鄭州日產愛好者車隊勇奪2014年環塔拉力賽量產組冠軍

6月6日，總里程6500公里、特殊賽段2600多公里、歷時13天的2014環塔拉力賽在新疆哈密圓滿落幕。有150多輛賽車參加了這一輪的塔式拉力賽，參賽車輛達到了十年來的最高水平。中國拉力賽歷史上最長的賽段和席卷全沙漠的沙塵暴賽段，使這場比賽被稱為“歷史上最艱難的一輪塔式拉力賽”。眾多知名車企和國內頂級賽車手的聯合表演也吸引了包括中央電視臺在內的全國數百家媒體的關注。最終，鄭州日產的三款量產瑞奇皮卡在與眾多改裝車的同一場競爭中并未落敗，在總性能排行榜上分別排名第29、30和46位。鄭州日產愛好者團隊憑借其高品質的產品、深厚的賽車底蘊和持久的用戶參與體驗，還贏得了T2組冠軍和T2組原廠柴油制造商團隊杯冠軍。參賽的鄭州日產旗下瑞奇皮卡，實至名歸“皮卡冠軍，皮卡冠軍”。

質量冠軍

在十年來時間最長的2014年環塔拉力賽中，13天的比賽從測試的最初階段一直持續到比賽的最后階段，每一個細節都在測試鄭州日產品牌下的每一輛車。復雜的舞臺帶來的風險導致許多大人物措手不及，名人也措手不及。在比賽的第四天，洶涌的河流成為許多參賽者的噩夢。當河水的深度已經淹沒了引擎蓋時，如何向上游或下游游泳是每個參賽者和他們心愛的汽車的話題。當近20輛左右的賽車陷入泥潭時，鄭州日產的三輛原裝量產皮卡斜向滑入沿江急流，其強大的動力組合率先與河流對抗，成功抵達對岸。眾所周知，盡管塔之旅拉力賽分為改裝和量產兩組，但比賽日程和路線并不相同。在許多對改款車型有利的比賽環境中，繼承日產技術基因的三款量產瑞奇皮卡以其卓越的品質、強大的動力、完美的通過能力和越野性能，在比賽中一一競爭，在量產組中奪得冠軍，這也證實了瑞奇皮卡自然不允許的冠軍質量。

比賽冠軍

俗話說，不想當將軍的士兵不是好士兵。在這場塔賽中，鄭州日產的三輛瑞奇皮卡先后穿上了代表賽段冠軍的“黃領騎行衫”，這也為最終的勝利奠定了基礎。作為最專業的四輪驅動越野制造商，鄭州日產不僅在14年的環塔拉力賽中上演了沙漠奇觀，回顧其多年的越野經驗，其在比賽中的經典表現已成為中國領先的冠軍。十年前，那是一個中國SUV市場方興未艾、瘋狂越野令人興奮的時代。鄭州日產以其簡單改裝的帕拉丁挑戰達喀爾，并成功完成比賽。在隨后的三年里，他們相繼參加并完成了達喀爾的比賽，正式創造了屬于中國的國際大型越野賽事的歷史。沙漠飛沙中對夢想和自由的熱情，從十年前達喀爾賽馬場五星紅旗飄揚的民族情懷，到13年中國越野拉力賽中無畏用戶挑戰的感人經歷，再到十年后斬首戟環塔的沙漠人物，鄭州日產始終散發著面對極端挑戰的勇氣，以及對夢想不懈追求所引發的情感共鳴。此刻，如果說鄭州日產是國內越野行業的“活化石”，那么這個在競爭中代表激情和夢想的“化石”將繼續綻放耀眼光芒。

服務冠軍

隨著用戶體驗需求的不斷增加和對個性的不斷追求，最看重用戶體驗的鄭州日產繼去年的CGR之后，再次采用了用戶參與的理念，為熱愛越野的人提供了一個展示技能的舞臺。如何在高技能的競技場中生存，如何在復雜的地形面前壓制內心的恐懼并解開……

可預測的高原氣候-這是CGR 13年的記憶，而尋求突破正是這場塔環比賽中需要真正理解和理解的，“經過13年的用戶選拔，鄭州日產愛好者團隊的老將傅光明被選為CGR和塔環賽，”他說，“取其精華，去其糟粕，是鄭州日產為我們這些有越野夢想的人提供的完整體驗“此外，在鄭州日產愛好者團隊中，一位來自大連的鄭州日產用戶運動員顯得尤為特殊。由于本次塔賽比賽規則的變化，個人無法參賽。鄭州日產秉承用戶體驗優先、滿足車主越野情緒的理念。我們為他們提供了一個比賽平臺暫時離開他們，正式開始他們的越野之旅。同時，為了讓更多用戶親身體驗“越野癮”，鄭州日產招募并組織了用戶觀察團隊，讓他們在真實的高地和礫石中了解越野的真諦和魅力。這一舉措進一步詮釋了鄭州日產最高水平的用戶服務理念。

隨著塔城營地內的燈光熄滅，發動機的聲音逐漸消失，熙熙攘攘的營地恢復了原本屬于沙漠的寧靜。6500公里外，賽車手和賽車暫時停了下來，但追求越野和夢想的鄭州日產人并沒有停止懶惰。塔環冠軍的頭銜已經成為今天的休息，致力于創造未來的“活化石”仍然堅持控制其產品的質量、高級四驅制造商基因的傳遞和用戶服務體驗的升華。2014年環塔拉力賽已經落下帷幕，但鄭州日產的越野夢仍在繼續——一家在國內越野車市場耕耘多年的汽車制造商將再次展示其在質量、競爭和服務方面的冠軍藍圖，共同創造未來的中國越野夢。

標簽：日產銳騏理念紅旗優越

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