，今年是NV200進入市場銷售的第四年。與2013年17600輛的累計銷量相比，NV200今年的銷量有了顯著增長。

事實上，在之前的三年里，鄭州日產對NV200的市場表現“并不滿意”。由于2013年國內MPV市場的整體表現，累計銷量為127.7萬輛，同比增長高達37.1%，NV200仍然沒有達到最佳水平。

鄭州日產高管認為，一方面源于NV200所在的MPV市場，大部分客戶來自微型車升級的消費群體。這一群體對車型價格的敏感性很高，2億至13萬NV的市場定價超過了他們的消費能力；

另一方面，三年多來，NV200只提供手動型號，只有相對單一的型號。

因此，在2月份，鄭州日產發布了NV200CVT版本。這也是日產CVT無級變速器技術在CDV上的首次應用。CDV車型的家用趨勢越來越強烈，CVT技術的應用將加速這一趨勢，”鄭州日產副總經理郝慎堅在接受《中國經營報》采訪時表示。

據了解，NV200車型是日產在全球推出的戰略車型，也是日產LCV的戰略車型。它幾乎同時在中國、日本和歐洲推出，年銷量超過20萬輛。

從目前客戶的反饋來看，MPV的家用化趨勢越來越明顯。因此，鄭州日產也希望通過改善車型的家用性來進一步提高銷量。

挑戰依然存在

事實上，作為中國最早實施雙品牌戰略的合資企業，鄭州日產一直致力于通過合資企業優化自身品牌，同時為日產品牌貢獻銷量。近年來，隨著中國汽車市場的不斷增長，鄭州日產的雙品牌戰略逐漸進入新的發展階段。

根據東風汽車有限公司副總經理、鄭州日產汽車有限公司總經理郭振福發布的中期商業計劃，鄭州日產計劃在未來三年（2015-2017年）推出五款新車型，包括東風豐都品牌的三款城市跨界SUV、MPV和CDV（CarDerivedVan，一種基于轎車平臺的面包車），以及日產品牌的新型皮卡和SUV產品，最終銷量從2013年的11.8萬輛增長到2016年的20萬輛。

顯然，對于以轎車為主的乘用車市場來說，鄭州日產基本上是一個缺乏經驗的“后來者”。一直以來，在雙品牌的支持下，鄭州日產在CDV、SUV和皮卡三大細分市場都占有一定份額。然而，其最初作為LCV產品開發基地的定位在一定程度上限制了鄭州日產的進一步發展。

在這種情況下，鄭州日產將目光投向了MPV市場。鄭州日產認為，憑借20年的全價值鏈合資經驗及其多年來的差異化戰略，以及SUV、MPV等車型，在乘用車市場仍有一定的優勢和發展機遇。MPV將是鄭州日產未來雙品牌的重要銷售支撐，我們也希望利用MPV在鄭州日產產品結構中的改進，將鄭州日產的整體實力和銷量提升到一個新的水平，”郭振富此前表示。

然而，隨著家用用戶比例的提高，越來越多的MPV生產企業正在關注MPV家用的趨勢。目前，江淮、東風風行等汽車公司相繼推出了面向家用用戶的小型MPV，搶占了各自細分市場的市場份額。隨著越來越多的企業和車型加入，未來MPV市場的競爭也將更加激烈。與此同時，超過20%的年均增長率對任何汽車公司來說都是一個重大挑戰。鄭州日產要想在三年內實現中期經營計劃，就需要做更多的準備，才能打贏這場“翻身仗”。

標簽：日產東風東風風行江淮

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