豪華汽車在美國和中國市場的巨大價格差異導致了從美國購買豪華汽車并轉售給中國的現象。近幾個月來，美國執法機構對倒車行為采取了行動，扣押了一批豪華汽車，并凍結了數百萬美元的銀行賬戶。美國檢察官指控相關公司和個人欺詐并違反美國法律。
今年4月，Edward Sweet來到南卡羅來納州哥倫布市的一家經銷商處，購買了一輛保時捷Cayenne豪華運動轎車。在全額付款并完成手續約一小時后，Cayenne被裝載到卡車上，準備運往新澤西州的一個港口出口到中國。此時，美國特勤局和南卡羅來納州打擊電子犯罪特別行動小組的特工出現在現場，并扣留了相關人員和車輛。
轉售豪華汽車的原因源于近年來國際汽車制造商普遍實施的“差別定價策略”。豪華汽車在中國市場的價格是美國的兩倍多。即使考慮到運輸成本，在美國向中國轉售豪華汽車的利潤仍然非常可觀。
美國汽車制造商通常與經銷商簽署協議，禁止他們向打算在海外轉售汽車的買家出售汽車。出于這個原因，許多汽車經銷商要求買家簽署協議，在一定時間內不得出口汽車。
為了規避這一規定，出口商想出了一種方法，招募“稻草買家”購買汽車，并將所有權轉移到自己的名下，將新車變成“舊車”。
然而，美國檢察官在起訴書中表示，新購買的汽車立即被用于海外轉售，目前仍被視為新車，因此不允許出口。檢方還指控買家在明知汽車將立即出口的情況下簽署了“禁止出口協議”，這構成了欺詐。
Erie Golding是一名律師，代表多名被聯邦檢察官扣押和凍結的購車者。他告訴本報記者，多家汽車經銷商卷入了美國政府發起的訴訟，試圖解凍被扣押的財產。這些經銷商認為，面對一系列法律和事實，美國政府的理論是站不住腳的。他表示，他所在政黨的行為是合法的，“不出口協議”實際上是汽車制造商劃分市場、操縱價格和限制正常國際貿易的行為。政府不應將轉售豪華汽車歸類為刑事案件，而應將其歸類為雙方與汽車公司之間的民事糾紛。
佛羅里達州律師Joshua Widransky在接受本報記者采訪時也認為，他的當事人沒有違反美國相關法律。
汽車制造商的這種差別定價是否涉嫌壟斷、操縱價格或歧視消費者？是否可以在中國或相關國際組織對其提起訴訟？戈爾丁說，“這是一個相對復雜的問題。”。在美國，曾有汽車經銷商因限制汽車進出口以維持不同市場的差異定價而被起訴壟斷的案例。他表示，許多受美國政府最近行動影響的公司正在研究提起反壟斷訴訟的可行性，并考慮是否有其他法律渠道來挑戰“禁止出口協議”。
標簽：保時捷
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