2013年11月，本田在為新聞媒體舉行的“2013本田大會”上首次公布了搭載新一代“NSX”的動力總成系統。
新一代NSX采用了名為“SH-AWD”的三電機混合動力系統。使用兩個電機驅動前輪；后輪方面，采用垂直布局的V型6缸雙渦輪發動機，使用相同的垂直電機和7速DCT驅動。
這一次，新一代NSX的整體布局，以及后輪的發動機和變速器部件已經亮相。V型6缸發動機采用雙渦輪增壓設計，每排氣缸配有渦輪增壓器。最大輸出功率和最大扭矩尚未公布。發動機后部配有DCT，該DCT從DCT殼體延伸到后輪驅動傳動軸的左右兩側。
在“飛度”混合動力車上，本田將電機設置在DCT傳動機構的后側，遠離發動機，而在NSX上，電機設置在比DCT更靠近發動機的一側。變速機構位于電機后面，從照片上看，DCT的后部變得非常大。本田官員表示，由于需要承受雙渦輪發動機和電機的輸出功率，傳動機構變得更大。
近日，江淮汽車股份有限公司副總經理、乘用車營銷公司總經理嚴剛在接受記者采訪時表示，為提升運營效率，江淮已將此前四個營銷公司的運營執行單位合并統一管理，并將公司原設的80多位部長免除了四分之三。
1900/1/1 0:00:00斯圖加特。保時捷LMP1賽車的2013年試車計劃順利結束。在葡萄牙波爾蒂芒附近的阿爾加夫賽道，保時捷LMP1賽車完成了本年度的最后一圈測試。試車工作將于2014年初重新拉開序幕。
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