國內主要車企新能源汽車產能規劃 最少5萬輛

北汽：2015年新能源汽車產銷超過15萬輛

北汽新能源的技術路線主要集中在純電動汽車上。

產能布局：北汽將在大興新建工廠，年產能為15萬輛新能源汽車。未來，該工廠將生產包括e系列電動汽車在內的車型。此外，北汽新能源汽車公司將打造新能源汽車專業化生產平臺，該平臺的首款車型也將于2014年推出。北汽已投資2000多萬元，在位于大興蔡峪的北汽新能源汽車公司建設新能源汽車體驗中心。

車型：北汽新能源目前有四款產品，分別是E150EV、神寶EV、威王306EV和E150增程。E150EV也被列入《北京市新能源汽車補貼目錄》，將獲得政府和北京市的雙重補貼。其他產品已經進入市場或進行了運營演示。

研發投入：未來五年，北汽集團將投入50億元用于新能源汽車產能建設和新產品、新技術的研發，并將拿出年度研發資金的30%用于新能源車的研發。

產品規劃：到2014年底，薩博電動汽車和E150EV將推出續航里程可達200公里的車型；2014年7月，將推出專門為物流領域設計的M30箱式物流車，續航里程可達150公里；2014年底或2015年初，北京新能源將推出A00級小型純電動汽車車型，主要面向補貼有限的市場，力爭售價低于10萬元。

目標：北汽力爭到2015年實現新能源汽車產銷超過15萬輛，并將繼續投資于混合動力技術和產品的研發，使其成為北汽自主品牌產銷的又一高速增長點。

戰略：北汽集團提出“234”戰略，即2014年純電動汽車續航里程達到200公里，2015年達到300公里，2016年達到400公里，以確保北汽集團純電動汽車的競爭力。

上汽集團：多達59款新能源汽車

未來戰略：在59款新能源車型的基礎上，繼續開發面向大眾消費者的產品；

各種新能源技術的全面開花將有助于上汽集團快速降低平均油耗。

產品：目前，上汽新能源汽車擁有榮威550插電式混合動力轎車和榮威E50純電動轎車等乘用車產品。商務車類別主要包括上汽通用五菱、上汽大通、上海深沃等產品。在59種產品中，有12種乘用車和47種商用車。

研發投入：從2009年到2013年的五年時間里，上汽集團在新能源汽車研發方面的投入已經達到56.07億元，這種投資強度將在未來持續下去。

推廣策略：從2014年開始，上汽集團計劃在有新能源汽車扶持政策的城市開展上海品牌燃料電池汽車的巡回推廣。短期內，上汽集團重點推廣混合動力汽車和純電動汽車，但中長期上汽的重點是燃料電池汽車。到2015年，汽車市場將引入燃料電池汽車，到2020年，燃料電池汽車將形成一定的市場銷量。

目標：上汽集團在“十二五”期間發展新能源汽車的總體目標是“通過實施節能和新能源汽車戰略，迅速降低公司的平均油耗值，實現2015年和2020年的全國平均油耗限制目標。

一汽：多達16款新能源汽車

研發投入：一汽集團投資40多億元建設新能源工廠技術改造項目，計劃于2014年7月左右建成投產。

規劃：目前，一汽的新能源汽車將以混合動力為主。未來，一汽更大的產品將推出相應的新能源車型，這些車型都將在長春的新能源工廠投產。

藍色之路戰略”：根據戰略規劃，一汽將投資98億元用于新能源汽車產品的開發和生產準備，打造乘用車純電動平臺、混合動力平臺、插電式混合動力平臺以及多個新能源商用車產品平臺。共將開發16款新能源汽車。

東風汽車：到2015年純電動汽車將達到5萬輛

規劃布局：2013年9月29日，占地400多畝的東風乘用車新能源工廠在武漢經濟技術開發區破土動工。新能源工廠主要用于節能、新能源汽車和傳統汽車的混合生產。工廠將分兩期建設，一期投資24億元，計劃產能16萬輛。預計將于2014年底全面建成并投入運營。

戰略規劃：以純電動轎車為中長期重點戰略目標，以混合動力為階段性重點目標，整合電池、電機等核心資源，建立共同的技術優勢，探索純電動汽車的商業應用模式。

研發投入：到2015年，將投入30億元用于節能與新能源汽車產品技術的開發和產業化。到2015年，東風中重型混合動力汽車保有量將達到10萬輛，純電動產業化規模將達到5萬輛，中重型混合能源汽車將達到5萬多輛。公司節能和新能源汽車的生產和銷售占東風品牌乘用車的20%。計劃到2020年，東風公司的新能源汽車將具有與傳統汽車同等的競爭力，先進技術達到國際水平，市場份額將達到80萬輛。

