奧迪nanuk quattro concept概念車亮相

在本屆法蘭克福車展上全球首發的奧迪nanuk quattro概念車一亮相就轟動了整個會場。這款概念車由奧迪和意大利設計公司Giorgio聯合開發，將中置發動機跑車的動感與運動休閑車的多功能性完美結合。它具有強大的全地形通過能力，無論是在賽道、高速公路、蜿蜒的鄉村道路上，還是在沙地或雪地等越野路面上，所有年齡段的駕駛員都可以輕松駕駛。奧迪nanuk quattro概念車搭載V10 TDI清潔柴油發動機，在動力性和燃油經濟性方面都表現突出。

領先的技術帶來新體驗

奧迪nanuk quattro概念車的概念車整備質量約為1900公斤。它采用了奧迪發動機的經典中后布局，并配備了奧迪最新開發的5.0升V10 TDI清潔柴油發動機。燃油系統采用共軌設計。內部油壓高達2500巴，最大輸出功率超過400千瓦。在奧迪可變氣門升程系統的幫助下，它可以從1500轉/分輸出1000牛·米的超級扭矩。噴出的強大動力通過位于發動機后部的增強型7速S tronic雙離合器變速器高效快速地傳輸到專門設計的奧迪四輪驅動系統。奧迪nanuk quattro概念車從靜止加速到100公里/小時僅需3.8秒，最高速度為305公里/小時。得益于奧迪創新的熱管理系統，奧迪nano quattro概念車的平均百公里油耗僅為7.8升。

奧迪nanuk quattro概念車的懸架結構采用了雙叉臂設計，并采用了代表奧迪未來技術發展方向的帶電子控制減震器的自適應空氣懸架。駕駛員不僅可以通過手動調節裝置在正常高度、低30mm或高40mm的離地間隙之間自由選擇，而且系統還可以根據導航系統提供的行駛速度和預測路線數據自動控制車身高度。例如，在高速公路上，即使行駛速度較慢，車身仍將保持在較低水平；

在碎石路面上行駛時，車身會自動升起。

奧迪nanuk quattro概念車概念車的另一個技術亮點是整體轉向系統，它解決了車輛動力學設計中動態操控和穩定性之間的典型沖突。奧迪nanuk quattro概念車在前軸上采用了成熟的奧迪動態轉向系統，該系統可以在轉彎極限時進行干預，使車輛更加穩定。在后橋上，通過兩個主動橫向連桿實現了突破，主動轉向后輪，帶來了令人驚嘆的彎道駕駛體驗。

當車輛以中低速轉彎時，后輪將沿與前輪轉彎相反的方向轉動9度，這相當于軸距減少了約100厘米，轉彎半徑相應減少了約10米。這使得奧迪nanuk quattro概念車能夠快速進入彎道，并在轉彎時保持平穩的車身，使操控更加靈活。在高速行駛時，后輪將沿與前輪相同的方向轉動2.5度。這相當于將軸距延長了約140厘米，使車輛能夠牢牢地粘附在路面上，平靜地完成快速轉彎和防撞操作。

無與倫比的外觀設計

奧迪nanuk四輪驅動概念車的軸距為2710毫米。車身的長度、寬度和高度分別為4541毫米、1990毫米和1337毫米。承載式車身結構采用輕量化全鋁奧迪空間框架結構，車身外包裝采用碳纖維增強復合材料，噴涂極具運動感的極紅色。

奧迪nanuk quattro概念車的外觀設計夸張、毫不妥協、犀利，從遠處看就像一個放置在大車輪上的動態雕塑。這種風格開啟了奧迪設計語言的新篇章。奧迪四環車標鑲嵌在前部扁平的六邊形一體式進氣格柵中，精致的全鋁格柵框架包圍著它，具有高度的立體感。兩側的進氣口相對向后移動，并被三根垂直的柱子分開。保險杠下邊緣的葉片配有導槽，給人以更動感的感覺。新款奧迪矩陣式LED大燈集近光燈和遠光燈于一體。當近光燈打開時，它們看起來干凈開闊，而當遠光燈打開時，它看起來穩定聚焦。犀利動感的日間行車燈不僅凸顯了奧迪獨特的氣質，還可以作為動態轉向燈。

從側面看，奧迪nanuk quattro概念車的輪拱格外引人注目。前擋泥板繼承了奧迪的經典設計特點，形成了飽滿且極具運動感的輪廓。后擋泥板就像車輪上方的波浪，動感而協調。駕駛艙下部頂部線條從C柱開始以平緩的角度平穩地流向車輛后部。

奧迪nanuk quattro概念車的車門也有雕塑般的感覺，凹凸有致。車門可以向上打開一定角度，上下部分明顯突出，中間部分略微凹陷。精致的翼形攝像頭取代了傳統的外后視鏡。與奧迪R8超級跑車一樣，奧迪nanuk quattro概念車在兩側車門后面都有一個巨大的機翼，在車門之間形成進氣口，為V10 TDI發動機提供進氣口。側窗后面的活動葉片有利于發動機艙內的空氣流動。

在車輛后部，凹入部分水平延伸，覆蓋奧迪四環標志、尾燈以及兩個尾燈之間的第三個制動燈帶。牌照安裝在車輛后部下方的另一個凹面上。兩個大型圓形排氣管嵌入底部的擴散器中。通過寬后窗可以看到TDI發動機。整個后車身蓋可以整體翻轉，就像一輛賽車在車間等待測試一樣。行李箱位于車輛前部，有足夠的空間容納兩件行李或一個高爾夫球袋。

奧迪nanuk quattro概念車的前部和后部采用了235/50系列和295/45系列的高性能輪胎，輪輞尺寸高達22英寸。再加上碳纖維陶瓷制動盤，它展示了這款跨界超級跑車的全地形通過能力。

顛覆傳統室內設計

奧迪nanuk quattro概念車概念車的內部框架采用……

以方向盤為設計中心，碳纖維框架突出駕駛艙。整體功能設計是為了簡化復雜性。所有的控制部件，包括電動空氣懸架的控制裝置、用于導航和多媒體功能的觸摸輪以及轉向信號燈，都集中在中控臺和方向盤上，讓駕駛員一目了然。

儀表板通過一個鋁制支架放置在中控臺上，支架下有軟墊。這種輕盈的設計似乎懸浮在車內，突出了內部的視覺空間。奧迪nanuk quattro概念車的座椅配有可折疊靠背、加固的側支撐和集成式頭枕，可根據駕駛員的個人風格進行調整。此外，奧迪nanuk quattro概念車在車內還配有奧迪電話盒，可以為用戶的手持電話提供感應充電。

奧迪nanuk quattro概念車采用了可自由編程的儀表板，取代了傳統的表盤和指針。駕駛員可以根據需要訪問各種接口和信息。位于A柱區域的兩個小顯示屏用作數字外后視鏡，可以顯示車門攝像頭拍攝的圖像。安裝在車頂的中央顯示屏具有相同的功能，取代了傳統的后視鏡。儀表板的前部由深色鋁材料制成，其表面以及座椅、扶手和門板都覆蓋著類似天然礦物的灰色皮革。

標簽：奧迪奧迪R8高爾夫

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