在對中國的七次訪問中，默克爾已經成為了“老熟人”。德國駐華大使柯慕先表示，成都已經有很多德國公司，比如大眾和西門子。默克爾對成都的訪問是德國公司向中國西方市場擴張的信號。
在她最后一次訪問四川時，默克爾選擇了一汽大眾有限公司成都分公司。6日14:00左右，默克爾參觀了該公司的基本裝配技能培訓中心和新捷達生產線，并試用了“成都制造”新捷達。
作為一汽-大眾在成都的整車制造基地，該公司主要生產大眾新一代品牌A級高端車型。現有產品為全新速騰和全新捷達，預計今年整車產量將超過60萬輛。隨著汽車工廠、發動機工廠、零部件園區、物流園區、停車場、技術中心和IT中心的建成，成都已成為大眾汽車在中國的“第二故鄉”。
參觀德國企業
新能源汽車愿與四川加強合作
進入公司的展示區，默克爾看到一輛嶄新的捷達停在她面前。她迅速上前打開車門，坐在駕駛座上體驗。大約一分鐘后，她下車，看著沙盤，聽公司發展的介紹。
隨后，默克爾一行參觀了聯大基本技能培訓中心和宏偉的生產線。默克爾忍不住稱贊道：“這是一家優秀的公司
在此之前，德國駐華大使Kommxian在接受北京媒體采訪時透露，電動汽車合作將是默克爾訪華的重點。據悉，德國政府計劃到2020年在德國保留100萬輛電動汽車，中國新能源汽車發展目前正處于加速推進期。成都是國家節能與新能源汽車示范推廣試點城市。默克爾表示愿意加強與四川在這方面的合作。
快速運行5年
一汽-大眾西南基地百萬輛整車下線
2002年，成功“趕超”一汽-大眾，為成都帶來200億元投資，建立了年產60萬臺發動機的生產基地和零部件配套企業。一汽-大眾的落戶，結束了成都汽車零產能的突破，開啟了成都汽車產業的新突破。
一汽-大眾西南基地一期和二期的建設耗時不到30個月，這是大眾歷史上罕見的速度。今年4月15日，一汽-大眾西南基地第100萬輛整車正式下線。自2009年項目啟動以來，成都工廠在短短5年內實現了總產量超過100萬的目標。一汽-大眾其他工廠用了12年時間才實現了100萬輛的第一個目標。
不僅如此，一汽-大眾的德國員工還將成都視為自己的第二故鄉。“在成都和龍泉這樣充滿活力的地方，我們也可以享受工作之外的生活。我覺得自己是半個中國人，有太多的故事要和成都講。和工廠的同事一起爬龍泉山，周末開車全家，城市里的購物中心就是我們的生活
協助成都
吸引百余家配套企業，促進汽車產業鏈發展
2013年，成都汽車工業增長率達到45.2%，成為工業增長的最大亮點。其中，最重要的名字是一汽-大眾，成都工廠貢獻了近50萬輛的產量。
一汽-大眾進入后，被這個名字吸引的零部件公司多達28家，”成都經濟技術開發區相關負責人表示。政府借機招商后，吸引了100多家零部件公司入駐。一汽-大眾推動的投資預計將達到直接投資的兩倍。在一汽-大眾的大力推薦下，全球知名汽車零部件制造商麥格納選擇落戶成都。麥格納感興趣的原因很簡單：“一汽-大眾只會去投資環境優越、市場前景良好的城市
今年，成都基地的生產目標是60萬輛……
一汽-大眾汽車總經理。零部件園和EA211項目的建成，為成都基地提供了完整的汽車產業鏈布局，也帶動了成都地區汽車配套產業的集聚發展。
基準生產
離線一分鐘，成都制造一輛車，引領世界
一輛合格的汽車在一分鐘內生產完成，比長春基地64秒生產的汽車快4秒。大眾汽車在成都投資了最新的工廠規劃標準，成都基地是目前技術最先進的工廠。其工藝產業鏈不僅在中國，而且在世界上都處于領先水平，”一汽-大眾生產相關負責人表示。
成都工廠和德國大眾汽車工廠也實行“標桿生產”。所謂“對標生產”，就是每天從車間里挑選一輛汽車進行質量審核，并與德國大眾汽車工廠進行對比，以確保“成都制造”大眾汽車的全球領先質量。
