種種跡象表明，跨國車企在中國的合資企業將更多精力投入到自主品牌的研發上，并將其視為中國市場的新增長點。
在今年的北京車展上，東風日產啟辰發布了售價在5萬元左右的入門級車型R30，深入國內品牌腹地搶占市場蛋糕。大眾汽車集團還將為中國市場推出第13個品牌，這是一個低成本乘用車品牌，其合資公司上海大眾和一汽大眾也將推出自己的獨立品牌車型。
據相關統計，除了東風日產啟辰、上汽通用五菱寶駿、東風本田思明、廣汽本田概念等合資自主品牌外，東風PSA、東風悅達起亞、北京現代、一汽豐田、廣汽豐田、長安鈴木等幾款合資自主品牌車型即將推向市場。幾家跨國汽車公司最近透露，新品牌的產生正在加速，其中很大一部分來自中國的合資工廠。
業內專家認為，合資自主品牌除了探索車型價格、搶占更多市場份額外，還有潛力成為中國新能源市場的重要支撐點。在一汽豐田和廣汽豐田的合資自主品牌計劃中，首批車型均為純電動汽車，一汽豐田首款朗逸電動汽車預計將于年內上市。華晨寶馬旗下的自主品牌致諾也將專注于新能源，以電動汽車為主力；其他專注于電動汽車的公司包括一汽-大眾開利和北京現代首旺。東風日產一位負責人表示，日產目前正在將聆風的技術全面移植到啟辰旗下的晨風上，并努力推動國內新能源汽車市場的發展。據透露，啟辰晨風電動汽車將于今年9月上市銷售。
值得注意的是，跨國車企在中國建立合資自主品牌，不僅爭奪市場份額，還需要深度本土化才能在中國立足。幾位合資公司高管在接受北京商報記者采訪時透露，他們公司推出的自主品牌將成為未來扎根中國市場的重要舉措。
業內人士認為，隨著國產化的深入，合資自主品牌也有望讓本土企業參與產品研發和生產標準的制定。通過掌握研發的技術和知識產權，他們可以真正滲透到研發、采購等產業鏈的前端，從而使中國車企能夠逐步掌握整個汽車產業鏈。總體而言，無論是從中國主要汽車巨頭的未來規劃還是中國本土企業的長期發展來看，合資自主都將成為一種趨勢，其表現值得期待。
最近，東風日產為慶祝500萬輛車達成，隆重啟動了“0利率，愛家購車節”活動，分為“買新車三大優惠”和“車主回廠兩大回饋”兩大組成部分，實惠回饋支持東風日產的消費者。
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