22省份取消“O”牌車 特權車仍變相保留

17日，貴州省廳宣布，到4月30日，所有“貴澳”特殊路段車牌將被暫停使用；同日，武漢市局宣布，已使用18年的“EO”專用路段車牌將由“EA”普通車牌取代。至此，據初步統計，全國已有22個省份取消或宣布取消“O”字牌，5個省份將“O”號牌轉換為專用或普通民用號牌，還有4個省份尚未取消或變更。

一段時間以來，由于“O”車享有道路優先等特權，最初僅限于車輛的“O”車輛被一些地方政府部門和相關單位超范圍使用，多次受到公眾批評。

4個省份仍使用“O”牌作為警車牌照

從10多年前開始，一些省份已經取消了這一細分市場的牌照。早在2003年，黑龍江省就率先取消了“O”牌；

2004年，上海市全面取消了“滬O”牌。

截至目前，黑龍江、上海、寧夏等22個省份已取消或宣布取消“O”品牌。

截至目前，內蒙古、廣西、新疆和山西仍使用“O”牌作為警用公務車牌照。

仍有4個省份處置意見不明確

自2013年10月1日起，甘肅省將“甘O”專用路段號牌改為普通民用號牌，與其他民用號牌同等對待和管理。機關使用“贛O”號牌的車輛，因工作需要，符合警車管理規定的，應當按照規定噴涂為標準警車，并換發新的警車號牌。

目前，福建省、廣東省和云南省對“O”牌的處置尚無意見。山東省的一些城市已經取消了“O”品牌，但一些城市仍在使用。

調查：交警上崗前的首要任務是記錄領導的車牌

在各個地區取消了“O”牌照后，該特權是否被取消了？記者調查發現，雖然一些地方取消了“O”字標志，但在實際實施過程中卻存在一些變相的保留。

取消“O”號牌后，一些地方采取了清晰的號段劃分或“尾號識別”，將車輛與相關部門和單位區分開來。這樣一來，公眾和交管等相關部門仍然知道哪些車輛屬于哪些部門和領導，取消“O”號牌的作用無法體現。

這一次，武漢市局將全市機關使用的公務用車換成了“E O”特殊路段車牌，換成了普通路段車牌，但明確了專用路段編號。其中，武漢市局公務車號段為“EA7xxxW”、“EA8xxxW”和“EA9xxxW”。

盡管一些部門和單位不使用“O”字牌或懸掛特殊號段，而是將車牌與民用車牌混合使用，但特權使用實際上增加了公眾監督的難度。

許多受訪者表示，舊的公交車牌照是可以識別的，但近年來，新的公交車牌照與私家車牌照完全無法區分，監管人員很難采取行動。記者在中國西南部一城市采訪時發現，一名政府官員乘坐一輛普通號碼和型號的民用車輛出行，但在過紅燈時沒有停車等待。相反，他加速穿過紅燈，然后飛走了。知情人士告訴記者，闖紅燈后，他們都有辦法消除記錄。

當我們看到一輛O型牌照的汽車時，我們就知道這是一輛公共汽車。有了普通的民用牌照，公交車可以去任何地方，包括娛樂場所。一位接受采訪的北京居民表示：“把車牌換成背心，讓公眾很難知道哪種類型的政府汽車是哪種普通人的汽車，這使得監管更加困難。”。

在一些地方，除了黨政官員使用小車牌外，他們還制作“特殊車牌”，并繼續享受特權。在交通警察等特定執法部門，他們有這些“特權車輛”的詳細清單，并在執法過程中選擇性地執行。

一位工作多年的交警透露，交警上任前的首要任務是記住主要領導的車牌號，并在執法過程中提供全面的“配合”。“闖紅燈和在路上停車基本上被忽視了

久而久之，哪些車牌屬于哪個部門，連公眾都知道，更不用說執勤的交警了？”接受采訪的市民說。

措施：廣州公交監控軌跡

記者了解到，許多地方并沒有正式取消“O”牌汽車，而是采取了相應的政策來約束和規范公交車，比如給公交車貼上統一的標簽，“直接暴露身份，接受社會監督”，取得了顯著成效。云南省多地已對公務用車實行標識管理，大部分都印有明顯……

“XXX公務用車”、“禁止公車私用”等字眼，并已公布監管熱線；廣州市已在全市8491輛黨政機關公交車上安裝了衛星定位系統和乘客識別裝置，以監測行駛軌跡。

標簽：漢發現北京

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