三月登陸廣州市場
盡管比亞迪插電式混合動力汽車“秦”自去年年底在全國上市以來反響良好,但它遇到了無法在市場上獲勝的尷尬,而罪魁禍首仍然是長期存在的注冊問題。除了深圳當地,北京、上海、廣州等地,“秦”都無法成功注冊。
外地新能源汽車很難有北京“戶口”
近日,北京市經信委正在修訂《北京市示范應用新能源小型客車生產企業及產品目錄》。不過,中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚透露,該目錄不包括插電式混合動力汽車,這意味著比亞迪、榮威、江淮等車企生產的插電式混動汽車不在補貼范圍之內。也就是說,這些來自其他地區的新能源汽車目前在北京獲得“戶口”是不可行的。
此前,北京市科委發布的一份文件提到,今年北京將采取1:1的補貼政策,這意味著政府將像城市一樣進行補償。國家和地方財政補貼總額最高不得超過汽車銷售價格的60%。該辦法還規定,并非所有新能源汽車都可以在北京市場獲得政策補貼。只有經過北京市經濟委員會審查注冊并進入“目錄”的產品才有資格享受補貼。
董揚認為,盡管國務院在《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012-2020)》中明確規定,新能源汽車包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和燃料電池汽車,但北京的做法顯然不符合國務院的要求。
比亞迪“秦”目前只能享受3.5萬元的國家補貼,目前無法在北京享受地方補貼。此外,比亞迪“秦”牌上使用的是普通乘用車購置指標,而不是新能源乘用車指標的示范應用。據悉,雖然“秦”已經向北京的一些潛在客戶支付了定金,但目前無法申請北京牌照,沒有牌照也無法出售。目前,北京客戶只能申請深圳牌照購買“秦”。
廣州還將按1:1的比例提供補貼
不久前,比亞迪董事長王傳福在深圳坪山辦公室接受媒體采訪時透露,比亞迪去年新能源汽車銷量接近3000輛,約占2013年全國新能源汽車銷售額的17%。2014年,比亞迪預計新能源汽車的銷量將進一步大幅增長,“秦”的銷量目標為每月2000輛。但王傳福不得不接受各地地方保護主義的現實,即“秦”目前無法在許多地方自由注冊。
比亞迪公共關系主管表示,“秦”將于3月進入上海市場。與北京相比,“秦”在上海可以順利進行。據了解,上海本地消費者購買“秦”可獲得最高7萬元的地方和國家補貼,還可免費獲得上海牌照。在取消7萬元補貼后,“秦”的價格與傳統汽油車不相上下。
據了解,今年3月,“秦”也將正式進入廣州市場。然而,“秦”目前在廣州注冊仍然相當困難。自2012年開始實施的《廣州市節能與新能源中小客車購置補貼試行辦法》(以下簡稱《辦法》)將于2014年3月31日到期,但目前沒有持續的政策出臺。
早在2012年,廣州市發布的《辦法》顯示,節油率在20%以上的新能源中小客車和混合動力車型,注冊后每輛車將獲得1萬元的購車補貼。雖然補貼金額相對較小,但補貼車型也需要納入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用項目推薦車型目錄》。
最近,比亞迪在廣州的一些4S店推出了促銷信息……
部分車型提供4.5萬元的折扣。目前,“秦”4.5萬元的市場優惠包括3.5萬元的國家補貼和1萬元的地方補貼。然而,4.5萬元的總補貼對消費者來說并沒有吸引力。
不久前,廣州市發展和改革委員會主任潘建國透露,未來廣州市民購買新能源汽車將按照中央和地方政府1:1的比例獲得補貼。此外,市民購買新能源汽車可以直接注冊,無需申請搖號。根據目前的情況,符合標準的新能源汽車每月可以在1000個搖號指標中成功中簽,幾乎相當于不用搖號。
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