年終盤點 福特翼搏樹立緊湊型SUV新標桿

經過2011年和2012年連續兩年的調整、波動和小幅增長，中國乘用車市場終于在2013年迎來了春天。

2013年，中國乘用車市場的發展遠高于預期。根據中國汽車工業協會的數據，2013年汽車累計銷量為2198.41萬輛，同比增長13.9%，遠高于2012年的4.33%。2013年，增長率出現了顯著反彈，增長率恢復到兩位數。這是自2009年以來，中國連續第五年獲得全球汽車產銷冠軍。

SUV強勁增長

我們常說“銷量為王”，當談到比較哪種車型最受消費者歡迎時，銷量數據往往說明一切。通過對比圖表中的數字，我們發現SUV仍然是市場的寵兒，增長速度最快，同比增長53.8%。一方面，制造商增加了對SUV車型的投資。據統計，2013年推出了近30款“全新”設計的SUV；

另一方面，年輕消費者的趨勢推動了需求的增加，這反過來又推動了市場的高結構性增長。

隨著中國80、90后的成長，SUV在未來越來越受青睞的局面不會改變。我們可以預見，2014年中國乘用車市場仍將是SUV時代。

緊湊型SUV市場的崛起

觀察表中各細分類別的比例和發展趨勢，我們發現A級車，即緊湊型車占據主導地位，具有突出的優勢。從2010年的55%到2013年的60%，這與緊湊型SUV的強勁增長密不可分。作為近兩年的新興市場，緊湊型SUV不斷蠶食緊湊型轎車市場，成為中國乘用車市場的主力軍。

進一步比較2013年整個市場車型的數據，我們發現緊湊型車型在轎車和SUV的市場份額中占據絕對優勢。SUV產品累計銷量達到271.2萬輛，同比增長50%，位居各級第一。在SUV細分市場中，緊湊型SUV對SUV整體銷量的貢獻率最高。緊湊型SUV的強勁驅動力推動了SUV市場的火爆，從而推動了2013年中國乘用車市場的兩位數增長。

新市場的興起往往要經過一個探索階段。隨著越來越多的汽車制造商意識到緊湊型SUV的市場潛力，新車型將不斷涌現，導致許多“縮水SUV”的出現，消費者在選擇汽車時也會變得不知所措。

那么，緊湊型SUV是迷你SUV嗎？有衡量緊湊型SUV的標準嗎？

福特翼博為緊湊型SUV樹立標準

2013年是緊湊型SUV市場的元年，緊湊型SUV已經從小型企業成長為推動中國乘用車市場的主力軍。隨著市場的日益成熟，涌現出了一大批深受消費者喜愛的車型。2013年，福特翼博、昂科拉、力威、天宇SX4和小科是緊湊型SUV市場的領導者，其中最值得稱贊的是新推出的福特翼博。

通過對比表中的數據，我們發現盡管它們都屬于緊湊型SUV領域，但這些車的優勢、配置和價格差異很大。立維和天宇SX4采用了價格友好的方式，以6萬元起的價格贏得了消費者的青睞。然而，低價對汽車配置有直接影響，優勢分散。這也導致一些人片面地認為緊湊型是低配置、低價格的代名詞。相反，Ankora和Xiaoke的價格接近20萬元的SUV系列，但它們的應用配置仍然停留在傳統的SUV配置中。走傳統SUV的老路，推出緊湊型SUV車型，是2013年緊湊型SUV市場的又一真實寫照。

真正的緊湊型SUV應該是什么樣子？2013年，福特翼博以6000輛的月銷量數據交出了一份完美的答卷，讓此前在黑暗中前行的緊湊型SUV市場逐漸清晰起來。憑借在福特超過62年的SUV制造經驗，一博正在向所有配置的豪華汽車邁進，從強大的動力系統到控制系統設計，從“無借口”級別的安全配置到全面應用的智能技術。9.48-12.78萬元的價格區間仍然保留了緊湊型車的親民特性，成為2013年緊湊型SUV市場性價比最高的車型，為緊湊型SUV的市場樹立了標準。

縱觀2013年的中國乘用車市場，消費者的決定性因素變得越來越重要，這反過來又影響了市場格局的變化。因此，緊湊型SUV已成為中國乘用車市場的主流，市場細分進一步加劇了競爭。以一博為代表的緊湊型SUV品牌脫穎而出，為緊湊型SUV市場的發展指明了方向。未來2-3年，緊湊型SUV市場將迎來爆發式增長，已經占據領先地位的逸博將繼續保持領先地位。

標簽：福特發現昂科拉逍客

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