專訪奔馳總裁兼首席執行官 倪愷

倪凱，梅賽德斯-奔馳總裁兼首席執行官

近日，全新梅賽德斯-奔馳S級正式上市。借此機會，我們采訪了有限公司總裁兼首席執行官倪凱先生。

記者：梅賽德斯-奔馳的每一款產品在各個細分市場都非常引人注目，有些產品占據絕對領先地位。您對全新S級轎車的市場份額有什么期望？此外，不久前我剛剛采訪了寶馬中國的首席執行官，他說寶馬在豪華車中的市場份額不低于20%，梅賽德斯-奔馳有多少？這方面的目標是什么？

倪凱：全新S級轎車剛剛在中國市場亮相，現階段討論S級車的市場份額還為時過早。我們在中國推出了三款新的S級系列車型：S 400 L轎車、S 400 L混合動力車型和S 500 L轎車。我們將繼續推出S 63 AMG、S 600等車型。在這些產品推出的早期階段，我們的銷售額將大幅增長。因此，我們對S級轎車的市場表現非常有信心，毫無疑問，S級轎車在同一細分市場中占據主導地位。過去，梅賽德斯-奔馳S級在德國三大品牌中的市場份額超過40%，而中國已連續五年成為梅賽德斯-奔馳全球最大的S級市場。

關于你剛才提到的豪華車市場的比例問題，我想首先看看我們如何定義豪華車市場。在中國，豪華汽車的增長率通常高于整個汽車市場的平均增長率。至于所有車型在豪華車市場的市場份額，很難在數字上進行比較，因為人們對豪華車市場本身的定義和定義不同。對于梅賽德斯-奔馳在中國市場來說，我們的任務、挑戰和決心都是引領這個市場，我們的目標從未改變。

記者：在一個多月前的成都車展上，梅賽德斯-奔馳新一代E級轎車上市。一個月過去了，這輛車目前表現如何？最近，我看到最新的寶馬5系剛剛發布，并舉行了一場盛大的新聞發布會，以展示他們對這個細分市場的信心和決心。你認為這是因為E級車上市的影響嗎？你擔心E級車的銷量會受到影響嗎？

倪凱：三周前，我們在成都車展上推出了新一代E級轎車和新一代運動型轎車。可以說，新一代E級車在市場上的表現和反響完全達到了我們的預期，也得到了客戶和媒體非常熱烈的反饋和好評。在競爭如此激烈的細分市場中，競爭對手推出相應的車型也就不足為奇了。我們想強調的是，新一代E級汽車能夠滿足客戶的方方面面需求，并為客戶帶來更多附加值。例如，憑借新一代E級車，我們率先在整個細分市場引入了許多尖端的高性能技術，包括360度全景攝像頭；具有各種智能輔助功能的高性能全LED大燈，不僅大大增強了照明效果，還進一步增強了行車安全性；以及一個非常高科技的智能駕駛系統，包括一個距離控制輔助系統，基本上可以實現跟隨前車的半自動駕駛；

還有預防性安全系統制動功能，可以有效避免與過馬路的車輛和行人發生碰撞等。同時，我們還在新一代E級車中提供全景天窗和后電動遮陽板，突出了我們對后座舒適性的關注。這款車的優勢和定位遠遠超過了上一代。我對新一代E級車的表現感到滿意，我們將更加努力，以確保新一代E級車的良好勢頭繼續保持下去。

記者：我們知道，全新S級轎車于5月在德國舉行的全球發布會上發布。我們了解到了許多以前從未見過的技術和功能。那么，在中國推出的全新S級轎車與其他市場的區別在于哪些獨特功能或技術？

倪凱：全新S級轎車搭載了無數尖端技術，是梅賽德斯-奔馳首款基于長軸距版本開發的車型，充分展示了我們滿足中國消費者需求的誠意。

全新S級轎車擁有非常全面高效的尖端技術。它是世界上第一款不使用燈泡的汽車，全車使用了500多個LED，與傳統大燈相比，能耗降低了75%；同時，全新S級轎車配備的智能駕駛系統顯著提高了駕駛安全性：例如，距離控制系統基本可以實現跟隨前車的半自動駕駛；

預防性安全系統制動功能可以監控過馬路的行人和車輛，并激活自動制動以避免碰撞。夜視輔助系統還可以檢測到車輛前方的行人或動物，在儀表板上警告駕駛員，并閃爍燈光提醒前方行人。

