三分之二的中國車主對油耗并不滿意

霍尼韋爾的渦輪增壓技術部門是全球領先的汽車渦輪增壓技術開發商，最近對中國的一些車主進行了在線調查。調查顯示，只有三分之一（33%）的受訪者表示對自己駕駛的汽車的燃油效率感到滿意，絕大多數受訪者預計燃油經濟性將提高10至30個百分點。

為了實現更好的燃油經濟性，近70%（68%）的受訪者表示，在發動機性能不受影響的情況下，他們更喜歡小排量車型。另有94%的受訪者認為發動機性能是購車時一個重要或非常重要的考慮因素，但只有三分之一的受訪者對現有車輛的發動機性能感到滿意。

與普通車主相比，駕駛小排量汽車的車主對油耗的滿意度更高。對油耗最滿意的車主是安裝渦輪增壓器的車主，滿意度高達65%，幾乎是平均水平的兩倍。

這項調查由霍尼韋爾和蓋世汽車研究所聯合發起，并發表在網易汽車和汽車護理上。目的是了解消費者對自動駕駛的性能和油耗是否滿意，以及下次購車時對發動機有什么期望和要求。本次調查的樣本量為3372人。

隨著中國汽車市場的日益成熟，燃油消耗法規也越來越嚴格。隨之而來的是消費者對先進技術和小排量汽車的需求，”霍尼韋爾運輸系統集團中國和印度副總裁兼總經理戴鵬杰表示。霍尼韋爾致力于推動中國汽車市場應對這一趨勢，并將在未來15個月內在中國市場推出15款渦輪增壓應用，與國產和進口新車型相匹配

本次調查的合作伙伴格仕汽車研究所所長陳文凱表示：中國政府對汽車公司的平均油耗提出了明確的量化標準和時間點。到2020年，乘用車的平均油耗將從目前的7.38升/100公里降至5升/100公里。這對中國汽車市場無疑是一個巨大的挑戰，改進傳統內燃機技術仍然是目前最實用的技術選擇，而渦輪增壓技術是最有效、最具可擴展性的技術之一

渦輪增壓器的應用可以使小排量發動機實現大排量自然吸氣發動機所能實現的功率輸出。同時，它還可以為汽油機和柴油機分別帶來20%和40%的燃油效率提高。因為渦輪增壓技術有助于減少發動機體積，它還可以幫助汽車公司滿足越來越嚴格的排放標準和法規。

渦輪增壓技術的優勢正逐漸獲得中國消費者的認可。調查顯示，盡管目前只有26%的受訪者駕駛渦輪增壓技術的車型，但45%的受訪者表示，他們將來會考慮購買帶T的車型。

車主調查的結果與汽車行業的觀點一致。今年4月初，霍尼韋爾和印度天然氣公司還組織了一次針對行業專業人士的問卷調查，吸引了1824名行業參與者。調查結果表明，業內人士對渦輪增壓技術也十分樂觀。根據調查分析，75%的受訪者認為，增強傳統動力的節能技術仍然是車企在不久的將來降低平均油耗的最現實選擇。在傳統內燃機的節能技術中，渦輪增壓技術支持最為廣泛，其次是輕量化車身和缸內直噴技術。

調查方法

本調查問卷由全球領先的市場研究公司IpSos設計。這項調查由廣汽汽車研究院和霍尼韋爾于2014年4月11日至16日在中國進行。共有3372名不同年齡段的車主參加了這項調查，其中大多數車主的駕駛經驗超過3年。這項在線調查是在一個熱門網站上進行的，采用隨機抽樣方法，理論抽樣誤差率僅為1.7%。

霍尼韋爾（www.Honeywell.com）是一家多元化、高科技的先進制造企業……

躋身《財富》100強。其業務涵蓋航空產品和服務、建筑、家用和工業控制技術、渦輪增壓器和全球特色材料。霍尼韋爾公司總部位于美國新澤西州莫里斯敦，其股票在紐約、倫敦和芝加哥證券交易所上市交易。

本報告包含1934年《美國證券交易法》第21E條定義的“前瞻性聲明”。除了事實陳述外，所有其他陳述都可以被視為前瞻性陳述，即關于我們或我們的管理部門打算、預期、計劃、相信或預計未來將發生或可能發生的行動、事件或發展的陳述。這些聲明是我們的管理層根據他們的經驗和對歷史趨勢、當前條件、預期未來發展和其他相關因素的理解做出的假設和估計。本前瞻性聲明不保證未來的業績、實際結果、發展和商業決策可能與本前瞻性陳述的假設不一致。我們的前瞻性聲明也受到大量風險和不確定性因素的影響，這些因素可能會影響我們的近期和長期業績。我們已經在10-K表格和提交給美國證券交易委員會的其他文件中列出了影響我們業績的主要風險和不確定性。

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