車企兼并重組大潮來襲 競爭推動車價下調

2013年，工信部發布了《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，為汽車行業定下基調：到2015年，前十大整車企業的行業集中度將達到90%，形成3-5個具有核心競爭力的大型企業集團。

過去一年，大型汽車集團的并購頻繁：2月1日，北汽集團與戴姆勒簽署了交叉持股戰略協議；5月16日，東風汽車收購富奇集團45%股權，廣州汽車集團重組中興宜昌公司；8月7日，北汽重組鎮江汽車，成立其華東基地。今年做了大量工作的濰柴動力于2014年初宣布進軍輕型汽車行業，并推出了“英智”品牌。

并購重組是汽車行業的“最佳時代”和“轉折時代”。2013年10月，48家汽車公司被列入“整頓和退役”名單。隨著產業集中度的提高，無論是自主品牌還是合資品牌，從高端豪華車型、進口車型到國產車型，降價的連鎖反應也將出現，最終受益的將是大量的汽車消費者。

南北大眾：“向西”和“向南”

在一線城市汽車消費放緩的同時，合資品牌擴張已成為行業新趨勢。大眾汽車在中西部和華南地區的擴張為其長期發展奠定了堅實的基礎。

2013年5月15日，上海大眾汽車第八工廠在湖南長沙開業。新基地預計將于2015年投入運營，年生產能力為30萬輛。一汽-大眾長春和成都工廠的產能分別為66萬輛和45萬輛。佛山工廠一期建設的規劃產能為30萬輛，未來將增至60萬輛。這讓一汽-大眾有足夠的信心在2015年實現165萬輛的產能計劃。

北汽：“最具活力動力”的合并

2013年，由于參與了多次并購，北汽成為了行業的活躍力量。首先，今年2月，戴姆勒與戴姆勒簽署了一項戰略協議，收購北汽集團12%的股份。北汽集團和戴姆勒將分別增持北京梅賽德斯-奔馳和有限公司。

同年8月，北汽重組了江蘇鎮江汽車制造廠，計劃投資150億元建設這個華東基地。11月25日，北汽宣布對昌河進行重組，持有昌河70%的股份。到2017年底，計劃投資130億元，實現整車產能50萬輛，確保了北汽“保五爭四”的戰略目標。

東風和廣汽：跨區域重組

2013年5月16日，東風汽車通過增資收購福建省國資委持有的福奇集團45%的股權，并與福奇成立合資公司，控制東南汽車。

同日，廣汽集團、中興汽車、中國汽車零部件工業集團公司在湖北宜昌簽署三方戰略合作協議。廣汽乘用車將重組中興宜昌公司，實現其在華中地區的產業布局。

濰柴：“跨界”收購

一直致力于商用車和動力總成業務的濰柴集團，通過全資收購重慶嘉陵川江汽車，進軍輕型車市場，推出了“英智”品牌。其首款SUV車型將于今年上市。未來，濰柴商用車將以江蘇揚州為中心，而乘用車將以重慶為中心。

進入乘用車領域已經成為許多商用車公司的選擇。此前，福田汽車和黃海汽車都建立了乘用車生產基地。還有傳言稱，蘇州金龍和廈門金龍都有進軍乘用車市場的計劃。

標簽：大眾東風中興奔馳北京

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