在后排空間方面，我們擁有同級中傾斜度最高的后排行政座椅，可向后傾斜43.5度。再加上座椅上的熱石按摩功能，客戶可以非常放松地享受后座的舒適感，為客戶創造陸地一流的體驗。頂級的Burmester環繞音響系統和全球首款香水噴霧也帶來了非常個性化和專屬的體驗，讓您在享受駕駛舒適的同時，從視覺、聽覺、味覺和身體感覺，將豪華體驗提升到一個新的水平。

記者：昨天，我們收到了梅賽德斯-奔馳公司的最新人事報告，稱段建軍先生已從寶馬公司辭職，加入梅賽德斯-奔馳，接替郝波在中國工作。你對段先生有什么期望？

倪凱：首先，我想說的是，郝波先生在過去的六年里，堅定不移、勤勉盡責，為梅賽德斯-奔馳在中國的品牌形象、公司建設和整體發展做出了巨大貢獻。他的工作非常成功，也正是他的努力讓梅賽德斯-奔馳在中國有了如此良好的發展基礎。因此，在過去的八個月里，我們的管理層發生了許多變化，包括我（倪凱）和唐世凱先生成為中國市場的新面孔。此外，在過去的八個月里，由于郝波先生的奉獻和幫助，新公司從一個相對困難的起點發展到今天。六年后，是時候讓他的個人職業發展進入下一階段了。他將在戴姆勒集團擔任高級管理職位，他的職責將比目前的營銷更廣泛。這也是該集團在充分肯定他過去六年的貢獻和才能的基礎上做出的決定。

對于他的繼任者，唐世凱先生和我都認為，這個人必須對中國市場有透徹的了解，幫助我們更多地傾聽中國市場的聲音，并能夠與中國客戶和合作伙伴進行更深入、更徹底的互動。對于中國的豪華車市場來說，無論是批發還是零售，繼任者都必須有相應的經驗。我們還與許多人討論了這個職位的繼任者，最終發現段建軍先生是最合適的人選。此時此刻，段先生也在尋找下一個職業發展機會，因此，在一個偶然的機會下，他將接替郝波先生，幫助我和整個公司在現有的基礎上共同面對未來的機遇和挑戰。因此，我為段先生的結盟感到非常高興。

記者：這種從競爭對手那里引進人才的計劃和戰略未來還會繼續嗎？

倪凱：首先，我想說的是，我們的目標是讓每個職位都最好、最適合國內外人才，以及從公司內外引進的人才。在這里，我想分享我們的人才戰略，包括以下幾個方面：首先，我們將繼續重視內部培訓。我們在中國的梅賽德斯-奔馳車隊相對年輕。因此，我們還為內部員工提供了許多培訓計劃，包括派遣他們到海外市場工作，以帶回更多的國際市場經驗。另一方面，我們也盡最大努力讓外國同事來中國工作，讓他們了解中國，無論是銷售、研發還是產品管理，讓他們把對中國市場的了解和反饋帶回德國總部，從而更好地讓總部支持我們在中國的工作。第三個方面是，當我們需要人才時，某些特定的職位，特別是高管，并不總是由內部人員取代。在這種情況下，我們不能排除從外部引進一些優秀人才的可能性。隨著公司的發展，許多職位，尤其是高管職位，都需要一些對中國市場有透徹了解的中國人。我一直認為，在中國做生意，梅賽德斯-奔馳必須有更多的本土人才參與和幫助。

記者：梅賽德斯-奔馳在成都車展上宣布了20億歐元的中國投資計劃。梅賽德斯-奔馳的本地化戰略計劃是什么？你能分享一下具體的c……嗎……

這20億歐元投資的帳篷？

倪凱：唐世凱先生回答這個問題比較合適。我們的投資不僅包括銷售和運營，還包括生產和研發。戴姆勒20億歐元的投資包括許多方面，例如擴大北京梅賽德斯-奔馳的現有產能。我們計劃到2015年將北京梅賽德斯-奔馳工廠的年產能提高到20萬輛以上。此外，我們還有更多即將國產的車型，例如將于2015年推出的國產GLA。要想在中國市場取得成功，就必須促進供應鏈的本地化發展。因此，除了整車的國產化，整個生產供應鏈也將越來越多地實現國產化和國產化。當然，在這個過程中，所有供應商都必須始終遵守梅賽德斯-奔馳的質量標準。此外，我們正在不斷加強梅賽德斯-奔馳在中國的本土研發能力，并在北京建立了梅賽德斯-奔馳先鋒設計中心。此外，北京梅賽德斯-奔馳正在建設一家新的發動機工廠，這也是梅賽德斯-奔馳在德國以外的第一家發動機工廠。

