長期以來，梅賽德斯-奔馳在德國三大豪華品牌中因售后維護成本高而飽受競爭對手的批評。甚至有網友計算過，如果他們把一輛奔馳C級車的所有零件都換掉，他們可以買12輛新車。
未來的競爭將不僅僅取決于產品本身，還將取決于維護成本和售后服務。也許，意識到這一點，梅賽德斯-奔馳主動宣布，從7月1日起，將全面降低該系列所有車型的維修費。
記者還首次向有限公司證實，對方表示信息準確。
其他汽車品牌將如何應對梅賽德斯-奔馳的防御性營銷活動？
梅賽德斯-奔馳保養價格全面下調
預計降幅超過20%
由于宣布“降低所有車型的維修成本”，可能很少有像梅賽德斯-奔馳這樣的汽車品牌成為汽車行業關注的焦點。
從兩年前的大幅降價到如今的維修成本降低，梅賽德斯-奔馳似乎一直是豪華品牌中的攪局者，最終受益者當然還是消費者。
從目前網友曬出的保養清單可以看出，梅賽德斯-奔馳這次的保養減少幅度確實很大。
以北京梅賽德斯-奔馳GLK300為例。目前基本A維護的平均維護成本約為2300元，基本B維護的平均成本約為4300元。然而，在新的列表中，該車型的基本A保養為1338元，基本B保養為1838元，與此相比，最大降幅超過50%。
對于網上公布的價目表，早報記者也向杭州多家梅賽德斯-奔馳4S店進行了核實。杭州華策梅賽德斯-奔馳售后經理王云龍表示，“網上流傳的價目表離十不遠，但目前總部沒有正式文件。我們也在等待7月后的計劃
晨報記者隨后與北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司銷售與營銷執行副總裁段建軍核實，段建軍說：，“在北京車展上，我們透露，統一透明的汽車售后維修產品將于今年7月在全國范圍內推出，并以一攬子形式呈現給消費者。我們希望通過這些新措施給大家帶來實實在在的好處
當被問及售后維修產品會降低多少售后維修價格時，段建軍表示，“按照每輛車平均6萬公里的周期計算，定期保養的價格最高可以降低20%，而且以一攬子服務的形式推出仍然非常強勁。到7月10日，我們將與大家分享更全面、更具體的信息
降低維護成本
車主和經銷商都很高興
買得起，養不起”一直是一些豪華車主最頭疼的問題。尤其是對于從豪華品牌購買入門級車型的車主來說，他們覺得價格與主流品牌的中高端車差不多。然而，當涉及到維護和維修時，他們突然注意到了價格差異。
因此，在《早報》此前的報道中，我們多次提醒消費者，在購車時，不僅要考慮汽車的價格，還要充分考慮汽車的使用成本和二手車的保值。
杭州梅賽德斯-奔馳車主易先生對此深有體會。以前，當發生輕微劃痕等交通事故時，我不敢去4S店維修。一旦易損部件被損壞，價格就一點也沒有了。相比之下，梅賽德斯-奔馳經銷商對相同部件的報價遠高于其他品牌
我們注意到，與S級和E級轎車的車主相比，一些購買了梅賽德斯-奔馳C級或B級轎車的業主對該車輪維修價格的降低更為敏感。當然，降低保養包的價格只是第一步，易損件的價格和日常服務費也是車主非常關心的問題。我們將繼續監測這些價格是否也會同時下調。
記者本周在杭州的梅賽德斯-奔馳4S店走訪時，也感覺到經銷商對梅賽德斯-奔馳制造商的舉動表示贊同。杭州華策梅賽德斯-奔馳王云龍告訴記者：在近期……
對于客戶，我確實發現許多消費者向我們抱怨“維修價格高”。一些客戶選擇去外部維修店，以節省維護過程中的成本。但是，外部維修沒有質量保證，人員也沒有4S店那么專業。無論是從個人還是工作層面，我還是建議奔馳車主去4S店整改定期保養
