奧迪Sport quattro laserlight概念車全球首發

2014年1月7日，在拉斯維加斯舉行的CES國際消費電子展上，奧迪發布了其首款引人入勝的科技概念車——奧迪運動四輪驅動激光燈概念車。這款概念車展示了奧迪在插電式混合動力驅動技術、用戶操作、顯示界面和照明技術方面的最新科研成果。

奧迪運動版quattro激光燈概念車在2014年國際消費電子展上首次亮相

奧迪負責技術和開發的管理委員會成員Hakenberg博士表示：奧迪運動四輪驅動激光燈概念車展示了奧迪在多個領域的技術突破。這款概念車的動力系統采用e-tron技術，最大功率為515千瓦，百公里油耗僅為2.5升。這款概念車展示了奧迪未來的發展方向，采用了新的顯示和操作系統，與其他照明系統相比，其激光大燈的性能有了顯著提高

奧迪運動版quattro激光燈概念車采用插電式混合動力驅動系統，并配備創新的高性能激光大燈

奧迪運動版quattro激光燈概念車延續了三十多年前奧迪運動版四輪驅動車型的運動風格，并升級了這種動態魅力。等離子紅車漆不僅詮釋了強勁的性能，還增添了優雅的氣質。車身線條緊湊扎實，車輪大而有力，前后懸短，車身比例均衡和諧。奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車的軸距為2784毫米，車身長度和寬度分別為4602毫米和1964毫米，而高度僅為1386毫米。

奧迪運動版quattro激光燈概念車系統的最大輸出功率為515千瓦，百公里綜合油耗僅為2.5升

奧迪運動版quattro激光燈概念車的前大燈系統將矩陣LED技術與激光技術相結合，并采用雙燈組。外部光組通過矩陣LED和多孔擋板產生低光束，而內部光組使用激光作為遠光。這種強大的激光二極管的直徑只有幾微米，尺寸比LED小得多，但激光遠光的照明范圍高達500米，大約是LED遠光的兩倍，亮度大約是后者的三倍。這種未來主義的照明技術再次展示了奧迪在汽車照明領域的領先實力。這項創新技術將首次正式用于參加2014年世界耐力錦標賽的新款奧迪R18 e-tron四輪驅動賽車。

奧迪運動版quattro激光燈概念車繼承了奧迪運動版四輪驅動的經典設計，將C柱向前傾斜，突出部分位于后擋泥板上方。同時，奧迪運動版quattro激光燈概念車擁有更寬的車身，高度立體的線條勾勒出這款轎跑車的動感風格。車頭的六邊形一體式格柵也暗示了未來奧迪運動車型的設計方向。從側面看，格柵的上部繼續沿著發動機艙蓋的輪廓傾斜，而格柵的下部幾乎是垂直的。格柵體采用了賽車中常用的蜂窩狀設計。車頭兩側的進氣格柵強調了車身的寬度，兩側嵌入了兩個較大的葉片狀葉片。底部擾流板由碳纖維增強復合材料制成，其安裝位置與賽車相似，非常向前。

奧迪運動四輪驅動激光燈概念車的內飾設計和材料選擇體現了奧迪的輕量化設計理念

“溜背式”的后玻璃窗和兩側寬闊的肩部使汽車的后部比例更加協調。底部擴散器也采用了蜂窩狀設計，并結合了位于兩側的大型排氣管。尾燈總成主要由矩形元素組成，并將兩側的尾燈與碳纖維增強復合材料面板完美結合。行李箱提供了300升的貨物容量，其空間結構也得到了加強。

奧迪運動版quattro激光燈概念車的細節設計突出了整車的動感外觀：車身側裙板由碳纖維增強復合材料制成；

當檢測到駕駛員或乘客的手靠近時，車門把手將自動從車門伸出；可以中央鎖定的車輪采用了雙五輻設計。

空調溫度控制按鈕與中央空調出風口集成，可以控制氣流的強度、溫度和風量

內飾設計體現了輕量化理念

奧迪運動版quattro激光燈概念車的內飾設計和材料選擇體現了奧迪的輕量化設計理念，深灰色調和鋒利的線條延續了優雅動感的風格。細長的儀表板讓人想起滑翔翼。

擋風玻璃下方的裝飾條采用環繞設計，將駕駛員和前排乘客包圍起來，其在車門部分的延伸部分集成了車門開關把手。前排具有高側支撐和集成頭枕的折疊式賽車座椅，再加上兩個后排座椅，為四人提供了乘坐空間。空調溫度控制按鈕與中央空調出風口集成，可以控制氣流的強度、溫度和風量。細長的顯示屏位于出風口的中央，不僅顯示溫度控制數據，還顯示多媒體數據。

