2014中國車市十大猜想 新能源車迎破冰期

2013年，中國汽車產銷創下全球歷史新高，兩年來首次恢復兩位數的增長勢頭。2014年中國汽車市場將發生哪些沖擊和變化？讓我們一個接一個地數！

猜測一：限購城市陣容擴大

2013年底，天津正式實施限牌，這促使其他二線城市的許多家庭加速購車。中國汽車工業協會預測，深圳、杭州、成都、重慶和武漢等城市可能在幾年內實施限制購車和車牌的措施。抑制汽車消費的限購、限行等地方政策正在逐步向更多大中城市蔓延，這將對國內汽車市場產生重大影響。自主品牌汽車公司可能會成為受這一政策影響最大的公司。

推測2：維權機制的進步推動行業轉型

“汽車三包”政策已經實施了三個多月。然而，在整個汽車市場上，消費者仍然存在提供證據困難、身份識別困難和索賠困難等問題。在中國迅速進入汽車社會的背景下，隨著市場對這一政策的適應期延長，通過建立法規、升級法規和完善法律，國內汽車消費者的維權機制將不斷進步，成為轉型升級的重要組成部分，以及汽車行業的可持續發展。

推測3：公務用車市場的萎縮正在推動汽車租賃公司的業務

2013年11月25日，《黨政機關厲行節約反對浪費條例》公布。《條例》規定，取消一般公務用車，保留必要的執法執勤、保密通信、應急和特種專業技術用車以及其他按規定配備的車輛。

據不完全統計，目前國內公務用車保有量約為200萬輛。其中絕大多數是一般公務用車。2014年是該政策實施的第一年，。取消一般公務用車后，公務用車需要或將由社會化服務提供，從而促使一批專門為黨政機關服務的社會租賃公司。

猜測四：新能源汽車迎來破冰期

2013年，霧霾席卷了中國大地，從年初到年底，霧霾和綠化的斗爭一直持續著。如何管理環境，為子孫后代提供一個清潔的家園？2013年，北京市提前實施了《北京五項標準》，并宣布自2018年起在全國范圍內實施《國家五項標準。可以預見，2014年，從政府政策到企業研發再到消費者購買，鼓勵和推廣新能源汽車的步伐將進一步加快。

此外，2014年，隨著《乘用車油耗限值》第三階段標準即將于2015年正式實施，各大車企將加快節油技術的應用。

推測5：電子商務熱潮可能席卷汽車行業

2013年“雙十一”期間，三大汽車電商的總成交額達到235.48億元，占天貓總成交額的三分之二。包括上海通用汽車、長安、吉利等在內的汽車品牌都加入了天貓，推出了“雙十一”專屬車型，并在網上銷售火爆。2014年，電子商務熱潮會席卷整個汽車行業嗎？

推測6：擴大二手車市場規模

2013年，中國二手車交易量將首次突破500萬輛。隨著汽車保有量的不斷增長，二手車的交易量也將繼續增加。

與國外相比，中國二手車與新車的銷售比例仍然低得多。由于一些城市實行汽車限購，許多車主不得不賣掉舊車來換取新車，這將促進二手車交易更加活躍。隨著二手車交易的增長，二手車經紀公司的數量也在迅速增加。

推測7：逐步使油價波動與國際標準保持一致

2014年新年伊始，國內成品油首次出現下調。最近，國家發展……

國家發改委發布通知，決定每噸汽油和柴油價格分別下調125元和120元。預計90級汽油和0級柴油零售價格每升分別下調0.09元和0.1元。

未來，結合國際市場油價的變化，必然要繼續積極穩妥地推進油價改革，理順成品油價格，逐步實現與國際油價接軌。

猜8。汽車市場已進入“微增長”時代

業內人士預測，2014年中國汽車市場產銷增速將回落至10%以內，進入“微增長”時代。原因如下：首先，2013年，中國汽車市場年產銷均超過2000萬輛，很難保持10%以上的增長率；2、 大城市交通擁堵、限購等不利因素的影響，也會削弱一二線城市對汽車市場的貢獻。2014年汽車市場的增長將主要依賴于三四線市場。

猜9。探索豪華汽車市場中的二三線城市

隨著汽車增長放緩和汽車限購政策的出臺，豪華汽車品牌在堅守一線城市的同時，也開始向二三線市場擴張。限購政策使一線城市的銷售額難以增長。對于汽車制造商來說，誰搶占了二三線市場，誰就可能擁有更多的市場份額。越來越多的汽車制造商進行了品牌戰略調整，加快了向二、三級市場的營銷布局。

猜測10：SUV和MPV市場依然火爆

SUV作為所有車型中銷量增長最快的車型，2013年分別實現302.57萬輛和298.88萬輛，同比增長51.40%和49.41%。從近50%的銷量增長率也可以看出，SUV在國內汽車市場仍處于快速增長的狀態。

近年來，遠離汽車市場邊緣的MPV市場的增長速度也非常快。最新統計數據顯示，2013年，MPV產銷分別為132.19萬輛和130.52萬輛，同比增長1.7倍和1.6倍。從大的角度來看，不可否認的事實是，MPV的市場增速高于SUV，它可能成為未來行業增長的新爆發點。

標簽：北京長安漢

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