據彭博社6月26日報道，中國汽車技術研究中心項目負責人王成在接受采訪時表示，該中心已經起草了電動汽車的市場準入政策，并提議向非汽車制造商頒發兩到三個專業電動汽車生產許可證，希望最早在今年獲得批準。
考慮到汽車制造商面臨增長壓力，正在努力開發動力不足的電動汽車，該政策的出臺有望為電動汽車開辟新的生產力量。此外，關于特斯拉發布專利，由于非汽車制造商對電池技術、汽車制造等不存在路徑依賴，技術專利的開放不僅可以直接降低新能源汽車的制造成本，還可以直接進行新能源汽車制造，有效影響潛在的市場擴張。業內預計，電動汽車牌照的發放將有助于擴大新能源汽車市場，上游鋰電池將首先受益，推高碳酸鋰價格需求。預計7月下旬將出現上升趨勢。
據王成介紹，政策草案將交由行業監管機構傳閱討論，然后在今年提交國務院最終批準。他表示，特斯拉的成功對行業和制造商來說都是令人鼓舞的，這表明非汽車制造商也可以在電動汽車方面做得很好。
從新能源汽車的最新發展趨勢來看，一系列政策的支持導致電動汽車銷量激增，5月產銷同比增長近98%。但總體而言，與中國2000多萬輛的年銷量相比，新能源汽車市場規模所占比例仍然相對較小。除了充電設施不完善、電池技術安全性和續航能力不足外，汽車制造商的投資也有待提高。考慮到汽車行業增速緩慢且面臨運營壓力，以及短期內難以為新能源汽車市場帶來顯著利潤，汽車制造商很難全面發展。
發布專門的電動汽車生產許可證，允許擁有電池技術或強大資金實力的非汽車制造商進入市場，可能會給現有的產業格局帶來新的變化。同時，市場預計，隨著電動汽車購置稅的免征和生產許可證的發放，新能源汽車的銷量有望進一步爆發，并帶動上游對鋰電池和碳酸鋰的需求。據《上海證券報》報道，碳酸鋰制造商仍對后市持樂觀態度，預計7月中下旬將出現上漲趨勢。
公司方面，贛鋒鋰業是國內鋰深加工行業的領導者，擁有從鹽湖和礦石中提取鋰的技術，碳酸鋰等產品的產能居國內前列。與此同時，該公司正在積極從海外和其他國家收購鋰礦資源。目前已具備4000噸電池級碳酸鋰產能，在建鋰鹽項目已全面達產，將增至近萬噸。此外，公司將10股轉為10股的計劃已于5月9日獲得股東大會批準，目前正接近除息時間窗口。亞華集團通過參股四川國力公司37.25%的股權進入鋰電池材料領域，計劃產能近萬噸碳酸鋰。公開資料顯示，國力公司是行業內最大的鋰鹽生產企業之一，鋰輝石礦石儲量巨大。江特電氣正在積極布局鋰礦資源，鋰陶瓷石遠景儲量4750萬噸。同時，擁有以鋰云母為原料制備電池級碳酸鋰的技術，年產能近2000噸。目前，公司正在對鋰電池項目進行定向增發，擬募集資金10億元，定增價格不低于10.27元。募資項目投產后，將形成年度采選能力……
120萬噸鋰陶瓷石，年生產能力10萬噸鋰云母，制備高純度碳酸鋰。
標簽：特斯拉
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