是中國最大、最成功的汽車合資企業之一，2013年終端銷量突破160萬輛，實現歷史性突破；其每一種產品都在細分市場中處于領先地位；其強大的系統建設和產品規劃能力使其成為中國汽車行業的主導者。無論是產品力還是品牌力，都已成為行業真正的榜樣。它是一汽-大眾。
來自一汽-大眾的最新消息顯示，2013年，一汽-大眾終端銷量超過160萬輛，同比增長17.4%，大大超過了年初150萬輛的預期銷量。這對一汽-大眾來說也是一個新的歷史性突破。
這一成就并非偶然，它與一汽-大眾不斷增強的品牌力和產品力密切相關。縱觀2013年汽車市場，一汽-大眾旗下的新邁騰、新速騰、新寶來、新捷達、新高爾夫等車型均處于細分市場的領先地位。
同時，隨著西南和華南基地的建設，一汽-大眾三大基地的國家戰略布局已經實現；三大基地依托區域產業優勢，輻射中國重要區域市場，為一汽大眾實現業績突破提供了堅實支撐，為公司未來戰略奠定了堅實基礎。
普達西本
160萬年銷售額超出預期
12月20日，一汽-大眾在成都分公司總裝車間舉行慶祝儀式，實現年產150萬輛。成都工廠的300多名員工和領導進行了充滿力量和激情的詩歌朗誦。伴隨著詩歌朗誦的聲音，一汽-大眾2013年的1500000轎車全新捷達進入會場，成為當天的焦點。與此同時，長春基地和佛山基地的工廠紛紛開展慶祝活動。
2014年1月3日下午，一汽-大眾通過其微信公眾號宣布，2013年其終端銷量超過160萬輛，同比增長17.4%。其中，大眾品牌完成1118588輛，奧迪品牌完成488488輛。
冰凍三尺非一日之寒。一汽-大眾實現160萬元的銷售目標，經歷了一個長期的爬坡過程。自2007年以來，一汽-大眾基于當時的市場前景和公司自身實力，提出了“百萬輛”的概念。2011年，一汽-大眾成功實現了這一目標；
2012年，一汽-大眾成功實現年產銷130萬輛的高峰。今年年初，基于一汽-大眾三廠四廠的整體產能布局，適時提出了150萬輛的產銷目標。
捐款不能被忽略
成都第三工廠54萬元產能基本釋放
作為一汽-大眾布局全國和西南的重鎮，成都三廠的全面建設為實現150萬輛的產銷目標提供了有效保障。成都工廠主要生產兩款重量級A級汽車產品——新速騰和新捷達。這兩款車型在“2萬輛汽車俱樂部”的月銷量都很穩定，新捷達牢牢占據A級汽車銷量榜首，成為真正的“中國轎車第一品牌”。憑借強大的產品力和良好的口碑，新速騰已經成為a+級市場的標桿。每當其他品牌推出A級新車時，他們都不可避免地會將新款速騰作為自己的目標和榜樣。
除了工廠，一汽-大眾在中國西南地區也有一家發動機工廠，生產中國第一臺符合歐洲V排放標準的EA211系列發動機。
成都市委常委景鋼為一汽大眾未來在西南地區的跨越式發展吃了一顆“定心丸”。他說：“今年，一汽-大眾汽車年產量創下150萬輛的新紀錄，西南基地產量超過48萬輛。這是成都經濟發展的一大喜事。未來，成都將繼續為一汽-大眾在成都的發展提供優質的政府服務，創造良好的發展環境。”
系統保證
2013年初，區域改革的“四變六變”
回顧今年年初，為了實現年產銷150萬輛的總體目標，進一步構建和完善能夠處理數百萬輛汽車的營銷體系，一汽-大眾品牌對區域市場布局進行了大幅調整，將原來的四個區域擴大到六個區域，加強區域市場的深耕，實現強大市場的穩定發展和潛在市場的快速增長。
同時，在區域營銷體系的管理框架中，在原有銷售總監和市場總監的基礎上，設立了新的服務總監職位，確保了更專業的銷售和服務職能。
近年來，無論是新車型的推出，還是產能布局的規劃，一汽-大眾加速系統的產能建設都在努力。從全新速騰、奧迪A6L到全新寶來，一汽-大眾日益完善的產品線賦予了其強大的市場競爭力。同時，全新捷達、國產奧迪Q3等多款車型也將上市，這將確保一汽-大眾形成更完整的產品線。
在實現150萬輛目標后，面對2015年180萬輛的目標，一汽-大眾強調了“高質量”的增長。隨著新一輪銷售區域改革的開始，產品系列的不斷豐富，產能布局的不斷完善，一汽-大眾在制度、架構、人員等方面都做了充分的準備。
充滿信心
2015年全年產銷180萬輛
一汽-大眾未來兩年的產能布局包括長春工廠90萬輛、成都工廠54萬輛、佛山工廠36萬輛。有了這樣的產能布局作為支撐，一汽-大眾有信心實現到2015年年年產銷180萬輛的目標。
今年150萬輛的年產量是一汽-大眾全體員工團結合作的結果，不斷超越自己。在新的一年里，一汽-大眾不僅要在年度產銷上實現新的突破，還要不斷夯實軟實力，聚焦新產品、新項目建設等一系列關系公司未來發展的重點項目，以更輝煌的業績助力公司加速由大變強總經理張必杰在1500000輛下線儀式上表示。
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