記者：今年我們看到了新的A級轎車、新一代E級轎車和新的S級轎車的發布。梅賽德斯-奔馳今年的發布非常頻繁，給我們的感覺是梅賽德斯-奔馳正在迅速變化。那么，梅賽德斯-奔馳未來在營銷和推廣方面有什么變化或新舉措嗎？新產品發布后，梅賽德斯-奔馳是否對其營銷和促銷策略進行了調整？

倪凱：就像新一代E級車、全新A級車、全新S級轎車一樣，每一款新車的推出都是我們為客戶提供最佳品牌體驗的實際行動。我們不僅提供產品，還繼續為客戶提供最高質量的服務，讓他們獲得最佳體驗。例如，在服務方面，我們在最近結束的成都車展上宣布，我們率先實施了超過國家標準的“三包”政策。這不僅表明了我們對梅賽德斯-奔馳產品質量的信心，也希望最大限度地提高客戶滿意度。

相對而言，客戶對梅賽德斯-奔馳的經典E級和s級汽車相對熟悉。對于新一代豪華緊湊型車型，如A級、B級、C級和CLA，客戶可能不熟悉。為了更好地響應客戶需求，我們還不斷加強與合作伙伴和經銷商的溝通，以便我們能夠冷靜地面對客戶不斷變化的需求。例如，他們的日常習慣是什么，他們更喜歡與誰互動，以及他們更喜歡什么樣的環境。我們在其他市場也做了一些很棒的事情，幫助那些不熟悉梅賽德斯-奔馳品牌的人更好地了解我們。同時，我們也在考慮進一步的個性化定制，以滿足不同客戶群體的差異化需求。

中國市場與其他市場有一個不同之處，即不同車型客戶群體之間的年齡差異與其他市場相比要小得多，車主的平均年齡在37歲左右。我們的工作基本上是相似的，但為不同的客戶群體所做的工作程度不同，這并不是說我們目前和未來的做法將與過去有很大的變化。

記者：2013年，梅賽德斯-奔馳推出了許多車型，包括全新的A級和新一代的E級。一個月后，該公司還推出了全新的S級轎車。梅賽德斯-奔馳正在向外界發出一個非常積極的信號，仿佛從今年開始，梅賽德斯-奔馳在中國進入了一個新的發展階段。你能透露一下今年年底前將分享哪些新產品和技術嗎？

倪凱：我了解梅賽德斯-奔馳的最新產品和技術，大家都很期待。可以透露的是，我們稍后將把第一款柴油發動機車型帶到中國，在全新S級轎車上市后，我們還將推出S級系列的新成員S 63 AMG。明年，將有更多新的S級車型和新的C級汽車上市。從現在到2015年，我們計劃在大約兩年內推出20款新車型或改裝車型。所以我是我的幸運之星，在這段時間里，我將擔任北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司有限公司的總裁兼首席執行官。

記者：剛才你談到了本地化。除此之外……

在供應鏈本地化方面，也有許多品牌旨在為中國消費者本地化產品，例如設計和推出更適合中國的產品。梅賽德斯-奔馳有這個計劃嗎？

倪凱：答案是肯定的。梅賽德斯-奔馳不僅在中國進行產業鏈本地化，還在產品開發和設計階段考慮中國消費者的需求和意見。在設計之初，這一新一代S級邀請了100名中國S級車主前往德國，為設計原型提供建議，這是我們在早期開發階段吸收中國消費者需求的又一證據。中國即將成為世界上最大的汽車市場，我們不僅需要了解中國客戶今天的需求，還需要了解他們未來的需求。新車的開發周期是五到七年，了解消費者未來對產品的需求非常重要。因此，我們現在已經考慮到了客戶未來的需求。梅賽德斯-奔馳豪華緊湊型家族各車型的下一代產品周期將從2018年至2019年開始。

就像新一代一樣，在開發新一代產品的過程中，我們開始更多地考慮中國消費者的需求。事實上，整個戴姆勒集團也在不斷推出更多針對中國市場的定制產品，以滿足客戶的個性化需求。因此，我們需要更多的本土人才來更好地幫助我們了解中國客戶需要什么產品配置和服務。充分了解中國市場對我們來說是一項至關重要的基本任務。斯圖加特總部也非常重視我們的本地化戰略，因為梅賽德斯-奔馳的全球地位將取決于我們在中國市場的表現。

標簽：奔馳北京寶馬奔馳S級寶馬5系

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