“互聯時代”購車“銳觀察”：用戶為本 科技取勝

汽車的“互聯網時代”并不是一個新的“命題”，但當你真正審視它所帶來的影響時，你會發現許多新的東西。

在“互聯網時代”下，消費者的購車行為和產品偏好正在悄然發生變化。業內人士指出，互聯網和移動互聯網不僅成為中國消費者獲取汽車相關內容最依賴的信息渠道，也是影響他們購車決策的最重要渠道。在這樣一個開放、自由的環境下，再加上購車觀念日益成熟和年輕購車者的影響，技術水平成為消費者購車的關鍵因素。

技術在“互聯網時代”獲勝

目前，消費者可以通過汽車垂直網站、門戶網站、論壇等多種方式，通過“互聯網”了解汽車的渠道。通過這些類型的渠道，我們可以進一步了解當前消費者的購買行為和產品偏好。

事實上，“互聯網時代”的到來不僅使信息的傳播和獲取變得更容易，從生產過程到技術原理都可以在各大網站上清晰地理解，而且還使彼此之間的交流更加方便。消費者可以通過“潛水”等論壇充分了解汽車的聲譽。因此，越來越多的消費者開始在購車前“做功課”，“唯技術”的購車觀正在消費者心中悄然形成。

消費者購車行為和偏好的轉變最直接地反映在市場上。過去，大空間、高配是消費者的最愛，但現在如果沒有一些“開箱即用”的技術，很難吸引消費者為此“買單”。以最接近消費者的中檔車市場為例，目前的驍傲中檔汽車市場速騰在2009年之前的銷量遠不及卡羅拉等大空間、高配置的代表車型。然而，在高舉技術旗幟并配備TSI+DSG后，速騰的銷量開始逐漸增長。

除了速騰的“翻身”，東風雪鐵龍C4L是另一個證明。作為東風雪鐵龍的戰略車型，C4L在2013年進入中國市場后，憑借其歷史上最強的發動機——PSA和寶馬聯合開發的1.6THP，迅速吸引了市場的關注。最大功率為120KW，峰值扭矩為240N。M可以在1400轉/分的轉速下實現，C4L在同級車型中無與倫比。在技術的大力背書下，銷量持續攀升，迅速成為中級車市場的標桿車型。

在技術的背書下，C4L迅速成為中級車市場的標桿車型

用戶指出了該C4L中級車的發展方向

作為后來者，東風雪鐵龍C4L在煙霧彌漫的中級車市場成功突圍。除了技術優勢外，還有一點值得考慮——以用戶為中心的設計理念。在C4L 1.6THP車型推出之初，許多中國消費者將C4L 1.6THP與英朗1.6T發動機進行了比較，兩者各有特點。C4L“加速快”，可以更早地啟動渦輪增壓，而英朗GT“跑得更快”，擁有更高的最大發動機功率。最終，市場給出了答案，更適合城市路況和消費汽車需求的C4L1.6T車型上市后銷量很快超過了英朗1.6T車型。

除了動力技術，C4L的空調系統還有AQS空氣質量控制系統，可以智能判斷車內外的空氣質量。當遇到車外空氣污染時，空調可以自動從外循環切換到內循環。這項在C4L推出時非常不起眼的技術，在PM2.5肆虐的現狀下尤其有用；座椅的設計基于亞洲人的體型和乘坐習慣，傾斜角度為29°，最舒適。此外，后排安裝了兩側可翻轉機翼的航空睡眠頭枕，進一步提高了乘坐舒適性；

STT技術在同級別汽車中是罕見的，它降低了擁堵期間的油耗，使城市用戶不那么擔心使用自己的車輛。。。在每一點技術中，我們都不難看出C4L的技術堅持以用戶為中心的理念，全面考慮了中國消費者的駕駛環境和需求。

C4L以用戶為中心的技術在互聯時代得到了進一步的放大。在C4L論壇上，許多車主對C4L的技術給予了高度評價。網名“我的最愛4”的所有者說，“C4L最讓我感到驕傲的是它的領先技術，這體現在我對汽車的使用上。它不僅起步快，油耗低，而且坐著舒適，不怕霧霾。這些都是我周圍朋友的車所沒有的。現在，很多想買車的人看著我的車，都想買C4L

C4L的技術秉承以客戶為中心的理念，全面考慮中國消費者的駕駛環境和需求

業內人士表示，目前的汽車消費群體已經逐漸轉向80后，他們深受“互聯網”的影響，追求更好技術的本質。除了注重車型的價值，他們也在追求更好的駕駛體驗，這一點在東風雪鐵龍C4L上得到了最好的體現。東風雪鐵龍很好地把握了消費者的需求，并用更智能的技術來滿足他們，這無疑值得其他車企學習和借鑒。

標簽：東風雪鐵龍理念英朗速騰

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