多媒體交互系統控制終端位于中央通道控制臺上，駕駛員可以通過一個大的觸摸旋鈕控制系統

面向未來的顯示和控制界面設計

奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車的內部設計以駕駛員為中心。其中，多功能運動方向盤增加了四個獨立按鈕，用于控制混合動力驅動系統、發動機啟動和停止以及奧迪駕駛模式選項等功能。多功能運動方向盤的原始控制區域增加了一個“觀察”按鈕，用于控制奧迪虛擬駕駛艙。

奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車的所有信息都可以在高分辨率TFT儀表板顯示屏上以3D圖形顯示。駕駛員可以在不同的模式之間切換，例如，在多媒體交互系統模式下，顯示屏上的主要視圖是導航地圖和媒體列表；

在經典視圖中，速度表位于最顯眼的位置。強大的圖像處理能力由奧迪合作伙伴英偉達提供的尖端Tegra 30處理器實現。

奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車上的幾乎所有功能都可以通過進一步開發的多媒體交互系統終端系統進行控制。多媒體交互系統控制終端位于中央通道控制臺上，駕駛員可以通過一個大的觸摸旋鈕控制系統，并可以在平面上向四個方向按下按鈕。位于旋鈕兩側的四個“軟鍵”、“系統”和“返回”鍵分別用于控制菜單導航和選擇。

新的用戶界面具有直觀且邏輯清晰的菜單結構，類似于智能手機。所有常用功能都可以快速訪問。對于大多數文本輸入，使用新的“無文本”搜索功能，輸入導航地址至少需要4個字符。駕駛員可以快速滾動列表或使用觸摸板上的多點觸摸手勢來縮放地圖。同時，對語音控制功能進行了深入的優化和設計。

高效有力的驅動系統

插電式混合動力驅動系統為奧迪運動四輪驅動激光燈概念車帶來了出色的運動性能。動力系統的最大輸出功率為515千瓦，峰值系統扭矩為800牛米？Mi，澎湃的動力通過改進的8速Tiptronic手動/自動集成變速器傳輸到帶有運動差速器的四輪驅動全時四輪驅動系統。得益于其高效的動力和傳動系統，奧迪運動版quattro激光燈概念車的綜合油耗僅為每100公里2.5升，二氧化碳排放量約為每公里59克。

插電式混合動力驅動系統的內燃機是4.0升V8雙渦輪增壓發動機，最大功率為412千瓦，峰值扭矩為700牛米？米。氣缸按需操作系統在部分負載下關閉四個氣缸，與發動機啟停系統協同工作，使這款強大的八缸發動機更加高效。圓盤形電機位于發動機和變速箱之間，最大輸出功率和扭矩分別為110千瓦和400牛米？該儀表由位于汽車后部的14.1千瓦時鋰離子電池供電，純電動續航里程可達50公里。奧迪壁掛式充電盒提供最佳的能量傳輸。

智能管理系統可以根據駕駛需求控制發動機和電動機的工作狀態，駕駛員可以在三種不同模式之間切換。在電動模式下，電機獨立運行，即使在高速下，電機的充足扭矩也足以滿足車輛的駕駛需求。加速器踏板通過踏板阻力的變化來指示駕駛員是否已進入混合動力模式，以便駕駛員主觀干預并選擇相應的駕駛模式。

在混合動力模式下，該系統基于環境和道路數據，并通過汽油發動機和電動機的協同工作，實現最佳燃油經濟性。當駕駛員想要為某一行程預留足夠的電池時，他們可以在多媒體交互系統菜單中選擇“保持并充電”狀態，以更改系統的電池使用策略。奧迪駕駛模式選項中的動態車輛控制系統提供了更詳細的選項，例如可以設置不同級別制動能量回收的個性化駕駛模式。

在運動模式下，系統重新配置發動機和電機的操作策略，以實現最大功率輸出。此時，發動機和電機已完全運轉，奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車僅用3.7秒就從靜止加速到100公里/小時，最高速度為305公里/小時。

車身和底盤

輕盈的設計為奧迪運動四輪驅動激光燈概念車的卓越動態性能奠定了堅實的基礎。座艙采用超高強度鋼和鑄鋁結構部件，車門和擋泥板由鋁制成。車頂、發動機艙蓋和行李箱蓋均由碳纖維增強復合材料制成。得益于這些輕質材料，奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車（包括電池組）的整備質量僅為1850公斤。

奧迪運動版四輪驅動激光燈概念車采用前五連桿和后梯形連桿懸架結構，彈簧和減震器朝運動方向調節，確保了出色的動態性能和穩定性。奧迪駕駛模式選項通過動態轉向提供了更豐富的駕駛體驗……

根據行駛速度改變轉向比的系統。制動卡鉗搭配大尺寸碳纖維陶瓷制動盤，輪胎尺寸為285/30 R21。

標簽：奧迪理念

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