多家汽車廠商表示天津限牌對銷量影響不大

周日晚間，天津市宣布從周一開始實施機動車號牌和出行限制，汽車板塊昨日開盤大幅下跌。但專家認為，限牌對國產品牌汽車影響不大，同時限牌從長遠來看對新能源汽車有利。

汽車板塊昨日下跌2.8%，僅次于港口航運，該板塊22家公司中只有比亞迪、宇通汽車和福田汽車上漲。其中，長安汽車下跌6.15%，江鈴汽車、上汽集團跌幅超過5%，中汽研、長城汽車等多只個股下跌3%-5%。

一汽轎車的一名工作人員也告訴記者， “牌照限制總體上不會對我們產生重大影響，因為我們在包括四線城市在內的二三線城市有更多的銷售。事實上，國內品牌銷售的重點更多地放在三四線城市和中西部地區。如果未來牌照限制的范圍擴大，我相信公司也會考慮der更多地關注這些領域

長城汽車一位與哈弗品牌相關的工作人員也表示，我們在中西部和三四線城市的份額更高，銷量更好。

東北證券機械設備分析師劉立喜表示，新一輪出行和車牌限制對包括國產品牌在內的汽車市場的中長期影響極其有限。從未來幾年中國汽車消費結構來看，一二線城市的升級換代消費，以及三四線城市（尤其是中西部地區）的首次購車消費，將是中國汽車市場的長期需求。對后者的需求具有更大的增長潛力，自主品牌也具有一定的優勢。

莫尼塔汽車研究員黃沖也表示，汽車公司在一二線城市的布局已經基本完成，各品牌將沒有大規模搬遷的空間。該公司已將重點轉移到更多的基層渠道，這些渠道是取得巨大進步的新增長點。例如，中西部地區的長沙市幾乎是全國的三線城市。去年，新車牌照數量為17.86萬張，同比增長18%，遠超全國汽車銷量4.3%的增長。

機動車限牌范圍的擴大對新能源汽車有利，”劉立喜認為。限牌和限行的目的是控制擁堵和污染，而目前各地的車牌政策對新能源車輛的限制是綠燈或更少的。

昨日逆勢上漲的比亞迪證券一位工作人員也對記者表示，“目前市場觀點相當一致，限制傳統汽車對我們的新能源汽車有利

因此，劉立喜表示，從近期和長期來看，乘用車和新能源汽車行業都值得注意。“由于城市擁堵、空氣污染和車牌限制，政府將被迫加強公共交通投資。例如，全國各地的新能源公交車采購將非常給力。”

劉立希預計，2014年乘用車銷量的增長率將在13%左右。新能源汽車除了在汽車節能減排技術上聚焦長安汽車、海馬汽車等國產品牌，以及中國汽車研發集團公司、威孚高新外，還可以聚焦上汽集團、廣汽集團、宇通客車。

標簽：比亞迪長安長城福田廣汽集團

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