上海“落地”兒童安全座椅地方性立法加快

3月1日，上海市兒童安全座椅立法正式實施。根據規定，12歲以下兒童不能被安排坐在副駕駛座上，4歲以下兒童乘坐私家車時應配備并正確使用兒童安全座椅。這是中國第一部關于兒童安全座椅的地方立法。無獨有偶，近日，在廣州市政協會議上，政協委員聶磊也提出了在廣州強制使用兒童安全座椅的建議。

然而，與國外兒童安全座椅普及率超過90%的發達國家相比，中國的差距仍然很大。截至目前，仍然沒有關于強制使用兒童安全座椅的國家法規。數據顯示，目前中國兒童安全座椅的使用率不到1%，遠低于歐美國家。中國兒童交通事故的發生率和死亡率遠高于歐美國家。

由于缺乏全國性的立法執行，兒童安全座椅的落地成為一個挑戰。全球兒童安全組織駐華首席代表崔敏艷介紹，盡管中國是兒童安全座椅的主要生產國，但時至今日，中國仍是一個消費小國。2012年，中國兒童安全座椅的國內外總銷量約為1000萬個，國內銷量僅占5%。

上海市教委主任蘇明表示，作為一個開放的國際大都市，上海應該采取立法模式，對兒童安全座椅的普及提出強制性要求。但考慮到我國尚未在國家層面和公眾接受程度上立法的實際情況，本市兒童安全座椅立法應從宣傳、引導、推廣和培養使用習慣入手。

專業人士呼吁，在快速發展的中國汽車市場上，交通安全問題遠遠落后于汽車的增長速度，包括車內兒童的安全。大多數中國父母都有僥幸心理，要解決中國家庭兒童安全意識薄弱的問題，只有立法強制才是根本措施。

中國兒童乘車

與道路安全論壇一同舉行

2月26日，由中國婦女發展基金會主辦，大眾汽車集團（中國）協辦的“守護童年·平安兒童之旅”中國兒童乘車與道路安全論壇在北京舉行。論壇發布了“保護童年·安全兒童之旅”倡議。與此同時，大眾汽車集團（中國）宣布向中國婦女發展基金會捐贈1000個兒童安全座椅，以實際行動支持兒童安全座椅的推廣和推廣，增強公眾對兒童乘車安全和道路安全重要性的認識。

為此，在2013年廣州車展期間，大眾汽車集團（中國）與上海大眾和一汽大眾兩家合資企業合作，匯集大眾、奧迪、斯柯達、SEAT、保時捷和賓利六大品牌的力量，共同發起“大眾汽車集團兒童安全行動”，向中國家庭捐贈2000套兒童安全座椅，促進兒童安全座椅在中國的普及。據悉，今年大眾汽車集團（中國）將繼續推廣兒童騎乘安全，并將在大連、濟南、北京、西安、鄭州等城市開展兒童騎乘路演。

一汽-大眾銷售兒童安全座椅

近日，一汽-大眾宣布正式推出原廠配件G1兒童安全座椅。兒童安全座椅有藍黑和紅黑兩種顏色，專為體重在9公斤至18公斤（約9個月至4歲）之間的兒童設計，市場指導價為2180元。與一汽-大眾品牌車型高度兼容，使用ISOFIX和TT固定帶，安裝安全方便。該座椅通過了一汽-大眾最嚴格的強曲線碰撞測試，能夠在惡劣的碰撞環境中為兒童提供全面的安全保護。座椅采用雙層頭部保護設計，可為寶寶的頭部提供360度的正向和側向立體保護。同時，座椅充分考慮了中國嬰兒的生長特點。座椅采用環保、親膚面料，無、抗菌。根據一汽大眾的說法……

在“兒童安全行動”項目計劃中，一汽-大眾今年還將逐步推出兩款適合不同年齡段的兒童安全座椅，充分滿足用戶需求。

據悉，不僅一汽-大眾，大眾在中國銷售的一汽-大眾奧迪、上海大眾、斯柯達等品牌，未來都會有帶有自己品牌標識的兒童安全座椅產品。

·機動車總量：2013年，中國機動車總量為2.5億輛，其中汽車1.37億輛。中國機動車駕駛人數達到2.79億人。

·兒童總數：2011年，中國約有1800萬新生兒，到2014年，中國14歲以下兒童超過2億。

·事故總數：2012年，2572名12歲以下兒童在交通事故中死亡，9581人受傷。

·乘坐不當的比例：抱著孩子的家長占65.17%，坐在后排（未使用安全座椅）的孩子占32.58%。

·座椅使用率：70%的兒童從未使用過兒童安全座椅。

（數據來源：中國交警部門報告了2011-2013年的交通事故，并將其納入責任處罰數據。）

標簽：大眾一汽奧迪斯柯達保時捷

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