瑪莎拉蒂百年展在意大利摩德納盛大開幕

2014年6月19日上午，一場旨在慶祝瑪莎拉蒂品牌百年誕辰的展覽在意大利摩德納開幕。“瑪莎拉蒂100周年-正宗意大利豪華跑車百年展”通過一場無與倫比的展覽追溯了意大利汽車制造商瑪莎拉蒂的品牌歷史。該網站不僅展示了一些最具里程碑意義的公路跑車和賽車，還通過19臺不同的投影儀展示了迷人的表演，讓游客體驗瑪莎拉蒂歷史上最激動人心的時刻，并了解創造公司歷史的傳奇人物。此次展覽活動在未來主義的恩佐法拉利博物館舉行，距離Viale Ciro Menotti的瑪莎拉蒂總部只有幾步之遙，將持續到2015年1月。特別值得一提的是，從展出車型的歷史價值來看，這是瑪莎拉蒂在全球范圍內舉辦的最激動人心的展覽。

瑪莎拉蒂百年展現場

瑪莎拉蒂首席執行官Harald West先生和法拉利董事長Luca Cordero di Montezemolo先生出席了本次展覽的開幕式。出席開幕式的還有埃托雷·馬莎拉蒂和埃內斯托·瑪莎拉蒂的兒子卡洛·瑪莎拉蒂和阿爾弗雷里·瑪莎拉蒂。1914年，這兩兄弟與阿爾弗雷德·馬莎拉蒂共同創立了以他們名字命名的瑪莎拉蒂公司，一直沿用至今。傳奇車手斯特林·莫斯爵士作為榮譽嘉賓出席了開幕式。他在20世紀50年代擔任瑪莎拉蒂司機，并為三叉戟贏得了無數令人難以置信的勝利。本次展覽的策展人是小阿道夫·奧爾西，他的祖父和父親分別是阿道夫·奧爾西和奧馬爾·奧爾西。從1937年到1967年，他們是瑪莎拉蒂公司的所有者。瑪莎拉蒂公共關系和媒體總監Luca Dal Monte作為瑪莎拉蒂的代表協助策劃了此次展覽。此次展覽還得到了恩佐法拉利博物館和馬拉內羅法拉利博物館館長安東尼奧·吉尼的親自監督和指導。

1934年瑪莎拉蒂Tipo 8CM

在本次展覽期間，有21輛瑪莎拉蒂汽車長期展出，在為期6個月的展覽中，共有約30輛汽車供游客欣賞。在接下來的幾個月里，大約10輛跑車將輪流展出，這些車還將在世界各地紀念瑪莎拉蒂百年的眾多活動中亮相。展覽場地是專門為恩佐法拉利設計的博物館，恩佐法拉利是這家摩德納汽車制造商的誕生地。游客還將有機會參觀罕見的法拉利車型和戰前最著名的阿爾法-羅密歐賽車，所有這些都是法拉利駕駛的或參加過國際比賽。展覽的這一部分將在恩佐父親的工作室舉行，他從19世紀末一直在那里工作，直到去世。如今，這個工作坊已擴展為博物館的展覽場地。

在開幕式上，瑪莎拉蒂首席執行官韋斯特先生表示：此時此刻，瑪莎拉迪正在慶祝其百年誕辰，這真的很合適。之所以這么說，是因為瑪莎拉蒂是一家蓬勃發展的公司，生產的新車型已經證明非常成功，并不斷吸引越來越多追隨者的注意。生產線上的其他車型也將推動公司實現我們設定的宏偉目標。本次展覽將重新回顧該公司的第一個百年歷史，它真的很獨特：以前從未有過將塑造我們歷史的所有模型聚集在一起展出的場景

