十面“霾”伏里 高端大氣上檔次的中級車

年末，回家的喜悅彌漫在四周，人們不得不再次面對十個“陰霾”。天氣讓人心灰意冷，人們仍然可以增強自己，而不是“吮吸”。例如，那些中級車主仍然可以實現高端和高檔的外觀。因為這些車具有出色的產品力，前衛的設計，滿足車主對檔次的追求。所以，讓我們暫時忽略灰色的天氣，看看幾款高端、大氣、高檔的汽車，為新的一年帶來好心情。

霧霾如浮云：東風雪鐵龍C4L

駕駛員不能忽視車內空氣的健康狀況。在中級車中，C4L的超清潔、酷炫智能空調值得一提。這是同類車型中唯一一輛配備正負離子發生器的汽車。超級清潔涼爽的智能空調可以自動檢測和隔離外部污染，并釋放正負離子殺死有害物質。在這樣的“利器”面前，“霧霾”已經成為一團浮云。

與此同時，C4L的威力已經眾所周知。1.6THP、1.8L CVVT和1.6L CVVT。1.6THP是人人喜愛的“寶馬T”。C4L配備了與Harmony MINI相同的1.6THP渦輪增壓發動機。1000轉/分的渦輪開始工作，在1400轉/分時達到240N·m的峰值扭矩，并保持到4000轉/分，確保汽車在常用的發動機轉速范圍內實現持續穩定的動力，出色的動力性能，瞬間超越同類產品。

1.8L CVVT發動機因其“2.0L動力和1.8L油耗”的均衡表現贏得了許多消費者的青睞；2710毫米的同級車最長軸距也為同級車帶來了令人羨慕的寬闊舒適空間；睡眠頭枕可以根據睡姿進行調節，一般只有在豪華車和頭等艙才能看到。C4L首次將其用于中級轎車；

還有C4L“最令人印象深刻的B柱”，它使用了1500兆帕的高強度鋼等，使C4L的繼任者脫穎而出，并在高端中級車市場樹立了技術標桿。

去年在廣州車展上，東風雪鐵龍還推出了C4L智能駕駛版，搭載STT技術和智能多媒體系統，進一步鞏固了其在中級車市場的技術標桿形象。

東風雪鐵龍STT技術的最大好處是在節能和智能之間取得平衡。搭載STT技術的C4L智能駕駛版可將油耗降低15%。如果每年行駛2萬公里，以目前的油價計算，搭載STT技術的C4L智能駕駛版每年可節省2000元的燃油成本。經過多年的積累，這確實是一個相當大的數字。

難得的是，除了STT技術，C4L智驅版在人性化配置上也堅持“生產雖復雜，不敢省人工，品味雖貴，不敢省物力”的原則。所有5款機型都增加了7英寸觸摸屏智能多媒體系統，該系統采用了支持手寫和觸摸控制的7英寸高分辨率屏幕，以及最新的微軟操作系統。它具有DVD播放和藍牙等基本功能。最突出的特點是，它可以反映車輛的實際駕駛情況，如STT啟動時間、燃油效率等，這些都可以轉換成特定的數據來獲得直觀的反映，這在目前許多車型中是不可能的。

憑借先進的技術和豪華的配置，C4L與同行相比具有無與倫比的產品競爭力。C4L在12.39-18.59萬元的合理定價范圍內，絕對是一款“高端、大氣、高檔”的汽車。

永遠是奢侈品：全新寶馬1系

寶馬1系是中檔汽車市場的“中堅力量”。這不僅是因為它的出身名門望族，還因為它2420-37.5萬元的售價，富有家族的風格，以及富有家族的價格，名副其實。當然，高昂的價格，除了寶馬品牌自身的價值，也有其卓越的產品力。否則，越來越懂車、玩車的消費者就不會只為一個品牌買單。

與上一代相比，全新寶馬1系的設計在推出之初就受到了高度批評，主要是由于前大燈和加大的雙腎進氣格柵的組合，這類似于《憤怒的小鳥》中的綠色豬形象。2690毫米的長軸距在緊湊型車中并不是最好的，但它也帶來了寬敞舒適的駕駛和乘坐空間。內飾設計方面，寶馬1系的中控臺造型不錯，立體感很強，外觀時尚運動。整個系列標配6.5英寸液晶顯示屏和簡化的iDrive系統。

