演繹極致經典 悉數生命力超強的3款汽車

1886年，德國戈德里克·戴姆勒將自己研發的汽車發動機安裝在一輛四輪馬車上，以每小時18公里的“令人窒息”的速度行駛。世界上第一輛四輪汽車隆重誕生，正式標志著汽車時代的開始。隨著一個世紀的進步和發展，汽車逐漸從奢侈品演變為必需品。從轎車、跑車到當今最受歡迎的SUV，各種品牌和車型不勝枚舉。盡管造車容易，經典難鑄，許多汽車品牌在競爭中黯然失色，但一些品牌從一開始就創造了不可磨滅的杰作。今天，小編就為衣食父母介紹三款活力強勁的經典汽車。他們在各自的領域體現了“寧死也要唱歌，不活在沉默中”的終極選擇，現在他們繼續引領著汽車行業的潮流。

吉普牧馬人：SUV的先驅

1984年吉普登陸中國后，牧馬人的中國汽車愛好者終于有機會與這位“戰神”近距離接觸。他堪稱典范的設計、經典的設計理念、強大的四驅性能、對靈魂的無盡追求，承載著許多男孩曾經埋在星空中的夢想。回顧風雨三十載，吉普以其不怕挑戰、勇于創新的精神和哲學在中國贏得了更多追隨者，牧馬人也一直書寫著不朽的魅力傳奇。它的前世今生，讓我們聽聽編輯的解釋。

早在第二次世界大戰期間，威利斯、福特和賓利這三家美國汽車公司

根據美國軍用車輛的要求，“輕型偵察車”是單獨制造的。毫無疑問，威利斯生產的MB型號是第二次世界大戰的真正英雄，在戰場上有著杰出的軍事成就和名望。第二次世界大戰后，威利斯希望繼續在民用市場開發MB車型，并注冊了“Jeep”商標。

1945年，第一款民用吉普車CJ-2A開始生產，其特點是后門、側裝備胎、外部油箱蓋和許多軍事前身所沒有的設備。1976年，AMC推出了CJ-7，這是CJ 20年來經歷的第一次重大翻新。

CJ系列車型總共生產了43年，為后續車型積累了足夠的技術和消費者基礎。1986年，吉普牧馬人誕生，這在很大程度上是由于20世紀80年代的享樂消費心態和人性化轎車設計的流行。因此，AMC帶來了新款吉普牧馬人YJ。

截至1996年，牧馬人YJ系列共生產了685701輛汽車，這證明了牧馬人的成功。第一代牧馬人上市一年后，克萊斯勒收購了AMC，吉普并入克萊斯勒集團的吉普部門，開啟了吉普歷史的新時代。

1997年，牧馬人TJ系列上市，大約80%的車輛部件都經過了重新設計。第二代牧馬人非常受歡迎，買家范圍更廣，改裝也不受限制，這使它們越來越成為地位和個性的象征。

2003年，吉普推出了最時尚的牧馬人Rubicon版本，該版本以位于美國加利福尼亞州內華達山脈以北不到100公里的傳奇魔鬼越野路段命名。正如西方諺語所說，“從我們的意義上說，穿越Rubicon意味著打破一艘重船，但牧馬人Ruby con毫不費力地穿越崎嶇的地形。”。隨后，盧比孔還征服了智利安第斯山脈的Ojos del Salado火山，真正成為業界第一。

牧馬人之所以能夠輕松克服各種世界頂級困難的路況，還歸功于一款專為他開發的四輪驅動法寶：Rock-Trac機械分時四輪驅動系統，該系統配備了前、中、后三個差速鎖，可分別或同時鎖定前后軸；4.0:1的低傳動比可以在爬坡過程中使發動機扭矩增加四倍；

SWAY BAR電子分離平衡桿可以斷開前懸架平衡桿，使前懸架實現更大的行程，并確保最大的四輪抓地力。

2006年，第三代牧馬人JK Unlimited在紐約國際車展上亮相，并于2007年投產。這是牧馬人的首款四門車型，進一步拓展了吉普的駕駛體驗。

為了紀念傳奇吉普牧馬人Rubicon上市10周年，2013年，吉普品牌推出了吉普牧馬人Rubicon10周年限量版，以向四輪驅動經典致敬。在延續牧馬人經典四驅地位的基礎上，該車繼續升級，搭載頂級四驅配置，以及由3.6升Pentastar V6發動機組成的高效動力總成系統，融合最強四驅技術。Rubicon十周年紀念版推出后，吉普汽車愛好者們激動不已，短短幾個月內就銷售一空。

2013年，吉普推出了以“中國龍”元素為核心設計理念的牧馬人龍騰系列版，這就是吉普的

首款面向中國市場的定制限量版產品有999個限量版，每個限量版都有唯一的收藏編號。電商寡頭劉強東搶先決定收藏編號為001的吉普牧馬人龍騰珍藏版。中國龍無疑是送給吉普愛好者的禮物。

