傳節能補貼月底取消 9月或成最佳購車月

國家節能惠民補貼政策將于9月30日取消，”一位接近政府部門的人士告訴騰訊汽車。通過多個渠道，已經確認節能補貼政策將在不久的將來調整，多家汽車公司表示時間在月底。

汽車節能惠民補貼是“節能產品惠民工程”，是國家發展改革委、工業和信息化部、財政部聯合發布的促進節能減排的戰略。主要目標是排量小于1.6升的車輛。目前，市場上大約25%-30%的車輛可以享受3000元的政府節能補貼。3000元對于低價車型來說是一個巨大的折扣，而隨著9月初各家企業“三包”政策的實施，本月底可能成為今年購車的最佳時機。

節能補貼政策肯定調整了

自2010年6月以來，國家三部委先后推出了多批節能汽車推廣目錄。當時確定排量在1.6升及以下、百公里油耗在6.9升以下的車輛，每輛車補貼3000元。自2011年10月起實施的補貼標準大幅提高，將可上市車型的百公里油耗降至6.3升。技術壁壘使補貼范圍從之前的420款車型降至49款，僅占原補貼車型總數的11.5%。

自上次提高補貼標準以來，距離今年9月底已經整整兩年了。2012年5月16日，國務院常務會議決定撥款60億元支持即將耗盡的節能補貼，因此被認為是即將終止節能補貼的主要原因。

事實上，今年7月財政部官網公布“節能產品惠民工程”實施結果時，財政部經濟建設司就表示，將根據市場情況及時調整政策措施。這已經為新政策的推出鋪平了道路。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受騰訊汽車采訪時表示，節能惠民補貼政策的調整是肯定的。目前，近30%的車型可以享受補貼，這不符合政府補貼的初衷，也將不可避免地提高補貼標準。3%-5%的車型可以享受補貼，這是一個合理的比例。

業內預計，新的節能汽車補貼政策將把資格門檻提高到每100公里平均油耗低于6升。

說這是一項新政策實際上相當于取消了它，”行業分析人士表示。新的油耗標準預計只有3%的車型能夠達到，而且由于申請周期等原因，最初很少有汽車能夠享受新的節能補貼費用。

政策變化促進汽車市場的短期繁榮

這可能是一些公司發布的刺激消費者購車的假新聞，”一位不愿透露姓名的分析師表示。在9月份汽車市場整體低迷的情況下，取消節能補貼的消息將促使消費者加快購買決策。

事實上，隨著節能補貼政策的調整，一些經銷商表示，近期購車確實更實惠。從9月初開始，許多企業實施了《國家條例》第11條實施的“三包”政策。最近購車的消費者可以享受“三包”服務，3000元的節能補貼也是一筆不小的開支。

國家信息中心信息資源開發司司長徐長明表示：“節能補貼政策調整的最大影響肯定是自主品牌。”。

大多數自主品牌車型都在補貼支持下的1.6升以下，而且汽車價格相對較低，使消費者對價格更加敏感。3000元的補貼可能導致消費……

rs選擇合資品牌車型。但徐長明認為，節能補貼的調整不會對整個汽車市場產生重大影響。

汽車行業高級分析師賈新光也持同樣觀點，認為節能補貼不會對汽車市場產生重大影響。國家調整節能補貼后，企業也會做出相應的調整，消費者不必過于擔心。

在節能補貼即將調整的背景下，短期內必然會刺激消費者購買，成為購車的黃金期。北京現代內部人士表示，他們已加強經銷商庫存，為可能出現的“金九銀十”消費旺季做準備。

標簽：北京現代

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