車市增長壓力大 今年車市不宜過于樂觀

2013年，汽車產銷再創新高，不僅再次位居世界第一，還成為中國汽車市場第一家實現年產銷2000萬輛的俱樂部。大多數汽車公司的老板都對今年汽車市場的發展方向持樂觀態度。

業內的樂觀判斷來自于去年中國汽車市場的意外增長。大家也都明白，在城市交通狀況惡化的背景下，去年年初，業內對2013年汽車市場的走勢并不樂觀。從去年的銷售情況來看，除了換車需求旺盛外，汽車市場增長的另一個重要原因是包括成都和杭州在內的幾個城市出臺限購令的傳言，這導致了大量的恐慌性購買。

從宏觀角度來看，行業普遍樂觀的原因主要基于兩個因素：一是國內經濟穩定增長預期帶來的消費者信心，二是國內汽車消費剛性需求仍然強勁，許多人仍然渴望擁有自己的第一輛車。

汽車公司普遍認為，競爭帶來的新車選擇增加和汽車價格下降將進一步刺激消費者需求的釋放。如果我們不樂觀地設定今年更高的目標，公司將很容易被市場上的競爭對手甩在后面，以中國汽車市場為戰略重點的計劃也將成為空談。

然而，隨著居民汽車保有量的持續快速增長，今年汽車市場的良好發展態勢能否持續仍不確定。相反，多重因素表明，汽車市場的增長壓力有增無減。例如，環境壓力可能會加速汽車行業的節能減排，而中國能源、交通和空氣質量壓力的增加可能會進一步增加采取限購措施的城市數量。今年，汽車生產和銷售注定會比去年的高增長率有所下降。

事實上，北京的示范作用不僅限制了購買和出行，而且對汽車市場的發展方向也有參考意義。此前，由于限購導致的市場轉型，北京汽車市場經歷了可喜的增長。然而，由于今年限購政策的重大變化，北京汽車市場不可避免地會出現大幅下滑。

因此，樂觀的態度很重要，但車企不能過于樂觀，更不能盲目制定生產和銷售政策。如果國內生產企業對汽車市場抱有很高的期望，過剩產能就會釋放，價格戰隨時可能爆發，這表明汽車市場有明顯的下降趨勢。這可能是一個沒有人愿意看到的結果。

標簽：北京北京汽車

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