1959年瑪莎拉蒂3500 GT Vignale Spyder

法拉利董事長Luca Cordero di Montezemolo在15年前瑪莎拉蒂的復興中發揮了關鍵作用。他表示：今天對我來說具有雙重意義：我清楚地記得1997年，公司處于半無人狀態，瑪莎拉蒂舉步維艱。當時，我和馬拉內羅的團隊一起接受了振興公司的挑戰。在生產車間關閉后的六個月里，我們進行了翻新和再工業化調整，建立了新的行政大樓和宏偉的大型展廳。最重要的是，我們開始專注于設計和生產新車型，尤其是其中一款取得了巨大成功的2003款瑪莎拉蒂Quattroporte行政轎車。這就是我想講述的成功故事。今天，法拉利管理的重要博物館幫助意大利汽車制造商向世界展示了他們制造汽車的獨特能力，這是我們真正夢想的來源

選擇展覽車的任務落在了策展人阿道夫·奧斯的肩上，他解釋了自己的選擇標準，他說：“我想在眾多的賽車和ro之間做出艱難的選擇……

創造了瑪莎拉蒂悠久歷史的跑車。我試著想象每個汽車愛好者的“夢想車庫”。在選擇參展車型時，不僅要考慮汽車的設計和風格，還要考慮每一款車型的重要價值和歷史意義。我是我的幸運星，得到了一些熱情的收藏家的充分合作，他們慷慨地同意借用我自己的汽車，其中一些是從大西洋的另一邊空運到這里的，因為它們在歐洲大陸幾乎不可能找到。因此，可以肯定地說，“瑪莎拉蒂100周年”展覽將成為瑪莎拉蒂歷史上最重要的經典車型展示。

1959年瑪莎拉蒂5000 GT“波斯科學”巡回賽

此次展出的所有汽車的共同特點是它們的設計風格，這就是典型的瑪莎拉蒂風格。菲亞特集團和瑪莎拉蒂設計中心負責人、瑪莎拉蒂最新項目構思人洛倫佐·拉馬西奧蒂強調了“三叉戟”品牌風格之旅的獨創性和創新性。這些特征將在此次展出的車型中得到體現：像瑪莎拉蒂這樣獨特的汽車，平衡風格、速度和動力一直是成功的關鍵因素。瑪莎拉蒂選擇的意大利設計師喜歡采用無拘無束的風格，這意味著通過展示的模型，我們可以欣賞到設計師以非凡的創造力創造的真正工藝。從Pininfarina、Touring、Frua At Bertone、Ghia、Giugiaro、Vignale和Zagato，他們都用自己的紀念模型為瑪莎拉蒂的藝術遺產做出了貢獻。如今，瑪莎拉蒂設計中心很自豪能夠繼續發揚最純粹的意大利風格傳統，他們深知百年輝煌歷史所帶來的巨大責任

1960瑪莎拉蒂Tipo 60“鳥籠”

瑪莎拉蒂百周年紀念涵蓋了該公司的兩種精神：第一種是“運動”精神，這種精神貫穿了20世紀20年代初至50年代末。之后，該公司將注意力轉移到了公路跑車上，這見證了該公司作為汽車制造商的成熟技術。

此次展覽的亮點包括Tipo 26等車型，這是首款展示三叉戟運動魅力的車型；

除了V4 Sport Zagato，Baconin Borzacchini還在1929年駕駛這輛跑車創造了世界速度紀錄。1934年，Zagato賦予了它新的意義，它在最近的意大利Est Manor車展上的獲獎頭銜進一步提升了它。當然，如果沒有瑪莎拉蒂250 F，這個展覽就不完整。胡安·曼努埃爾·范吉奧駕駛這輛跑車贏得了1954年和1957年的F1世界冠軍，當時這位阿根廷王牌車手在傳奇的德國大獎賽紐博格林賽道上驚艷復出，贏得了冠軍。非凡的F1比賽使瑪莎拉蒂在20世紀50年代享譽世界。