如今，吉普牧馬人繼續推出3.0升和柴油版本，可以滿足不同四驅愛好者的個性化需求。

在北京車展上，吉普推出了專為今年車展設計的吉普牧馬人Sundancer概念車，中文名為“阿波羅之神”。

這個模型是以牧民Rubicon為原型的。前臉采用了經典的七孔前格柵，就像阿波羅古琴上的琴弦一樣。獨特的鋼制前后保險杠與車身顏色相同，帶有金色和銅質裝飾框架。此外，該車的保險杠嵌入了線性LED照明組。內飾方面，牧馬人Apollo版的門板和儀表板上部采用頂級皮革包裹，車門把手、方向盤裝飾圈、扶手、變速桿裝飾圈、車門踏板均涂有最新研發的“淘金熱”內飾漆。不得不說，在保留完美四驅性能的同時，金青銅色的外觀和精致的內飾極具豪華感。

從不同人群的需求出發，運用不同的設計理念，牧馬人創造出了氣質迥異的汽車，這已成為牧馬人豐富的文化標簽。新車將引領2014年中國乘用車消費的新趨勢。

MINI COOPER：轎車中的小資產階級時代

作為20世紀60年代的“國車”，該品牌歷經滄桑，數次易主，充滿了激動人心的故事。MINI由BMC于1959年生產，也是世界上第一輛前輪驅動汽車。

第一代MINI Classic被認為是一個“怪物”，這款看起來像公交車的小型汽車受到了人們的質疑。上市8個月后，MINI的訂單僅為2萬輛左右。但MINI精致、時尚、非傳統的簡約設計在時尚界備受追捧。運營商借此機會改變了促銷理念，從經濟型汽車轉向時尚的小型汽車。就在這個時候，Mini開始了其50多年的流行之旅。

1960年，第一輛MINI在美國上市，全球共售出6.3萬輛MINI汽車。1961年，MINI獲得了巨大的聲譽，并在全球掀起了“MINI旋風”。Issigonis的朋友John Cooper是一名賽車設計師，他看到了MINI的潛力。通過庫柏的改造，MINI的可靠性變得更高。1961年10月，1000輛以庫珀命名的MINI車型MINI Cooper開始在市場上試銷，并立即受到汽車愛好者的熱烈關注。

Issigonis將Mini發動機的容量從848毫升增加到1071毫升，以開發更強大的汽車，最大輸出功率為70馬力。1964年，MINI首次參加蒙特卡洛拉力賽。MINI在20世紀60年代的各種拉力賽中贏得了超過25個冠軍，極大地提升了MINI Cooper的品牌形象。

直到1972年，也就是經典Mini誕生的第13年，其總產量達到306937臺。經典Mini在德國的零售價為5780馬克，成為第二大c……

當時最好的汽車。然而，后來各種因素極大地影響了Mini的生產，所有Mini COOPER系列都停產了。MINI COOPER S也因此退出了拉力賽行業。在接下來的30年里，Mini品牌經歷了幾次波折，車主從羅孚轉向了寶馬。如今，寶馬集團重振了Mini品牌，Mini品牌已經催生了各種車型，如Mini Clubman、Mini Countryman、Mini Coupe和Mini Roadster。去年，MINI WRC賽車也開始在賽場上比賽。

保時捷911：一款真正夢幻的跑車

保時捷品牌在全球跑車史上占有重要地位。盡管保時捷現在有許多產品，如Boxster、Cayman、Cayenne和Panamera，但經典的911一直是保時捷的“工廠寶藏”。

保時捷911于1963年在法蘭克福車展上首次亮相。事實上，保時捷在車展上使用了保時捷901的汽車名稱，但由于標致已經注冊了所有三位數字，中間有一個0作為其車型代碼。因此，保時捷新車的名稱不得不從901改為911。

1974年，911車型進入第二代，在動力方面，2.7升發動機成為911的主流設備。此外，Carrera車型也已正式上市。在1974年巴黎車展上，保時捷首次推出了代號為930的911 Turbo，這是一款具有里程碑意義的車型。這是第一輛使用排氣渦輪增壓技術的量產跑車，3.0升發動機當時達到了驚人的260馬力。在后期，930 Turbo的排量增加到3.3升，達到了300馬力和412N的最大功率？峰值扭矩為m。1989年之后，第三代911開始使用不同的底盤代碼進行統計。外觀上的變化并不顯著。

從1993年到現在，911經歷了從第四代到第六代的延續，只有外觀和內飾的不斷改進，并增加了發動機懸架等改進措施。自成立以來，其后水平對置發動機的后驅動系統一直保持不變，但保時捷從未停止追求和開發新技術，從最初的Sportomatic 3速自動變速器到Tiptronic，再到PDK 7速雙離合器。

標簽：牧馬人JeepMINI保時捷理念

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