中進汽貿策略報告明年進口車銷量或增7%

12月7日，由中國機械工業集團有限公司有限公司和中國汽車流通協會主辦，中國機械工業總公司和中國進口汽車貿易有限公司有限公司主辦，中國進口汽車交易有限公司發布了《2013年中國進口汽車市場年度報告》和《2014年中國進口車市場經營戰略報告》。

報告認為，2013年中國進口汽車市場格局已進入深度結構調整期。作為中國汽車市場的重要組成部分，2013年中國對進口汽車的需求進一步放緩。盡管市場供應進行了結構性調整，但進口量仍然過大；由于庫存高、需求放緩、價格折扣增加，整個行業都呈現出“以價換量”的市場趨勢。

2013年供應過剩和庫存反彈

2013年，由于中國經濟調整等多種因素，進口汽車市場的需求增長持續放緩。從車牌銷量來看，2013年1-10月，進口汽車市場共售出90.8萬輛，同比增長9.6%。與去年同期21.7%和全年18.7%的增長相比，進口汽車需求增速進一步放緩。

從供應角度來看，在消化2012年持續的2個月庫存的同時，2013年1-10月海關進口車輛93.7萬輛，同比下降0.1%。從季度來看，市場供應呈現先抑后增的趨勢。第一季度，進口額同比下降19.4%，第三季度進口額同比增長8.6%。然而，5月至10月的月平均進口量已連續6個月超過10萬。

由于跨國汽車公司制定高銷售目標的慣性，市場供應過剩，行業庫存居高不下。報告顯示，盡管2012年第四季度和2013年第一季度處于減少供應和庫存的階段，但自第三季度以來，該行業的總庫存有所回升。截至2013年10月，該行業的庫存達到約3.2個月，仍處于較高水平。

從品牌結構來看，各品牌在2013年進行的戰略調整并不完全相同。一批“菜鳥”已經出現，從沃爾沃、吉普、路虎和保時捷的進口保持快速增長；在終端銷量方面，福特增長了近一倍，沃爾沃增長了近50%，吉普、MINI、路虎、保時捷和斯巴魯實現了超過20%的增長。寶馬、梅賽德斯-奔馳、奧迪和雷克薩斯等市場“先鋒”品牌的進口量大幅下降。因此，各品牌的市場份額也發生了重大變化，美國品牌的市場占有率為12.6%，與去年相比大幅提高了4.5個百分點；歐洲品牌的市場份額為64.5%。

從整車結構來看，面對進口和銷量增長的雙重下滑，SUV依然表現強勁。2013年1-10月，進口量達到57萬臺，同比增長17.3%，市場份額達到60%以上。它已成為SUV、轎車和MPV三大主要車型中的一款重要增長車型。

2014年進口汽車市場預計銷量增長7%

展望2014年，報告預測，2014年進口汽車市場將進一步恢復理性增長，預計年銷售增長率將在7%左右。同時，由于行業庫存壓力較大，2014年需要消化2013年持續1-2個月的異常庫存量，進口量增速也將下降。此外，進口汽車市場的供需結構、品牌結構、車型結構、渠道結構、廠商關系等都將面臨深度調整。

報告分析表明，2014年，政策對市場產生了重大影響。《乘用車企業平均燃料消耗量核算方法》將加快產品和排量結構的調整；

《汽車品牌銷售管理實施辦法》的修訂和反壟斷調查將對“高供應”產生一定的抑制作用。

據不完全統計，預計2014年中國市場將推出54款進口新車。推出純電動和混合動力車型的步伐將加快，高性能和轎跑車等個性化車型將增加，新產品的排量將繼續減少。此外，沃爾沃S60、XC60、奧迪A3和路虎極光等進口產品的銷售將本地化，市場供應驅動力可能減弱。

報告建議，隨著宏觀經濟環境的變化和整個市場回歸理性狀態，中國進口汽車市場的所有參與主體都需要重新審視自己的戰略定位，及時做出戰略調整，以適應中國汽車市場的新變化；同時，進一步培育營銷體系，增強市場競爭力。報告提出，一些跨國汽車公司仍需調整高速增長的慣性思維，建立合理的銷售目標，并進一步關注網絡覆蓋率過高、車型庫存高、部分地區盈利能力下降、與渠道分銷商上下游緊張關系持續升級等問題。他們應該建立供需平衡體系，共同尋求中國進口汽車市場的可持續高質量發展。

標簽：路虎沃爾沃奧迪保時捷Jeep

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