電動車充電難有望破解 多地試充電樁新模式

近年來，多個地區的地方政府加快了配套充電樁的建設，并嘗試創新充電樁的設計和充電模式，以促進新能源汽車的市場。業內分析認為，隨著充電設施建設逐步進入2.0新模式，此前困擾電動汽車能源供應的挑戰有望加速解決。

政策熱遇市場冷

盡管包括中央和地方政府在內的多層次監管部門在促進電動汽車使用方面出臺了許多支持政策，但最近公布的市場數據顯示，新能源汽車似乎面臨著“雷聲大、雨點小”的尷尬局面。

在北京，與購買普通小客車的申請人數不斷增加不同，購買新能源汽車的熱情迅速降溫。新能源汽車最新階段的個人申請人數僅為1763人，與上期相比下降了近30%。653輛申請新能源汽車的單位的指標為1293輛，與前一階段相比也減少了一半。

一位電動汽車專家向中國證券報記者解釋說，電動汽車推廣受阻的原因，表面上是因為汽車產品不如燃油車。深入分析會發現，問題主要不在于整個車企的整車產品技術，而在于電動乘用車的能源供應系統，續航里程低、充電時間長、電池壽命低、充電不方便等是燃油車無法比擬的。

蓋世汽車研究院專家指出，新能源和智能化是未來汽車發展的主要趨勢。相對而言，智能化可能實現得更快、更早，主要是受新能源汽車推廣中電池和充電設施的限制。

根據《節能與新能源汽車產業發展規劃》，到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷力爭達到50萬輛。然而，一些汽車行業專家指出，如果包括充電在內的電池問題無法解決，那么實現50萬輛的產銷目標實際上過于樂觀。

以北京電動出租車為例，充電站的缺乏和續航里程的限制極大地阻礙了電動出租車的運營范圍。盡管北汽E150EV增加了充電容量，但其日續航里程僅為160公里，實際行駛時間不到6小時。當駕駛員收到訂單時，他們需要考慮剩余的電池容量。“距離太遠的訂單收不到，因為沒有地方收費，車需要拖到一半。這筆費用需要自己承擔。因此，盡管北京正在加大電動出租車的普及和推廣力度，但對運營范圍提出了嚴格的限制：順義區的電動出租車只能在順義區運營。”ict，甚至連緊鄰順義區的首都機場都無法到達；

大興出租車只能在大興區運營。

中國汽車工業協會的一位人士告訴記者：“電動汽車的公開運營仍有很多限制因素，更不用說私人購買的電動汽車了。”然而，最近的跡象表明，有關部門正試圖通過充電站來解決續航里程不足的問題。

充電站正在進行各種翻新

中國證券報記者注意到，為實現新能源汽車相應的推廣目標，各地政府已開始在充電站、充電站等配套設施的完善上尋求突破，以帶動新能源汽車市場的真正崛起。

街上隨處可見的路燈立柱有望成為北京充電設施布局和加速發展的突破點。北京市有關部門近日表示，今年將開展路燈充電樁的開發和試點應用。這不僅降低了單獨建設新充電站的成本，還解決了城市地區土地成本高和汽車充電站建設空間資源短缺的困境。

充電站和充電站通常由土木工程、配電系統和負責監控的管理輔助設備組成。充電網絡的建設需要大量的土地，在寸土寸金的北京很難實施。“據北京福田汽車的一位高管（微博）透露，除了大約500個私人充電站外，北京還建造了3000多個專用和公共充電站，但只有大約10%的充電站真正向公眾開放，尤其是在電動汽車幾乎沒有地方充電的中心城區。

據知情人士透露，相關部門已經制定了將路燈支柱改造為充電站的計劃，將首先在昌平和延慶進行試點，然后擴展到整個城市。通過“改造”，可以在不增加土地供應面積的情況下解決收費問題。

除了利用固有的“存量”加快充電站建設，多個新能源汽車省份也采取創新發展措施，加大充電站設施建設。《電動汽車技術發展“十二五”規劃》提出，到2015年底，中國將在20多個示范城市及周邊地區建設由40萬個充電站和2000個充換電站組成的網絡化供電系統。預計總投資將超過600億元，其中120億元將投資于充電設備。一位知情人士最近透露，中央政府可能在不久的將來出臺新的政策來補償充電設施，并可能利用加油站的稅收將補貼轉移到充電樁行業。業內分析認為，一旦政府提供補貼，充電設施建設有望加快，為新能源汽車的發展提供重要保障。

商業模式亟待創新

除了補貼，更市場化的運營模式應該是地方政府和運營商自己對商業模式的創新，這才是實現充電樁行業大發展的真正途徑。“中國汽車工業協會相關人士指出，從計劃經濟的角度來看，充電樁很難賺錢，但從市場經濟的角度來說，這實際上是一個利潤豐厚的朝陽產業。

中國證券報記者了解到，一些公司已經開始在電動汽車充電領域創新商業模式。例如，當某企業意識到技術思維在不久的將來無法解決電池問題時，它巧妙地設計了“電池租賃”的商業運營環節。通過大規模采購動力電池、及時維護、回收廢舊電池、分布式儲能等商業增值活動，解決了目前電池技術局限帶來的商業化問題。

該企業相關負責人介紹，“換電池”模式不能獨立存在，必須與“電池租賃”相結合。它的巨大……

優點是用戶不必終身購買電池，也不必擔心上電時間長、續航里程短、上電點少和電池維護困難等問題。類似于這種商業模式的創新可能會加速解決電動汽車充電困難

標簽：北京大發福田發現

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