交易量價齊跌 限遷政策重創北京二手車市場

盡管5月份天氣越來越熱，但北京的二手車市場仍然低迷。亞運村汽車市場上周公布的數據顯示，全國范圍內的限遷已成為北京二手車市場下滑的主要原因。另外兩個原因是新車配置指標下降，導致北京本地二手車消費下降；

這些限制措施還影響了北京二手車的使用和銷售，這些二手車已經辦理了搬遷手續。

二手車供需活動減少

據數據統計，北京二手車回遷率已連續三個月低于38%。隨著越來越多的地區加入“限遷”城市的行列，北京二手車搬遷的渠道不斷縮小，使得舊車在各地轉移的難度越來越大。在“限遷”之前，北京二手車的搬遷率達到了70%。現在已經完全逆轉，近70%的二手車只能在當地流通。這導致北京二手車價格持續下跌。2006年以200萬元購買的寶馬7系，現在可以賣到20萬元，這還不錯。收車難、賣車難已經成為北京二手車經銷商的共識。

2011年，北京開始實施限牌政策，北京的新車銷售開始更多地依賴舊車交易，從而刺激了二手車交易的顯著增長。數據顯示，2012年，北京共售出二手車69.88萬輛，同比增長74.2%，首次超過新車。2013年初，許多業內人士對二手車的發展趨勢持樂觀態度。

然而，自2013年以來，全國各地都出臺了“限遷”政策，已經出臺限遷政策的地方政策正在逐步收緊。例如，在河北省，北京限牌之初，二手車落戶的要求是3年內購買。今年，保定和石家莊地區的安定下來政策調整為僅限北京V車。這一“限遷”政策對北京新近自吹自擂的二手車市場造成沉重打擊，導致北京大量二手車無法進入全國流通渠道。另一方面，北京V標準的實施也為外國汽車進入北京設定了門檻。用亞運村交易市場副總經理嚴景輝的話來說，“二手車限遷范圍不斷擴大，限遷大門越來越緊。限遷受到嚴重阻礙，二手車供需活躍度下降。

華翔舊機動車交易市場的經銷商鄭先生告訴《北京晨報》，他過去平均每周賣出一輛車，但現在這個周期已經延長到兩個月左右。他手里拿著一輛2012款的白色英菲尼迪G25，顏色很好，而且正在接近它的年齡，但已經六個月沒有銷售了。在二手車搬遷沒有限制的情況下，許多外地人坐火車來買車，交易結束后開車離開。現在這種情況還沒有出現。如今，在花鄉二手車交易市場的停車位里，許多等待交易的車輛被汽車經銷商整齊地接走，車身閃閃發光，但很少有買家來看車。汽車經銷商三三兩兩坐在遮陽傘下悠閑地聊天。一位經銷商自嘲道：“以前，他們忙于與客戶協商價格，但現在他們整天整夜都在洗車。”。

銷售周期延長了，一些小公司幾乎無法承受。“每輛投放二手車市場的車每年都需要支付4萬元的展位費，以及轉讓費、運輸費、維護費。總體而言，這是一大筆錢

物價的持續下跌很難停止

據亞運村交易市場統計，4月份，北京二手車交易價格下降了10%至13%，舊車安定下來和不愿意出售的現象增多。遷入北京的外國二手車經銷商數量持續減少。與前幾年相比，二手車的遷移率也發生了逆轉。在實施搬遷限制之前，70%的汽車已經遷出，現在北京有近70%的汽車正在消化。

那么，在北京流通的二手車有哪些類型呢？鄭先生介紹，首先，達到目標但短期內沒有購車計劃的市民，會花1萬元左右買一輛便宜的二手車來占牌；

也有想改進升級的，比如以前開小面、夏利的司機，想換一輛五六萬元的家用車；

那些駕駛價值5萬至6萬元的汽車，想換一輛價值10萬元左右的汽車的人。。。他們現在靠這種交換勉強維持生計。

由于越來越多的城市受到搬遷限制，在2008年之前，汽車沒有地方可去。以2006年的寶馬740和梅賽德斯-奔馳S350為例，這兩款車都是價值一兩百萬的豪華車，現在只能賣到20萬左右

新車配置指標的降低導致北京本地二手車消費量下降。4月份使用搖號指標購買的二手車數量比1月份下降了16.5%，進一步加劇了北京二手車價格的下跌。嚴景輝表示，北京市內外二手車成交價格差距正在呈現進一步縮小和持平的趨勢。

去年北京V標準的實施也導致二手車經銷商在收車方面遇到了困難。此前，北京的二手車來源于全國各地，任何符合國四環保標準的車輛都可以進入北京。但除北京和上海外，其他省市尚未實施京V標準，因此短期內難以改變取車難的局面。收車困難直接導致無法確保庫存水平，如果沒有足夠的貨源，就不可能開始正常的二手車交易。

經銷商挑剔

賣車難導致二手車交易完成周期越來越長，二手車經銷商承擔的成本壓力也越來越大。此外，由于提車指標有限，二手車經紀公司在選擇車型時越來越謹慎。嚴景輝表示，基于4月份北京二手車交易的特點，經銷商為了提高周轉指標的效率而挑三揀四的現象更加明顯。二手車經銷商減少了他們接收的一般搬遷的汽車數量，并增加了搬遷的廉價且有利可圖的舊車數量。例如，大眾系列、雅閣、C-RV等主流熱門車型，以及售價在20-30萬元之間的老款梅賽德斯-奔馳、寶馬等。這種類型的車輛周轉速度快，但利潤低。例如，熱門車型捷達可以在同一天銷售，但利潤只有1000元左右。如果你只和這種類型的車打交道，你賺不了多少錢，而且會很累。

出于這個原因，一些二手車經銷商選擇經營利潤更高的車型，例如路虎和保時捷等豪華車。盡管這些型號的價格很高，但它們的利潤也相當可觀。然而，豪華二手車的降價空間很大，維修成本也很高。如果它們在很長一段時間內不能出售，價格就會大幅下跌。這種“挑剔”直接導致市場上二手車車型的結構難以平衡。北京二手車流通的大格局也導致越來越多的二手車經銷商將份額轉向中高端和豪華車，市場上的低端車越來越少。

嘗試私人定制

在接受北京晨報記者采訪時發現，由于二手車完成交易的周期越來越長，一些二手車經銷商已經開始嘗試模仿新車銷售模式的“訂單式”銷售模式，以防止庫存積壓。也就是說，消費者提前告知二手車經銷商他們想要什么樣的車，支付一部分定金，然后二手車經銷商會按照這個標準尋找車源。

花鄉二手車交易市場的一位劉姓經銷商表示，這種方法降低了二手車經銷商收車的不確定性和風險，使目標更加明確。然而，北京的二手車來源仍然相對狹窄，確實有幾位客戶向他提供了條件，但在短期內找到合適的車并不容易。因此，仍有少量客戶選擇該車型，大多數客戶仍主要選擇到店購車。與此同時，一些新車經銷商也開始擴大和整合他們的二手車銷售網絡，即在堅持二手車原有銷售渠道的同時，允許新的……

ar銷售網絡，參與品牌二手車的推廣和銷售。一些經銷商集團已經開始整合新老汽車渠道資源，實現新老汽車性能的互動提升。

標簽：北京寶馬奔馳雅閣保時捷

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