王云龍也很期待梅賽德斯-奔馳降低維修成本引起的市場反應。他說， “對于梅賽德斯-奔馳市場來說，有這樣積極主動的態度是一件好事。降低維修成本可以提高客戶及時回店維修的積極性，提高二手車的保存率，也可以增加客戶對梅賽德斯-奔馳品牌的滿意度和忠誠度侯，二次購買率是我們爭取市場份額和銷售額增長的最大保證
梅賽德斯-奔馳主動降價
豪華汽車品牌競爭將更加激烈
事實上，以良好的售后維修服務吸引消費者進行二次購買是許多奢侈品牌的常見營銷方式。早在2008年，寶馬就率先在全國范圍內對12項常見維修服務實行透明統一的價格。“寶馬保養包”推出后，不僅獲得了客戶的贊賞，也獲得了更多車主對寶馬授權經銷商服務的信任和信賴。
不久前，沃爾沃還低調調整了售后維護成本，希望能獲得更多入門級消費者的青睞。
在中國保險業協會和中國汽車維修協會最近聯合發布的一份關于中國普通車型零整數比系數的研究通知中，首次披露了18款普通車型的“整車零整數比”和“50個易損件零整比”兩個重要系數。其中，北京奔馳W204的零整比高達1273.31%，在兩家協會調查的18款車型中，汽車配件零整比系數最高。換算成實際價格，意味著北京奔馳W204車型所有零部件的總價相當于購買了整車的12件。
也許正是因為這一消息對市場的影響，梅賽德斯-奔馳迅速做出了降價的決定。
有分析認為，在德國三大豪華品牌中，梅賽德斯-奔馳的售后維護成本一直居高不下。在日益成熟的汽車市場，這種定價體系將成為許多人放棄購買梅賽德斯-奔馳的重要原因。
記者還了解到，梅賽德斯-奔馳此前售后價格高企，與多年前進口和國產梅賽德斯-奔馳銷售渠道不一致造成的內耗有關。過去兩年，梅賽德斯-奔馳開始專注于調整其在中國市場的戰略，特別是自2012年12月成立北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司以來。梅賽德斯-奔馳將中國的市場銷售、售后服務和經銷商網絡開發整合到了同一個組織體系中。在從根本上解決了價格體系混亂的問題后，梅賽德斯-奔馳開始將注意力轉向價格高的售后領域。
對于一個正在通過大規模新品發布和更多本地化措施加速追趕競爭對手的汽車品牌來說，梅賽德斯-奔馳的新合資銷售公司在上市一年零六個月后徹底結束了“雙軌”銷售體系。從之前的5月銷售數據來看，梅賽德斯-奔馳在中國的銷量超過2.3萬輛，同比增長30%。1-5月的累計銷量也從去年同期的約7.9萬輛大幅增長至11.3萬輛，同比增長41.8%。
如今，梅賽德斯-奔馳正在重回四年前銷量激增的“快車道”，這可能也從一個側面表明，梅賽德斯-梅賽德斯的“整合”開始取得成效。
作為眾多車企眼中的“熱點”，梅賽德斯-奔馳自去年7月起在浙江增設了一個單獨的區域。面對梅賽德斯-奔馳咄咄逼人的網絡布局，一位豪華汽車品牌負責人表示，“梅賽德斯-奔馳最近在市場上推出的多款新車，無論是去年進入市場的梅賽德斯S轎車，還是我推出的梅賽德斯CLA轎車……
今年4月，4S店的終端到店數量和交易數據都大幅增加。
業內人士分析，從長遠來看，盡管隨著中產階級的擴大和價格的下降，豪華車市場的發展潛力巨大。但對于豪華品牌來說，在爭奪新車和價格之后，售后服務將成為下一個主要競爭領域。
據英國路透社6月19日報道意大利豪車品牌瑪莎拉蒂全球首席執行官韋斯特HaraldWester先生表示，該公司可以在未來四年實現其銷售目標。
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汽車導航