全新保時捷LMP1賽車（斯圖加特）現已開始測試。這款原型跑車于6月在保時捷Weissach賽道成功發布后，經過重新設計，正在進行一系列嚴格的功能測試。在最近的試駕中，尼爾·詹尼第一次測試了這輛賽車。這位來自瑞士的前一級方程式測試車手于2013年7月1日正式加入保時捷LMP1車隊，在測試過程中為蒂莫·伯恩哈德和羅曼·杜馬提供支持。第四位車手是來自澳大利亞的一級方程式車手馬克·韋伯，他將從2014年開始加入保時捷LMP1車隊。
明年，保時捷LMP1賽車將參加世界耐力錦標賽和勒芒24小時耐力賽。目前的測試使我們能夠收集大量的重要數據；每行駛一公里都意義重大。然而，為了進一步改進這款高精度LMP1賽車，并為下賽季的良好開局做好準備，還需要更多的測試里程，”LMP1項目副總裁安哲飛先生強調
2014年WEC的新規則顯然更加強調效率，因此我們必須采用最新的混合動力驅動技術。下賽季實施的新規則的目標是大幅降低參賽車輛的油耗。因此，全新保時捷LMP1賽車需要在實現最佳效率的同時，提供最高水平的運動性能。這一概念也適用于大規模生產的保時捷跑車的開發。在賽車運動發展的推動下，每一輛未來保時捷跑車的發展也將受益于這些寶貴的經驗。
自1953年550 Spyder發布以來，保時捷一直在大力推動從賽車到公路跑車的技術轉移。從雙點火、盤式制動器、優化底盤、固定擾流板、渦輪增壓發動機、雙離合器變速器到強大的混合動力驅動，所有這些技術最初都是在保時捷賽車上測試的。
16年后，我們以制造商團隊的身份重返頂級行列，并與LMP1一起參加了2014年勒芒24小時耐力賽。同時，我們的另一個目標是在整個WEC賽季進行比賽，”負責研發的保時捷全球董事會成員Hercules先生說道。保時捷在長跑比賽中令人印象深刻的表現確實是我們的強大動力，但也提高了人們對我們的期望。無論如何，我們很高興面對這樣的挑戰
代表著未來跑車尖端科技的保時捷918Spyder即將于今年的法蘭克福國際車展上隆重登場這款采用插電式混合動力驅動裝置的超級跑車以驚人的動態性能和堪比緊湊型汽車的耗油量為用于日常駕馭的跑車樹
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