車改促進私車消費 取消公務車是否影響車企

近期“取消一般公務用車”的政策公告會對車企產生什么影響？業內研究表明，此次車改的最大優勢是可以促進私家車消費的進一步繁榮，國產品牌或將受益；由于這種節儉的做法，豪華汽車消費不會繼續萎縮，部分原因是新規定可能無法有效實施。

目前，中國約有200萬輛公交車，其中絕大多數是普通公務用車。一般公務用車的取消將導致這種巨大的用車需求轉移，這些需求可能會轉移到租賃市場，或轉化為私人購買。調查結果顯示，更多的人認為車改將促進私家車消費，其次，租賃市場的繁榮也被29%的參與者認為是最大的好處。

據分析，大多數前政府官員已經習慣了可以隨時使用汽車的工作方式。目前，市場上提供的租賃服務在短期內無法滿足如此龐大的人群的需求，個人購買比租車更方便。從杭州公交改革的經驗可以看出，將用車需求轉向個人購買是一種更主流的方式。2009年，杭州實施了市政府公車改革，所有城市官員，無論級別或職位，都不再配備公車。這導致各級官員和公務員購買了大量私家車，汽車市場甚至開設了專場。然而，目前汽車租賃行業的發展并不蓬勃，相關法規和規范仍然不健全。此外，汽車租賃公司過去為企業和個人提供了更多的客戶，對政府的汽車使用需求了解甚少。這些因素可能會阻礙公務用車需求向租賃的轉變。

然而，官方交通補貼的方式和形式可能在很大程度上決定了汽車使用需求轉移的方向。例如，如果采用公共交通卡的形式，對租車和私家車消費都沒有好處；如果采用官方交通卡，并且只能用于汽車租賃，這將有利于租賃市場。

這次汽車改革的另一個討論點是當地汽車公司的利弊。由于每年購買的公交車數量有限，約為40萬至50萬輛，分配給每家企業的數量有限，取消對企業銷售影響不大。原本計劃依靠有利的新法規進入公務用車市場以提高品牌影響力的公司現在可能面臨計劃調整。然而，從長遠來看，擺脫對政策支持的依賴可能是一件壞事。27%的受訪者對此表示贊同。

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