豪華SUV流派新論 公路派/越野派/全能派三足鼎立

回顧過去幾年，SUV以連續三年30%的增長率引領了中國整個乘用車市場的崛起。2013年，中國SUV的總銷量在一年內超過300萬輛，增長率約為50%，豪華SUV品牌的增長尤為迅速。

全球最大的汽車行業信息公司IHS Automotive最近發布的數據顯示，未來幾年，超豪華汽車和豪華SUV在中國市場的銷量將迅速增長。豪華SUV在高增長的市場中正在逐漸分化。基于消費者對豪華SUV的不同需求，三種基本類型悄然形成：倡導越野愛好者的越野愛好者、純粹追求城市身份認同的公路愛好者，以及既能駕馭城市又能克服各種越野條件的全能愛好者。代表車型有路虎第四代發現、大眾途銳和吉普大切諾基。作為來自三個不同國家、品牌和流派的SUV的代表，它們各有千秋，主宰著豪華SUV市場。

顧名思義，越野和越野車型都有自己的方向性，同時考慮到了SUV的特點。越野車型看重越野性能，更關注越野玩家在越野道路上的需求，而越野車型看重舒適性，為消費者在城市道路上行駛提供便利。所謂全能型SUV，不僅要符合SUV的越野特性，比如出色的克服困難的能力和通過性能。我們還需要考慮它的整體駕駛舒適性，包括懸架的調校風格、內部空間以及各種人性化和科技化的便利配置。

·路況困難，你能從容駕駛嗎

在越野能力和解決問題的能力方面，吉普和路虎的表現有目共睹。

第四代發現的全地形反饋系統一直被視為SUV越野的標桿配置，具有泥地、雪地和巖石等模式，將艱難的越野徹底轉變為傻瓜模式。在2014款吉普大切諾基的Selec地形全路面模式可選系統上，也存在類似的越野模式，甚至在某些方面超過了第四代發現。

與此同時，老SUV品牌吉普為大切諾基配備了Quadra Drive智能全輪驅動系統。其最大的優點是ELSD后橋電子限滑差速器。面對交叉的車軸和泥濘濕滑的道路，該系統可以分配最佳的扭矩輸出，使車輛輕松擺脫困境。

·城市高速公路，你能充分享受舒適和奢華嗎

途銳可選的“Terrain Tech”越野套件配備了4XMOTION全時四輪驅動系統。配有中央差速器和差速鎖，以及5速旋轉調節開關，可以根據路況及時調整每個車輪的動力分配。即使在惡劣天氣下，它也能確保強大的牽引力、抓地力和爬坡能力，并能輕松滿足城市道路上的不同性能要求，提高高速行駛時的穩定性和舒適性。

對于在全路況SUV中追求舒適性的消費者來說，“魚和熊掌不能同時吃”的問題再次擺在大家面前。所以在車身結構上，除了第四代堅持傳統SUV的非承載式車身外，大切諾基和途銳都選擇了舒適的承載式車身。作為一款主要在公路上行駛的全路SUV，承載式車身顯然更能體現其駕駛舒適性。因此，大切諾基和途銳在專業媒體評價中的道路駕駛表現都得到了高度評價。

·你能同時具備越野和公路性能嗎

盡管三款SUV都選擇了空氣懸架，但第四代發現，由于車輛的結構，其在道路上的懸架性能不是很舒適，有明顯的顛簸感。而途銳的空氣懸架能夠有效過濾路面細微顛簸引起的車身振動，確保車廂內乘客的舒適度。然而，在這方面，大切諾基似乎考慮得更全面，因為它配備了高度可調的空氣懸架和5級底盤提升高度。面對不同的路況和地形，車輛高度和懸架模式可以自由調節，符合SUV的真實定位……

所有路況，輕松實現“上到廳堂，下到廚房”的目標。

當面對真實的全路況時，大眾途銳4MOTION系統無法處理復雜的越野情況。它本身就是一款注重舒適性的城市實用SUV。第四代路虎發現的全地形反饋適應系統使其具有更好的戶外行走能力，但我們發現大多數路虎發現車主仍然在城市中行走和停車。因此，大眾途銳和第四代發現分別像魚和熊掌，它們不可能兩者兼得。

在這一對比中，除了家族傳統的四驅優勢外，大切諾基的公路駕駛表現非常令人印象深刻。在高速行駛時，大切口可以將車輛底盤的離地間隙降低到只有206毫米，不僅節省了燃油，還可以輕松滿足消費者的日常動力操控需求。采埃孚8速變速箱和運動模式大大增強了大成的道路操控性和高速行駛穩定性。

在學派劃分的背后，沒有高質量和低質量的區別。但說到實用性，強調公路上的城市駕駛和越野上的越野性能更像是橄欖的兩端，大多數豪華SUV買家傾向于全能。畢竟，我們需要平衡工作和生活，我們需要完美的多面手。

標簽：發現途銳Jeep大眾路虎

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