長安汽車：到2015年，新能源汽車總產能將達到10萬輛

規劃布局：目前，長安已在重慶、北京、南昌、合肥和深圳建立了多個新能源汽車生產基地，僅重慶一地的年產能就達到3萬輛。

發展規劃：重點投資10億元新能源汽車，全力推進純電動汽車研究和產業化，節能和新能源汽車銷量占比達到20%；到2015年，綜合實力達到國內一流、國際先進水平；

到2020年，節能和新能源汽車的銷售份額將達到30%，銷量將超過100萬輛。

產能規劃：長安汽車“十二五”規劃總產能為10萬輛新能源汽車，同期生產的新能源汽車零部件可匹配25萬輛。到2020年，將建成三個混合動力平臺、一個插電式平臺和兩個純電動平臺。新能源汽車產銷將突破65萬輛，其中純電動汽車將突破15萬輛。

廣汽：2015年產銷20萬輛節能新能源汽車

產能規劃：廣汽集團承接廣東省新能源汽車示范項目。未來，根據政府規劃，到2015年，廣州將擁有1萬輛新能源汽車，而廣東省將擁有6萬輛。其中，首批示范項目已通過驗收。

戰略目標“2531”：到2015年，我們將實現約20萬輛節能和新能源汽車的生產和銷售。廣汽將以“混合動力/插電式車型為近期工作重點，純電動汽車為主要戰略方向，其他新能源車型繼續跟進”為原則，全面推進節能與新能源汽車的自主研發。

“十二五”期間，廣汽集團將以自主品牌轎車廣汽傳祺平臺為基礎，開發插電式電動汽車、增程電動汽車、混合動力汽車等多種車型，并在“十二五”逐步投產。到2015年，廣汽將建立國家級電動汽車實驗室，形成電機、電池、控制器的核心研發制造能力，掌握整車控制、電機系統、電池管理、電池系統集成、燃料電池五大核心技術。

比亞迪：2014年新能源汽車銷量目標達到2萬輛

2014年銷量目標：2萬輛，其中去年年底面向個人消費者推出的雙模電動車“秦”預計出貨1.5萬輛？

比亞迪計劃在巴西建立一家電動巴士工廠，目前正在就土地和建設事宜進行談判。預計很快就會實施？

比亞迪預測，其新能源業務預計在2014年將產生80億元的收入，與2013年相比，業績增長約80%。當然，也不排除新能源業務量的增長會超出預期。

戰略部署：一是雙重模式的“秦”，針對個人；二是2010年推出的E6（純電動汽車），用于城市出租車；

第三種是電動公交車K9，用于城市公共交通。

江淮汽車：到2015年，新能源汽車產能將達到10萬輛

戰略規劃：在江淮集團的“十二五”規劃中，將沿著純電動汽車、增程電動汽車和混合動力電動汽車三條技術路線，努力創建電動傳動系統，創建通勤用短距離純電動汽車，并通過變速技術開發燃料動力混合動力汽車。

產能規劃：目標是實現10萬輛汽車的生產能力。

產品規劃：江淮汽車預計在未來三年內每年推出約一款新能源車型。繼2013年推出第四代iEV之后，江淮汽車將推出搭載先進動力電池的“iEV5”第五代電動汽車，預計將于今年下半年推出。預計2016年，該公司將推出一款混合動力車型。

推廣計劃：緊緊抓住上海、北京、天津、合肥、成都五大主要市場，在28個城市和地區擴大新能源汽車應用。我們將以直銷為主要品牌推廣策略，在分時租賃出租車領域制定區域差異化銷售政策，繼續銷售新能源汽車。

奇瑞汽車：到2015年實現新能源汽車年銷量5萬輛

產能規劃：奇瑞汽車的目標是到2015年實現新能源汽車年銷量5萬輛。

推廣計劃：奇瑞電動汽車將率先在三四線市場發展。“城市三四線城市相對較小，城市公共交通必然會發展。這些城市的出租車和私家車行業還不是很飽和，交通也沒有達到擁堵的程度。因此，在一定時期內應該會有更多的發展

戰略規劃：奇瑞目前已經建立了混合動力、電動汽車和替代能源的新能源技術體系，形成了一整套關鍵零部件研發能力，完全掌握了電動汽車開發的核心技術、標定技術和實驗驗證技術。

標簽：北京東風一汽江淮奇瑞

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