嘀嘀打車現重復扣費 將退款并補償10元

打車軟件最近的表現越來越讓用戶感到，面對巨大的用戶增長，軟件本身“還沒有準備好”。昨天，多名用戶反映，在使用滴滴打車應用程序后，他們多次被收取車費。昨天下午，滴滴表示故障已經修復。

用戶重復支付車輛費用

昨天，蘇小姐告訴記者，今天早上滴滴打車軟件在使用過程中，系統崩潰，多次扣費5次。

顯示系統正忙，付款未成功。我付過一次款，但還是沒有成功。最后，沒有辦法，司機讓我用現金支付。后來，我意識到我已經被扣了5次！”蘇小姐說。

她還對滴滴的客服系統表示非常不滿，“客服電話一直很忙，無法接通

許多乘客都和蘇小姐有過類似的經歷。昨天，微博網友@鮮文心說：“它一直顯示系統很忙，一直要求我重新付款。然后，我的銀行卡被扣了三次！”！

客服打了二十次電話，說“客服很忙”和“客服很忙碌”。此外，一些網友在微博上反映，他們已經有7筆新付款失敗。

這種體驗實際上傷害了用戶，”蘇小姐嘆了口氣，并指出出租車應用程序應該注意快速擴張后的隱患。

一位用戶中午收到滴滴打車發來的短信，稱：“您好，由于銀行接口網絡問題，您多次支付車費。小迪將在2-5個工作日內退還。我們建議您耐心等待。給您帶來的不便，我們深表歉意

滴滴打車負責人昨日表示，上午約10分鐘出現異常支付，這是全國范圍內的隨機問題。滴滴今天已經退款，但銀行需要一段時間才能收到。同時，所有遇到這種情況的乘客都將被滴滴賠償10元，可以通過“滴滴余額”查詢

對于客服電話不斷繁忙的問題，滴滴負責人解釋說，由于支付問題，流量飆升，排隊人數居高不下。滴滴很抱歉沒能打電話。

故障不是第一次發生

事實上，自滴滴和快的兩款應用正式宣布補貼以來，偶爾會彈出“系統繁忙”的字樣。然而，當時存在大額補貼的吸引力，用戶對這些缺陷并不感興趣。

直到2月23日，滴滴打車經歷了大規模宕機，讓消費者第一次意識到補貼背后的成本。2月23日凌晨至下午5點，全國范圍內出現了滴滴打車軟件被用來叫車，但沒有進行微信支付的情況。事后，滴滴打車對受影響的用戶進行了賠償，每單賠償12元。

最近，滴滴和快的顯示出了結束“補貼大戰”的勢頭。以北京為例，對旅客的補貼已經從2月份高峰期的十幾元直接降到了現在的三元。

業內人士認為，在巨頭投入巨額資金后，他們已經基本完成了各自對移動支付在出租車行業的包圍，使得如此大的補貼很難再次出現。未來，打車軟件之路仍將取決于自身，如何堅守用戶將主要關注產品和服務。

-背景

出租車軟件的多個問題有待解決

2014年3月，滴滴打車宣布用戶基數已突破1億，覆蓋全國178個城市，日均訂單522萬單；4月2日，快的打車公布了第一季度業績，顯示其已覆蓋261個城市，日訂單量超過623萬。

在規模快速擴張的同時，補貼的“甜頭”越來越少，產品問題得不到及時補充，考驗著“后補貼時代”的打車軟件。就連阿里巴巴集團董事局主席馬云也感嘆自己的母親不會使用打車軟件，打不到出租車，深感這種競爭損害了老人和孩子的利益。

一名乘客告訴記者，他們已經下了訂單，但接到了兩名司機的電話，導致付款給了錯誤的司機。也有乘客因延遲付款和付款而感到困擾，有時被司機拉著無法下車。快的打車COO趙東也表示，用戶的激增給產品團隊帶來了巨大的壓力。如果不能很好地解決軟件和客戶服務問題，用戶很難再次體驗到顯著的增長。

據介紹，1月10日至2月27日，深圳市交通委信息中心記錄的出租車行業投訴總量同比增長90%，拒載投訴同比增長50%以上。該信息中心收到了與支付相關的投訴，占其投訴總數的50%以上。

標簽：北京發現

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