1971年意大利瑪莎拉蒂回旋鏢設計

斯特林·莫斯也出席了開幕式，駕駛這輛獨特的跑車贏得了無數獎杯和榮譽，如1956年意大利和摩納哥大獎賽。當然，不得不提的是，莫斯曾經駕駛過另一款車型，Tipo 60“Birdcage”。這輛著名的雙座跑車配備了前置發動機，這是一種創新的意大利設計，與跑車的旋轉底盤完美匹配。在生產過程中，數十根薄金屬管被焊接在一起，以確保底盤堅固輕便。許多私人車隊都在比賽中使用過這款跑車，自1959年以來，它為瑪莎拉蒂贏得了無數勝利，使該公司享有聲譽和聲望。

就公路跑車而言，這次展出的是其中一輛。盡管數量有限，但這款車型是以手工制作的方式生產的，并成為瑪莎拉蒂的第一款公路跑車。這是1947款A6 1500，由貝尼·法里納設計，配備了賽車發動機。這款跑車是該公司的首次嘗試，就像一場盛大的彩排，預示著該公司未來的成就。按時間順序進入下一個發展飛躍期，我們可以看到1957年款的3500 GT，這是第一輛Granturismo跑車。在接下來的幾年里，這款前衛的跑車推動了瑪莎拉蒂轎跑車和敞篷車等其他重要車型的生產，注定會在汽車發展史上占有一席之地。然后，我們將看到第一批“世界上最快的汽車”系列——1965年的瑪莎拉蒂Quattroporte總裁車，它曾由費德里科·費里尼最喜歡的意大利電影明星馬塞洛·馬斯特羅安尼所有。

傳奇車手Sterling_Moss和瑪莎拉蒂250F

恩佐法拉利博物館館長安東尼奧·基尼表示，預計瑪莎拉蒂百年慶典展覽將在專門為恩佐法拉利設計的博物館舉行。事實上，如果沒有瑪莎拉蒂，法拉利就不會受到競爭對手的壓力。正是這場比賽使法拉利成為了今天公認的成功傳奇。事實上，當恩佐·法拉利還是一名賽車手時，瑪莎拉蒂一直存在。20世紀30年代，當法拉利和他的車隊在賽道上駕駛阿爾法·羅密歐賽車時，瑪薩拉蒂仍然是他的主要競爭對手。法拉利熟悉博洛尼亞兄弟的工程設計天賦，他們選擇使用三叉戟作為比賽標志。然而，當奧斯卡家族接管瑪莎拉蒂并將公司從博洛尼亞遷至摩德納時，這確實引發了兩家公司未來的競爭。1939年至1940年間，當瑪莎拉蒂贏得世界上最負盛名的比賽印第安納波利斯500英里大獎賽時，法拉利仍在忙于制造他的第一輛車815，這輛車甚至沒有以他的名字命名。只有在戰后時期，三叉戟和躍馬才發生正面對抗，司機們也經常這樣做。方焦曾為法拉利和瑪莎拉蒂贏得F1世界冠軍。比賽仍在繼續，偉大的Granturismo系列跑車是在相距數公里的莫德納和馬拉內羅設計和制造的。這一激動人心的挑戰使摩德納和意大利成為全球汽車運動的標桿，但這一切在20世紀60年代戛然而止：法拉利仍然牢牢掌握在創始人手中，他獲得了強大的菲亞特集團的支持。瑪莎拉蒂不僅經歷了一系列的所有權變更，還放棄了參加最具競爭力的世界級比賽，并在市場定位方面采取了完全不同的策略。20世紀90年代，瑪莎拉蒂被菲亞特集團收購，并精心計劃重振公司，將自己委托給其長期競爭對手法拉利。此時，珍貴的三叉戟品牌迎來了自己的“復興期”。該公司于2003年推出了一款全新的瑪莎拉蒂Quattroporte行政轎車，標志著這個杰出品牌的新一輪騰飛。今天，這個獨特的展覽是為了慶祝公司成立一百周年，展示了許多具有重大價值和歷史意義的作品

