去年9月17日，四部委聯合發布了關于新能源汽車的文件，為新能源汽車量產應用奠定了政策基礎：明確混合動力、純電動汽車和公交車的補貼金額，并將補貼范圍擴大到全國。地方政府推廣非本土品牌的比例不低于30%；為了鼓勵高能效，補貼標準也從“電池容量”改為“續航里程”。11月26日，四部委正式批準并確定23個城市和5個省級城市群為首批新能源汽車示范城市。
預計將實現3-4倍的增長
2013年，國內純電動汽車產量達到14235輛，與2012年相比增長了48.98%。其中，奇瑞產量最高，有5767輛，占比40%；排名第二的上海華普生產了2511輛汽車，占比18%。產量排名前十的公司包括北汽、長安、江淮、比亞迪、上汽和東風等中國公司。
業內人士認為，隨著今年混合動力汽車補貼的實施，在打破各地地方壟斷的前提下，新能源汽車總銷量有望增至6-8萬輛，乘用車將達到3萬輛的規模，是去年的3-4倍
公交車采購支持新能源
去年11月25日，中共中央、國務院發布了《黨政機關厲行節約反對浪費條例》，也被稱為新能源汽車“落地”的一大助推器。該條例明確規定，公務用車實行政府采購，優先使用新能源汽車。
新一輪公交改革中最引人注目的關鍵詞是“國產化”和“新能源”。政府車輛向新能源車型傾斜，不僅有利于節能減排，還將對汽車行業產生重大支持、引導和示范作用。
比亞迪“秦”
作為自主知識產權和國產新能源汽車的開拓者，比亞迪通過“秦”展示了其完整高效的新能源汽車技術研發和生產體系。秦由發動機和電動機驅動，純電動續航里程為70公里，每100公里加速度僅為5.9秒。
比亞迪在電池領域的技術積累徹底解決了電動汽車充電不方便的問題——可以使用社區充電設施或快速充電設備充電，也可以使用普通家用電源插座充電。通過回收制動能量，“秦”還可以實現10000次充電循環，其電池壽命甚至比整車更長。預計3年內，秦在各地區的推廣規模將超過30萬輛。
北汽削減公共項目
目前，北京汽車已在通州、大興等區縣推出1000輛電動出租車，總運營里程超過1300萬公里。單車最高運營里程為10萬公里，單車每日最高行駛里程為300公里，為進軍私人代購領域做準備。
據北汽新能源汽車技術中心副主任李玉軍介紹，“在將于2月在北京舉行的2014年第一次搖號中，已有655輛新能源小型客車的個人申請。”今年，北京的新能源汽車配額為2萬輛，這意味著第一批申請者無需搖號即可直接購買新能源汽車。
長安逸動混動版將于下月上市
2008年底，長安已經完成了新能源汽車的產銷布局。當時，重慶市政府購買了10輛長安捷訊混合動力汽車，并將其投入新能源汽車示范運營。目前，長安已向中國10多個城市提供了數千輛新能源汽車。今年2月，長安將推出綜合油耗僅為5.4升的逸動混動版，并將在年中推出純電動車型。
2013年5月1日起開始實施的《乘用車企業平均燃料消耗量核算辦法》規定，到2015年，我國乘用車產品平均燃料消耗量必須降至6
1900/1/1 0:00:00經習主席和中央軍委批準，解放軍四總部日前印發《關于軍隊貫徹落實黨政機關厲行節約反對浪費條例的措施》以下簡稱《措施》，并發出通知，要求全軍和武警部隊認真抓好落實。
1900/1/1 0:00:00據北京市環保局機動車排放管理處處長李昆生介紹，今年北京將重點整治重型商用車的排放不達標，年內將對商用車實施第五階段排放標準，也就是商用車的京V標準，不達標的商用車將不能在京銷售。
1900/1/1 0:00:00東風標致2013年共銷售了約27萬輛新車，在同比增長27的同時，也超額完成了既定的銷量目標。
1900/1/1 0:00:00今日，國家發展改革委發出通知，決定將汽、柴油價格每噸分別降低125元和120元，測算到零售價格90號汽油和0號柴油每升分別降低009元和010元，調價執行時間為1月10日24時。
1900/1/1 0:00:002013年，工信部發布《關于加快推進重點行業企業兼并重組的指導意見》為汽車行業奠定基調：到2015年，前10家整車企業產業集中度將達到90，形成35家具有核心競爭力的大型企業集團。
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