記者了解到，中國工業和信息化部日前發布[2013]52號公告，宣布正式引入行業標準QC/T948-2013《汽車頂置裝載裝置》。本標準適用于安裝在M1和G級道路車輛外頂部的裝載裝置，即安裝在客車和SUV/MP/皮卡上的行李架，駕駛員座位限制不超過9個，包括轎車、城市SUV、皮卡和其他公共車輛。這標志著中國汽車行李架行業標準的誕生，填補了全國汽車行業的另一個標準空白。據悉，本標準將于2014年3月1日起正式實施。
業界首個國際標準誕生
經過近十年的快速發展，中國已成為全球汽車銷售增長最快的市場。數據顯示，由于我國頂裝設備行業標準空白，目前有2000多家中小企業無序生產，這也使國產產品在進入其他國家市場時處于競爭劣勢。《汽車頂置裝置》行業標準的主要起草人、廣東東健集團高級研發工程師唐杰承認，早在2006年，東健就已經開始起草《汽車頂裝裝置》初稿，并多方呼吁。經過主要發動機制造商的廣泛研究、專家論證，并征求國家權威檢測機構和社會意見，歷時8年，最終推動行業標準正式出臺。
唐杰告訴記者，2006年，一位來自澳大利亞的大商人考察了東健，對東健生產的行李架產品非常滿意。然而，他也提出了一個問題：這些產品是按照什么標準生產的？如果沒有參考標準，很難進入澳大利亞和歐洲市場。
正是在這一事件的強烈刺激下，掌舵東健的馬永濤兄弟下定決心克服標準難度。
消費者權益保護可以基于標準
據悉，東健牽頭起草了QC/T948-2013《汽車頂置裝置》、QC/T905-2013《汽車防護桿》、《汽車踏板》三大汽車行業標準。其中，《汽車防護條》行業標準已于2013年10月1日正式出臺實施。現在，“汽車頂置裝置”也正式推出，這將對整個行業的發展和國際化起到巨大的推動作用。據了解，“汽車頂置裝置”將保護消費者的權益。如果消費者在汽車行李架產品上遇到質量問題，并根據該標準被檢測為不合格，消費者可以向制造商申請賠償；其次，國家質檢部門將依法隨時抽查問題產品，生產、銷售不合格產品將受到制裁。
標簽：大眾
2013年國內B級車市場值得關注，別克君越、廣豐凱美瑞、東風日產天籟、福特蒙迪歐、廣本雅閣相繼推出改款車型，B級車市角逐異常激烈。
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