Edor的兒子Carlo Maserati也參加了這次……

寧儀式。1914年，艾德勒與阿爾弗雷德共事。阿爾菲利叔叔創立了瑪莎拉蒂公司，該公司已有100年的歷史。116年前的1898年，瑪莎拉蒂家族的長兄卡洛剛剛年滿17歲。他制造了一輛機動自行車，配備了自己設計的發動機，并親自在家組裝。這一成就激發了弟弟們的熱情，促使他們在哥哥的領導下繼續前進。在公司成立的近70年里，他們不斷改進技術，在體育賽事中的成功為三叉戟和奧斯卡品牌贏得了全球聲譽。公司之所以能有長久的基礎，也歸功于家庭內部和諧的關系和非凡的技術能力。憑借這種能力，他們能夠在短短六個月內生產出一輛賽車。為了紀念我的父親埃托，以及賓果叔叔、歐內斯特和馬里奧，我要向所有讓瑪莎拉蒂活下來并朝著新目標努力的人表示感謝。

”

歐內斯特的兒子阿爾菲利·瑪莎拉蒂回憶道：瑪莎拉蒂公司成立于1914年，源于其創始人、我叔叔阿爾弗雷德的創業精神和才華。盡管他于1932年英年早逝，但由于他的兄弟們的決心和巨大的自我犧牲精神，公司并沒有停止前進。在這里，還值得一提的是他最小的弟弟，我的父親歐內斯特·馬莎拉蒂程科技的杰出設計天賦和工作。當時，瑪莎拉蒂兄弟創造了一系列強大的賽車——大獎賽賽車模型和“Voituretes”，以及破紀錄的各種類型的賽車，同時打破了13項世界速度紀錄。1947年，瑪莎拉蒂兄弟離開公司后，其他人成功地繼續了他們的職業生涯。收購菲亞特集團使瑪莎拉蒂在質量和銷量方面不斷提高，從而獲得了今天的重要地位。值此機會，我們迎來了輝煌的百年慶典。在公司成立的100年里，我真的很欽佩瑪莎拉蒂全體員工的努力、奉獻和熱情。創始人的精神永垂不朽

瑪莎拉蒂百年展與會嘉賓合影

瑪莎拉蒂的兄弟最終將公司出售給了阿道夫·奧斯和奧馬爾·奧斯。對于以祖父的名字命名的小阿道夫·奧斯來說，這場百年慶典具有特殊的意義：在20世紀20年代成立的數千家汽車制造商中，只有少數幸存下來，很少有人能夠擁有與瑪莎拉蒂相同的聲譽和傳統。正是因為瑪莎拉蒂兄弟對發動機的熱愛，這段傳奇之旅才在博洛尼亞開始：卡洛和公司創始人阿爾弗雷德的過早去世并沒有減緩平托、歐內斯特和馬里奧的進步，他們對公司全心全意的奉獻和對技術創新的不懈追求，推動著他們努力保持公司的運轉。1937年，我的祖父阿道夫接管了瑪莎拉蒂，并于1939年至1940年將工廠遷至摩德納。瑪莎拉蒂改變了策略：她繼續在世界各地的賽道上比賽并贏得了冠軍，從而成為GT跑車行業最負盛名的品牌之一。超級明星、偉大的企業家以及娛樂和體育行業的名人都蜂擁購買瑪莎拉蒂。合并后不久，菲亞特以其極具吸引力的一系列車型為瑪莎拉蒂注入了新鮮血液，并為該公司制定了未來幾年的進一步發展計劃。“瑪莎拉蒂100周年”展覽在摩德納舉行并非巧合。瑪莎拉蒂已經在這里運營了大約75年，摩德納幾代人一直在傳遞他們的能量和創造力。當然，著名的司機和工程師為公司的傳奇史詩書寫了壯麗的篇章，無數員工和技術人員也為能為公司奉獻一生而感到自豪。我的祖父和父親將為看到他們心愛的瑪莎拉蒂不僅幸存下來，而且慶祝他們的里程碑而感到驕傲，這是許多其他汽車制造商無法超越的高度

標簽：瑪莎拉蒂法拉利世紀Quattroporte阿爾法·羅密歐

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