代表大眾“藍驅科技系列”的EA211發動機在成都制造，而大眾最先進的A級汽車速騰則在成都制造。一汽-大眾所有三期項目的計劃產能將達到45萬輛，未來有可能達到60萬輛的產能。根據市場需求，在成都投資的高端車型也可能會更多。
事實上，要形成汽車產業基地，僅僅擁有一家整車廠是不足以支持這一說法的。一汽-大眾在成都的布局不僅包括整車廠，還包括發動機廠、零部件園區、物流園區、車輛停車場、技術中心、IT中心等。成都已成為一汽-大眾繼長春之后的第二個全產業鏈生產基地。
一汽-大眾成都時間
2009年5月8日
一汽-大眾西南基地正式啟動，占地81萬平方米，計劃年產35萬輛。
2011年7月16日
一汽-大眾成都發動機項目已奠基，一期投資約28億元，計劃產能45萬臺。與此同時，轎車工廠的第三階段開始建設。
2011年10月13日
總投資77億元的一汽-大眾轎車工廠一期和二期已正式投產。
2012年10月16日
一汽-大眾成都發動機項目于2013年建成并正式投產。EA211發動機將配備多輛轎車，如新捷達、新速騰、第七代高爾夫和奧迪A3。
2014年4月15日
一汽-大眾西南基地第一百萬輛整車正式下線。
高管眼中的成都
《財富》全球論壇在成都舉行前夕，華西傳媒“財富全球探訪財富500強”欄目組記者探訪了大眾汽車位于德國沃爾夫斯堡的總部。他們采訪了大眾汽車集團管理委員會的幾位成員和大眾汽車中國區總裁，解讀了大眾汽車與中國30年的婚姻，以及大眾汽車選擇在成都建新工廠的幕后故事
大眾汽車集團首席執行官Martin Wenden
選擇成都是非常正確的
早在2007年，為了看到第一輛成都制造的捷達轎車下線，作為大眾汽車總裁的溫登就從德國沃爾夫斯堡趕來參加一汽-大眾成都基地的投產儀式，親自體驗了一輛“成都制造”的捷達。當得知成都的私家車數量居全國第三時，文登做出了兩個肯定：第一，一汽-大眾在成都投資的決定是非常正確的；
其次，他來四川的決定是非常正確的。溫登表示，選擇在成都新建捷達生產基地并非偶然，因為四川和成都是中國發展最快的地區之一，一汽-大眾將繼續擴大在成都的生產。
溫登承諾，大眾將繼續為中國提供更好的產品和技術，包括發動機等核心技術，不會失去市場增長的機會。同時，“我們需要市場和最好的人才資源。大眾中國應該將四川和成都視為重要的合作伙伴，大眾在中國的布局將不可避免地落入四川
大眾汽車集團總裁兼首席執行官Heizmann
引入“雙元”職業教育為成都培養人才
Heizmann說， “每次去成都，我都覺得這是一個發展迅速、越來越具有國際視野、魅力四射的城市。得益于西部地區的發展，近年來，西部地區的汽車市場快速增長，大眾汽車在西部市場的銷量也大幅增長，成為大眾汽車的核心市場之一不能忽視。目前，成都已經成為輝騰汽車在世界上最暢銷的城市，這是一個非常引人注目的成就。一汽-大眾成都工廠擁有最先進的環保技術，是中國最環保的汽車工廠之一，為中國汽車行業樹立了新的環保標桿。
海茲曼說：我們希望在提供持續培訓的同時，為當地社區創造高質量的就業機會。我們不僅與成都當地高校合作，還采用德國雙元制職業教育模式，為合資企業培養具有專業和社會能力的專業技能人才。
日前，2014年BMW杯國際高爾夫球賽中國區區域賽在長白山叢林環繞的白樺球場激情揮桿。在南區和東區東南區選拔賽中脫穎而出的140余名選手率先展開競逐。西區北區區域賽事將于8月中旬進行。
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