新一代東風標致408旨在魚與熊掌兩相兼得

當東風標致決定將其最新的家族設計概念垂直品牌標志放置在新一代東風標致408上時，似乎一切都已經就緒。懸掛在前格柵中央的新獅子標志，可能代表著東風標致在2014年進入“藍色突破年”后的逐漸覺醒，通過產品、技術、服務等方面充分激活其潛力，以中國市場為起點，以歐洲獨創的設計理念和技術為核心，將在中國率先發布和推出。其對中國市場的重視程度不言而喻，而東風標致也在推出“藍色升級計劃”的第二年迅速崛起為中國汽車市場的頂級汽車品牌，無論是為了實際的銷量提升還是更深層次的品牌提升，新一代東風標致408都肩負著不可忽視的歷史責任。我們如何看待這個備受推崇的模型？它的技術和銷售應該是全面的。

企業名片：新一代408還有很長的路要走

新一代408是神龍汽車在EMP2平臺上投入巨資后推出的首款車型。EMP2模塊化平臺大規模使用高強度鋼材，在保證車輛安全的同時，可以大大減輕車輛重量；

采用全新的電子架構，可配備各種動力總成系統和創新技術設備。2014年是東風標致的“藍色升級突破年”，其年度目標也躍升至37.2萬輛，增長超過10萬輛。是什么讓東風標致能夠在不穩定的汽車市場上如此大膽地發聲？如果僅僅依靠全新的城市SUV東風標致2008，那肯定是不夠的，而坐在中級車市場上的新一代408是東風標致充滿信心的基礎。這款備受期待的新型中級轎車可以被視為東風標致“技術升級”的縮影，肩負著以“主流標桿”產品塑造“主流品牌”的使命。人們常說“贏得中級車的人贏得世界”。新一代408相對于同級車型的優勢決定了它將不可避免地成為東風標致銷量增長的主力軍。

新一代408將搭載“科技升級藍”、T+STT動力組合、全LED大燈、盲點檢測、胎壓監測、自動泊車等一系列先進技術。即使在“神車”無處不在的中級車市場，這只擁有百年歷史的獅子仍然有絕對的力量“從虎口中搶奪食物”。新一代東風標致408具備打破中級車市場技術和質量平衡的實力，從技術和質量的角度開創了中級車市場的新時代。從新一代408開始，“T+STT”動力組合將使東風標致進入“微混時代”，并將東風標致的產品推向更高的質量，以其為軸，在其他細分市場持續發力。成功完成2014年既定任務將是東風標致的重中之重。

當然，有了好的產品，就必須有一支優秀的領導團隊來引導企業走上正確的發展道路。從6月1日起，原東風標致總經理呂海濤將接任東風標致商務部副總經理。原東風標致市場部副部長李海港先生將接任原東風標致領導團隊的骨干，李海港是“藍色升級計劃”以來東風標致快速成長過程中不可或缺的重要人物。他的繼任者將能夠帶領東風標致繼續朝著三年內銷量翻一番的發展目標發起強有力的沖擊。

中級車新時代的先驅賣得好似乎很自然

作為中國汽車市場競爭最激烈的細分市場，中級車市場正在不斷變化，新一代408將為這一細分市場帶來新的格局。業內人士堅信，新一代408已經進入了一個銷量爆發期。他們認為，新一代408一方面是因為它是神龍汽車在引入新模塊化EMP2平臺的基礎上創建的第一款車型，與大眾MQB平臺競爭。另一方面，它也是東風標致三年倍增計劃的核心產品。如果2014年中國汽車市場的中檔車市場最終能像往常一樣實現增長，那么新一代東風標致408肯定會在其中占據非常突出的地位。

成為高端中級車市場的技術標桿，完成東風標致的年度銷售任務，是新一代408的重要使命。在PSA與東風集團全面結盟的今天，新一代408體現了PSA的全球戰略和中國的發展前景。將最先進、最前沿的技術引進中國是PSA在中國戰略的重要組成部分。這一次，新一代408首次亮相時采用了“T+STT”動力組合，并在所有車型上標配，開創了中檔汽車市場的先例。同時，對產品技術和功能的研究和改進，以及對中國消費者心理需求的深入控制，賦予了這款車強大的競爭優勢，為東風標致“藍色升級計劃”的完成奠定了重要基礎。與大眾汽車和通用汽車在中國堅持“技術第一”的做法類似，東風標致也在努力塑造其技術領導者的形象。

作為在EMP2基礎上打造的首款中檔汽車產品，新一代東風標致……

408展示了前瞻性的技術能力。新一代408在車身輕量化設計、產品質量統一、降低成本、縮短更新周期等方面具有明顯優勢，從源頭上獲得了“好車身”。衡量汽車品牌之間技術對抗的最佳標準不是功能、配置或空間，而是底盤、動力和傳動系統的默契配合。平臺的實力是最令人信服的硬指標。據悉，東風標致EMP2平臺的總線系統是最新設計，質量可靠性和控制邏輯符合與大眾相同的標準。德系車引以為豪的是超長激光無縫焊接、雙面鍍鋅高強度鋼板、整車多重涂裝工藝，這是標致車型在EMP2平臺上最基本的要求。憑借高標準的產品制造工藝，我們實現了完全的質量可靠性，EMP2平臺上的車型也在汽車輕量化方面做出了巨大努力。它不僅有更大的空間，實現了重量減輕，而且還提高了安全性。未來主流品牌之間的技術爭論將集中在模塊化平臺上。標致和大眾幾乎同時在中國推出了模塊化平臺，這表明了標致對中國市場的高度重視，也證明了他們為什么對今年如此高的銷售目標充滿信心。

