2013年，整個汽車行業的整體增長率仍然不錯，這一趨勢一直持續到2014年。然而，盡管大多數公司都提交了2013年年報和2014年季度利潤“成績單”，但與2013年年報相比，汽車制造業的許多上市公司的業績迅速“改變”。其中，亞星客車、博盈投資、中航黑豹等公司均實現了扭虧為盈，與2013年的盈利額相比，一季度的虧損額不小。
亞星客車去年實現盈利524萬元，今年一季度虧損2766萬元
2013年，亞星客車實現歸屬于母公司股東的凈利潤524萬元，今年一季度虧損2766萬元。值得注意的是，經查閱公司2013年年報，扣除非經常性損益后，公司實現歸屬于上市公司股東的凈利潤4435萬元。其中，最大的非經常性損益項目是計入當期損益的政府補助，為3909萬元。
由此可見，如果沒有政府補貼，亞星客車的“成績單”將發生質的變化。
然而，僅僅依靠外部力量是遠遠不夠的。盡管該公司一再強調乘用車市場的激烈競爭，但主流乘用車公司正在積聚力量，全面搶占市場。2013年，5米及以上乘用車市場的銷量僅增長了約1%，各家乘用車公司都在努力搶占市場。然而，公司高應收賬款和高現金流壓力的現實很難避免。
據Wind數據統計，截至2013年12月31日，亞星客車經營活動產生的現金流量凈額為-3524萬元，今年一季度為-976萬元。由此可見，該公司的現金流十分緊張。
在一季報中，公司沒有解釋業績虧損的原因，只解釋了部分項目金額的重大變化。其中，管理費用同比增長82.59%，主要是由于子公司納入合并范圍時，費用和新產品研發費用增加327萬元。
至于為什么業績突然從去年年報的盈利“跳水”到一季度的虧損數千萬元，一些不愿透露姓名的分析師認為，“公司去年的盈利主要依靠政府的財政支持，而今年第一季度的虧損與公司僅有100萬元的政府補貼有很大關系，只是公司的主營業務持續失效”。
22家公司業績同比下滑
Wind數據顯示，在汽車制造業的84家上市公司中，共有22家公司報告2014年第一季度業績同比下降，占比26%。其中，業績下滑超過100%的公司有5家，分別是博盈投資、中航黑豹、亞洲之星客車、一汽夏利、松遼汽車。
除了亞星客車和博盈投資，還有業績發生重大變化的公司，包括中航黑豹。2013年，公司實現歸屬于母公司股東的凈利潤1768萬元，今年一季度“扭虧為盈”導致虧損2569萬元。
除了從盈利到虧損的轉變，盡管一些公司沒有出現虧損，但業績下滑也很明顯，所有公司第一季度的報告僅超過1000萬元，高于2013年年報的數億元。其中，金龍汽車和比亞迪就是典型的例子。
金龍汽車2013年實現歸屬于母公司股東的凈利潤2.3億元，今年一季度利潤僅為1356萬元。比亞迪也經歷過這種情況。2013年，公司實現歸屬于母公司股東的凈利潤5.5億元，而今年一季度，公司僅實現凈利潤1196萬元。
中國證監會一直關注上市公司業績下滑的問題，也有中介的案例……
沒有履行職責的國家。業績下滑的原因有很多，需要具體分析公司一段時間內的經營狀況、是否存在投資行為等，還可能涉及上一年度的財務造假、虛假披露等問題，很難做出判斷，”前述分析師表示。
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