國內超豪華車銷量下滑 車企擴網已減速

隨著中國汽車銷量增速放緩，此前保持高增長的超豪華品牌也開始嘗到快速擴張的“苦果”。數據顯示，2013年，賓利、法拉利、蘭博基尼等超豪華品牌在中國的銷量出現下滑或零增長。記者調查發現，超豪華經銷商的生活確實比以前糟糕得多，一些經銷商甚至表示，一些車型的終端價格“瀕臨崩潰”，這與超豪華品牌的快速擴張不無關系。因此，盡管大多數跨國車企仍然重視中國超豪華品牌汽車市場的潛力，并沒有降低在中國的銷售目標，但其網絡擴張步伐已經放緩。

銷售額下降

中國汽車市場的快速發展引起了世界的關注，一些超豪華品牌加速進入，并不斷擴大營銷版圖。尤其是在一二線城市，超豪華品牌正在迅速擴大其網絡。僅去年一年，賓利在中國就增加了15家經銷商，勞斯萊斯增加了7家。在北京地區，去年新增了一家保時捷中心，使北京地區的保時捷中心數量達到5家，全國保時捷中心數量增至53家。此外，瑪莎拉蒂在北京的第二家授權經銷商也于去年開業，包括一個展廳和一個售后3S中心。

然而，這樣的加速擴張并沒有給超豪華品牌的銷售帶來太大幫助。數據顯示，2013年，賓利的全球銷量增長了19%，但在中國市場卻下降了3%；2013年，法拉利在中國的銷量為554輛，同比下降近1/3；蘭博基尼2013年在中國的銷量僅為267輛，同比下降16.7%。

一家綜合經銷商負責人表示：“以前，我們的高端車銷量占比較高，但近年來逐年下降。”與去年同期相比，今年1月奧迪Q7和奧迪A8L在該店的銷量出現了明顯下降，利潤“更是難以形容”。

對此，大多數經銷商認為，超豪華車遭遇了“寒流”。“事實上，去年年初，超豪華車的銷量已經比2012年有所下降。”上述綜合經銷商負責人表示，當時主要受宏觀經濟因素影響，消費受到抑制，導致超豪華車銷量下降；

去年，有傳言稱將征收奢侈品稅，導致該店超豪華汽車的銷量整體大幅下降。

與此同時，經銷商也開始感受到各品牌快速擴張帶來的競爭壓力。你看，在目前的北京市場上，所有超豪華品牌都已進入，門店數量也在增加，但市場總量并沒有明顯增加。“一位瑪莎拉蒂經銷商經理介紹，每家店的市場份額都有所下降，超豪華品牌在北京市場的競爭也在加劇。

網絡擴展速度減慢

盡管如此，大多數超豪華品牌仍對中國市場持樂觀態度。經濟對超豪華品牌的影響相對滯后， “國際汽車市場部高級經理王存表示。由于歐洲市場難以改善，加上量化寬松政策退出后美國經濟面臨巨大壓力，超豪華品牌汽車公司仍將中國市場視為增長點，蘭博基尼、瑪莎拉蒂和羅爾斯·羅伊斯等品牌繼續加大對中國市場的投入對于中國的供應，從未要求過數量的勞斯萊斯也在今年1月向經銷商提出了銷售要求。這是一個信號，表明普通進口汽車開始缺貨，而超豪華汽車正在經歷一個相反的過程。基于此，王存認為，超豪華汽車可能會重蹈2012年的覆轍，向中國市場釋放更多產能，導致供應過剩和促銷折扣大幅。

然而，面對超豪華汽車市場的降溫，一些超豪華品牌在中國的擴張步伐也有所放緩。此前有媒體報道，賓利在完成39家經銷商的布局后，將于今年停止新增中國經銷商。記者從云通、龐大等大型經銷商集團了解到，他們目前沒有在北京和全國其他地區打造超豪華品牌的計劃。

二手車

搖號指標減少，二手車銷量增加困難

近期，二手車經銷商紛紛忙著返京，北京的二手車交易也逐漸恢復正常。

由于近期恢復正常交易，成交量較低，二手車價格仍處于春節前的狀態。消費者和汽車經銷商并不急于出售或購買汽車，因此汽車經銷商不會隨意調整價格，”北京華翔二手車交易市場市場總監肖楠說。預計二手車價格的波動只會在一個月左右顯現出來。

大多數受訪的二手車經銷商表示，由于今年其他城市購車指標下降以及可能更嚴格的搬遷限制，二手車銷售也將受到一定影響。搬出去肯定會變得越來越困難，所以今年的汽車收集和銷售將更加困難，”該負責人說。

北京亞運村汽車交易市場副總經理嚴景輝介紹，由于搬遷受阻，北京老舊車和二手車搬遷增速可能進一步惡化。今年二手車交易總量預計將出現3%-5%的負增長

談到從去年到現在超豪華汽車的銷量下降，大多數接受采訪的二手車經銷商表示，他們對二手車市場的影響很小。一位主要銷售進口車的二手車經銷商表示：“銷售超豪華車通常屬于‘三年不開業，三年開業’的范疇，年銷售額為個位數。”超豪華車不是主要銷售車型。

標簽：北京賓利保時捷勞斯萊斯蘭博基尼

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