6月13日，巴西世界杯正式拉開帷幕。經過幾天的比賽，編輯發現，最近幾屆世界杯涌現出了越來越多的頂級前鋒。他們的精準射門和遠距離進攻加劇了世界杯比賽的激烈競爭，葡萄牙的克里斯蒂亞諾·羅納爾多和阿根廷的梅西最受球迷關注。
無獨有偶，近年來，B級車市場上涌現出了許多具有頂級前衛氣質的車型。他們強大的產品力一直毫無保留地展示著B級車頂級前鋒的王者力量。接下來，我們跟隨小編一起來看看這兩位來自B級車市場的頂級前鋒——天籟和阿特茲。
全能的“羅納爾多”-天籟
在球場上，克里斯蒂亞諾·羅納爾多表現得非常全面，在比賽中總是展現出高超的傳球技巧和力量與角度兼備的射門。他目前是足球界的頂級前鋒之一。而B級車中的天籟在操控方面也是一位全能的專家。
自去年更換以來，天籟放棄了目前B級車標配的傳統多連桿后懸架，轉而采用豪華運動車型中常見的梯形控制臂獨立后懸架。與傳統的多連桿懸架相比，這種懸架具有更強的支撐力，并帶來更大的抓地力，對高速變向等特殊情況具有顯著的改善效果。
調教方面，天籟懸架調教比較柔和，可以有效過濾掉車內路面反饋的大部分顛簸，保證車內乘客的舒適度。設計師結合后懸架的結構優勢，不僅確保了天籟出眾的舒適性表現，還顯著提高了車輛的操控性能。
天籟采用了ATC主動跟蹤控制系統和后輪輔助轉向，顯著提高了車輛的轉向極限，有效降低了車輛高速轉彎時發生推頭和甩尾的概率，極大地提高了操控性和安全性。只要調整得當，除了在ATC介入時發出輕微的“咔嗒”聲外，駕駛員很難感覺到電子系統何時介入。
勇敢的“梅西”-阿特斯
與克里斯蒂亞諾·羅納爾多相比，梅西可能沒有太過華麗的技術，但他總是表現得像一個勇敢的“劍衛”，總是通過詭異的變化獨自出現在意想不到的位置，為球隊帶來進球。在B級車中，阿特茲也繼承了前輩的傳統，具有不斷前進的精神。
阿特茲采用了B級轎車上的標準多連桿后懸架。憑借豐富的跑車懸架調校經驗，它確保了阿特茲具有出色的操控性能，輪胎具有足夠的抓地力，給駕駛員充分的信心。
然而，也許設計師過于關心駕駛員和乘客的舒適性，懸架的支撐力略有不足。轉彎時，車身明顯傾斜，從外面看，彎曲的車身不是很漂亮，這有些令人遺憾。但從舒適性的角度來看，阿特茲的軟懸架調校為這一代馬自達6的舒適性加分不少，至少對駕駛員和乘客來說，利大于弊。
小結：在B級車廂中，要想同時兼顧操控性和舒適性是非常困難的，但天籟做到了，而且在操控性和舒服性已經在車廂中處于領先地位的前提下，要做到這一點就更加困難了。盡管與前兩代相比，阿特茲的過彎姿態略有不同，但不可否認的是，憑借其出色的操控性能和大幅提升的舒適性，它仍然可以在競爭激烈的B級車廂中占據一席之地。
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