動力一直是寶馬的強項。新款寶馬1系116i和118i車型配備了1.6T渦輪增壓發動機。116i發動機最大功率為136馬力，最大扭矩為220牛米，而118i發動機的最大功率為170馬力，最大轉矩為250牛米；

125i運動版車型首次引入2.0升直列四缸渦輪增壓發動機，最大輸出功率218馬力，最大扭矩310牛米。強大，非常棒。

力量還沒有讓你熱血沸騰？那么ZF的8速手動變速器只需要200毫秒即可換檔。這是寶馬首次在緊湊型轎車上配備8速手動變速器。制造商對新款寶馬1系車型的重視程度可見一斑。

盡管外表好壞參半，但缺陷并沒有被掩蓋。全新寶馬1系以其“高端、大氣、上檔次”的綜合實力迅速贏得了年輕消費者的認可。

努力開創創新時代：新軒逸

軒逸作為中級車市場的老牌明星，總能贏得消費者的青睞。如今，隨著日系車的復蘇，新軒逸創造了2013年日系車最佳汽車市場排名，并成為東風日產旗下最暢銷的車型，躋身中檔車銷量第一。

新款軒逸采用了全新的家族式格柵設計，結合“X”形前臉、箭頭形大燈和寬大的保險杠，這些細節使新款軒逸顯得更加動感。2700毫米的長軸距一如既往地延續了軒逸的寬敞性能。內飾設計方面，與現款車型相比，配置多了很多，但仍以家居風格為主，簡潔優雅，沒有特別引人注目的細節，但沉穩大氣。

動力方面，新款軒逸擁有1.6升和1.8升兩種動力，是四款車型中唯一沒有渦輪增壓發動機的車型，動力選擇也相對單一。然而，XTRONIC CVT無級變速器為全新軒逸增添了很多。

作為一款家用轎車，新款軒逸不僅延續了舊款車型的舒適性和寬敞性，還在配置和動力方面進行了升級。1.19萬至16.9萬元的售價也避免了與舊款車型的內部蠶食。從銷量上可以看出，新款軒逸已經成為消費者心目中“高端、大氣、上檔次”的車型。

起步舒適性：大眾新速騰

自進入中國以來，速騰一直以其“操控性”和“運動性”而聞名，新款速騰一如既往地享有盛名。然而，隨著消費者觀念的發展和成熟，駕駛舒適性已經成為選擇汽車的首要因素，這一點在新款速騰身上得到了體現。

換代后，新速騰迎合了轎車市場的需求，向“舒適”邁出了第一步：新速騰2651毫米的軸距彌補了舊速騰在空間上的不足，乘坐舒適性大幅提升；簡潔的內飾為乘客提供了一個干凈舒適的駕駛環境。同時，與舊款車型相比，新款速騰的后排座椅有更長、更大的坐墊和靠背，進一步提高了舒適性。

外觀方面，新款速騰采用了“包豪斯”的藝術風格，整體外觀低調適中，但也穩重協調。對于穩重內向的消費者來說，這是一個不錯的選擇。

在動力方面，新款速騰也有著不錯的表現。1.4TSI渦輪增壓直噴和7速DSG雙離合器的組合受到了許多消費者的青睞。最大功率96kW，最大扭矩220N·m的動力性能為1.4TSI贏得了聲譽。然而，渦輪增壓延遲干預的現象使新款速騰的渦輪增壓在城市道路上顯得有些“無用”。

嚴謹求穩是大眾汽車的普遍做法，這一點在新款速騰身上體現得淋漓盡致。雖然它缺少許多亮點，但它可以深深地俘獲消費者的心。再加上13.18萬至22.58萬元的售價，新款速騰自上市以來已成為銷量的常青樹，所謂“高端、大氣、上檔次”必然如此。

標簽：速騰寶馬軒逸寶馬1系東風

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