新能源車補貼新政將出臺 龍頭企業明顯受惠

據中國投資協會能源發展研究中心主任張杰介紹，新能源汽車補貼政策草案已經提交，預計很快就會發布。張杰透露，新政策將不再要求地方政府提供補貼，而是由中央財政統一分配；原來的補貼只針對試點城市，新政策將在全國范圍內統一標準擴大。

安信證券投資顧問歐陽先生表示，新能源補貼政策有利于打破地方壟斷，領先的新能源汽車公司將大幅受益。從上市公司來看，最直接受益的兩家公司應該是汽車制造商比亞迪（002594）。SZ）和安凱客車（000868。SZ）。此外，一些零部件和原材料制造商也將間接受益于補貼政策。

比亞迪的麻煩、補貼和新政策將生根發芽

深圳投資圈的一個小故事顯示了比亞迪對這項新能源補貼政策的支持。深圳一位私募股權大亨熟悉比亞迪銷售領域的一位人士。這位比亞迪人士表示，讓公司領導最頭疼的是，地方政府部門總是要求與公司談判，不在當地設廠，不為銷售的新能源汽車提供補貼，地方采購招標總是失敗。無論如何，隨著地方對新能源補貼的扣除，人們提出了各種各樣的要求。公開信息顯示，比亞迪已陸續披露在廣州、天津、云南、武漢等地投資設立新能源汽車工廠的計劃。

根據2009年至2012年實施的新能源補貼試點政策，國家對新能源汽車提供補貼，地方政府按1:1提供補貼。試點政策最初在5個主要城市進行試點，2010年擴大到25個試點城市。補貼政策在去年年底到期后，新的補貼政策被推遲了。

據方正證券研究員劉偉元介紹，由于補貼暫停，今年前8個月，中國新能源汽車的銷量并不理想。在一些地方，制造商已經預付了補貼。據中國汽車工業協會不完全統計，2013年上半年，全國新能源汽車銷量僅為5889輛，其中大部分用于公共部門，私人消費很少。

據張杰介紹，新的補貼政策有四個亮點：首先，補貼將以汽車功率為標準，不再像以前那樣按車型劃分；2、 新的補貼政策將持續到2015年，持續確定的政策對新興產業的發展至關重要；3、 新政策將不再要求地方政府提供補貼，而是由中央財政統一分配；

4、 原來的補貼只針對試點城市，新政策將在全國范圍內統一標準擴大。安信證券的歐陽先生表示，新政策補貼最直接的受益者應該是新能源汽車制造商，尤其是國內領先的市場公司比亞迪和安凱客車。不強迫地方政府提供補貼可以打破地方壁壘。以比亞迪為例，未來不需要為了獲得新能源汽車的地方補貼而“強烈建議”比亞迪投資建廠。此外，補貼政策可以通過從少數幾個試點城市擴展到全國市場，大大增強新能源汽車的市場競爭力。

新能源產業將受到資金關注

在投資業內人士看來，新補貼政策的出臺有望顯著刺激新能源汽車的銷售。除了支持新能源汽車產業的拖累和作用外，補貼政策，特別是國家銷售補貼政策，將顯著提升新能源汽車的市場競爭力。與前8個月新能源汽車的低迷情況相比，新政策出臺后可能會出現銷售井噴。

新補貼政策作為新能源汽車行業的產業刺激政策出臺后，對汽車制造商的資金炒作只是第一波。隨著市場的深入，資本對產業鏈的影響將達到高潮。新能源汽車主要依靠鋰電池作為主要動力來源，鋰電池在新能源汽車成本中所占比例較高。鋰電池行業無疑是另一個主要受益者。德賽電池（000049。SZ）作為中國主要的鋰電池制造商，已成為受益者之一。萬向錢潮（000559.）。SZ）是另一個值得注意的對象。自1999年以來，萬向錢潮及其母公司萬向集團一直在進行新能源汽車的技術儲備。今年上半年，萬向集團成功收購了美國最先進的鋰離子電池和儲能系統公司A123。上游企業如江蘇國泰（002091。深圳）和姍姍有限公司（600884。SH）從事鋰電池等電解質生產，可能會在隨后的市場趨勢中獲得資金。

標簽：比亞迪安凱客車漢

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