二手車國家標準執行情況
隨著其他省市限制措施的不斷收緊，廣州二手車的外遷率一降再降，幾乎封死了當地的二手車。搬遷的道路被堵住了，另一扇“窗戶”悄然打開。本月初，國家質量監督檢驗檢疫總局和國家標準委員會正式發布了《二手車鑒定與評價技術規范》（以下簡稱《規范》）。《規定》要求，從6月1日起，全國所有二手車企業應當按照“國家標準”對二手車的車況進行檢測，并向消費者明確表明車輛的真實狀況，使消費者在購買時有一個清晰的認識。
體檢表具有法律效力
從本月開始，消費者在購買二手車時可以向商家索取“二手車技術狀態表”。該表提供了車輛指標的詳細列表，包括實際里程、發動機-變速器底盤的使用情況、車身油漆是否重新噴漆、是否翻新以及是否發生過重大事故。眾所周知，二手車市場“非常深”，人們可以毫不費力地買到事故車或被淹車。為了消除這種擔憂，商家發布的鑒定報告來源“魚龍混雜”，缺乏可信度。根據《規定》，二手車由第三方認證機構進行檢驗，檢驗流程、設施、備案、信息傳遞等方面都將得到規范。經過檢查，二手車將有一個名為“OK”的認證標志和一份詳細的“體檢表”。“體檢表”具有法律效力。購買后，如果發現車輛實際狀況與表格中的指標不符，中國汽車流通協會鄭重承諾“錯一處十罰款”。
尚未普及
然而，由于《準則》只是一項“建議”，而不是一項“強制性”實施。而且，經過多年的發展，傳統的二手車交易市場已經形成了一個操作系統，大量的人在這個系統內謀生，他們并不完全支持《條例》。從短期來看，我們還看不到《規范》的普及。
華南汽車貿易和附近的商業區是廣州重要的二手車集散地，方圓五公里內有多家實力雄厚的二手車經銷商。他們目前能夠提供各種身份證明表格。超過一半的商家和銷售人員不知道國家標準已經實施，也從未見過國家標準版的“二手車技術狀況表”和“Line”品牌認證。
《規范》實施的最大受益者——消費者，也對《規范》一無所知。采訪中，記者隨機采訪了23多位正在瀏覽二手車的市民。其中，有19人沒有聽說過《規范》的推出，占比超過80%。在剩下的四家中，他們只停留在“看到這個消息”的層面，不會將其作為與二手車經銷商談判的“尚方寶劍”。
《條例》下適合限購的城市
有分析認為，《規定》的實施對廣州等限購城市的二手車市場是一大利好。在限購之前，二手車經銷商對汽車的要求很高，并且愿意向老車主預付款。限購之后，角色發生了變化，車主們懇求二手車經銷商來收車。車主為了獲得新的購買指標，不得不賣掉他們的舊車，價格壓力經常出現。
壓低賣家價格使二手車經銷商的生活變得艱難，廣東省愿意接受舊車的二線城市越來越少。從去年下半年開始，廣東省大部分地區不再接受國三標準車型，舊車型只能遷出該省。時間長，人力和資金投入巨大。迫于壓力，一些二手車經銷商開始改變想法：他們不再接受舊車型，而是……
接受條件好、價格實惠的二手車，直接在廣州消費，加快資金流動速度，發揮“短、平、快”的作用。
《規定》將使車輛信息更加透明，降低車型價格，降低單車利潤；但同時，它會增加買家信心，提高交易率，這非常適合二手車的“短平快”策略。遺憾的是，目前看來，《條例》只是為二手車行業增加了一個標準，沒有人能提供何時可以實施的準確時間，不僅在廣州，在北京也是如此。
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