技術領先，中級車巨星

領先的技術不是一句空話。真正的硬件是說服挑剔的消費者所必需的。新一代408平臺具有這樣的能力，包括底盤、懸架、輪胎、發動機、變速箱、電子設備和座椅。正如我們在內部經常說的那樣，“看得見的地方有自己的特點，看不見的地方學習同一領域，內外都有高質量。”這就是平臺的特點。

底盤由幾個部分組成，包括車身的前半部分和前防撞鋼梁、懸架，它們是固定的，而后懸架可以調節，有長有短；

它可以是半獨立或獨立懸架，可以更換各種制動電子設備、發動機、動力總成等。它相當于一個拼貼模塊，具有很強的可擴展性。

新平臺和原來平臺的最大區別在于重量減輕。僅單個底盤系統就需要減少70公斤的重量。如果增加車身和內飾，車身重量將減少約150公斤。重量差異很大，二氧化碳排放量可以減少至少20%或更多。需要強調的是，減重是在確保安全和提高安全性的同時進行的。原車型高強度鋼或超高強度鋼的使用范圍約為20%，新底盤系統近70%使用超高強度鋼材。鋼板更薄，重量顯著減輕，但不犧牲安全性。同時，底盤全部采用激光焊接，使其更加一體化。最初的激光焊接大多用于外部部件，使其更美觀。但這一次，所有底盤和所有焊縫都使用激光焊接，而不是重疊兩塊板，從而減輕了10KG的重量。

配備新一代408的發動機也具有很強的競爭力。1.6THP渦輪增壓直噴發動機是PSA和寶馬合作開發的成果。與相同排量的自然吸氣發動機相比，1.6THP渦輪增壓直噴發動機的動力性能提高了約50%，油耗和二氧化碳排放量減少了約10%。從今年開始，襄樊工廠將進行國產生產，整個新一代國產發動機的數據將達到123千瓦和245扭力計。連續7年獲得國際引擎獎，擁有數百萬用戶。同時，在油耗方面，這款發動機在國內生產過程中進行了重大調整，與STT技術相匹配，將接近每100公里6L左右的綜合油耗水平。

該發動機在城市道路上表現出色，渦輪轉速為1000轉/分，峰值扭矩為1400轉/分。并使用了多種注射技術。當活塞向下移動時，少量燃油在進入空氣時首先噴射，將油氣混合物帶到氣缸的下部。向下移動的過程不會噴出機油。當氣缸向上移動并受到壓縮時，會噴射第二次機油，導致上半部分處于富油狀態。然后，進行壓縮并進行點火。在相對均勻的濃度下，點火將更加平穩，燃油噴射量將相對減少。使用1-3種噴射技術，將噴射壓力從120 MPa提高到200 MPa，這減少了油滴的尺寸，使燃油噴射更加準確。

新一代408的另一個殺手級功能是“STT”技術，即所謂的微混合技術。混合動力車包括中型混合動力車、微型混合動力車和強混合動力車，它們根據電池功率和動力性能進行匹配。在城市道路上，由于它可以在等待紅燈時關閉發動機，因此可以節省近10%-15%的燃油。他的狀況是一臺高性能的強化起動機，以及一臺具有自動電池評估功能和節能高效的AGM玻璃纖維隔板電池。在以前的STT技術中，啟動汽車時有一種頓挫感和噪音。新的STT技術已經可以在0.3秒內啟動制動器并點火，基本上沒有噪音。STT是按照300000次啟動的標準設計的，另一項極限測試的數據顯示，STT可以啟動和停止500000次，沒有任何問題。

另一個賣點是，新一代408共有31個LED燈，總計62個。加上后者，它將達到110多個。帶LED燈的遠光燈的配置是最昂貴的，并且發出的光越強，燈座就越貴。好處是顯而易見的。1、 一旦你使用了LED燈，你的設計就不必受到限制。2、 開關非常快，鹵素燈需要0.2到0.3秒才能打開到最大亮度，氙氣燈需要2秒才能達到最大亮度，LED只需要百萬分之一秒。3、 合法制造商的LED壽命將比整車的壽命更長。同時，新一代408還配備了低阻力輪胎……

17英寸輪胎來自固特異舒適系列，屬于低滾動阻力綠色輪胎，可以有效降低車輛的整體油耗。自動駐車系統前后共有12個探針，以確保倒車成功。盲點檢測系統，反射器上的標識可以指示新一代408與盲點檢測功能相匹配。

卓越的技術造就了技術流的巨星，而即將推出的新一代408無疑將成為東風標致發展史上占有重要地位的車型。它將在整個品牌發展道路上為實現“藍色升級計劃”的既定目標發揮關鍵作用。讓我們等待這樣一顆巨星的出現。

標簽：標致東風標致408大眾理念

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