看不見的手 政策影響下的中國汽車產業

“政策市場”是中國汽車最突出的特點。盡管汽車行業隨著經濟的發展穩步增長，但正是由于各種政策的引導，新能源汽車的快速研發和銷售渠道的深化轉型越來越深刻和明顯。9月7日開幕的中國汽車產業發展論壇就是這樣一個探討產業發展道路的論壇。汽車行業政府部門領導、全球汽車協會專家學者、汽車集團高管齊聚天津。騰訊汽車將帶您走進汽車行業，了解行業發展的最新趨勢。

新能源汽車的夢想

自2011年以來，汽車行業的發展已從高速增長轉向穩定增長。適度穩定的增長速度有利于汽車產業結構調整，提高發展質量和效益。因此，穩定發展不僅是轉型升級的需要，也是可持續發展的基礎。全國政協副主席、科技部部長萬鋼將向業界傳達政府對新能源汽車責任和未來實現可持續發展的態度。

同時，從能源角度來看，國家能源委員會專家咨詢委員會主任、國家發展改革委原副主任、國家能源局局長張國寶也將與行業專業人士探討能源和汽車行業的發展。同時，7日下午的兩個分論壇都將重點討論環境和排放問題。

汽車已成為空氣污染的重要來源之一，主要排放氮氧化物（NOx）、碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和顆粒物（PM）。2013年初持續的大范圍霧霾天氣使全社會更加深刻地認識到空氣污染的嚴重性，汽車行業也面臨著嚴峻的減排壓力。還安排了一次關于這一主題的特別討論。

除了新能源汽車，如何通過節能減排來改善空氣質量也成為企業關注的問題。隨著汽車技術的不斷進步以及油耗和排放法規的逐步收緊，汽車公司面臨著更加激烈的技術競爭，這也給了它們不斷尋求技術突破的動力。目前，各企業正在積極推進汽車節能減排技術升級，提高車載信息娛樂系統的設備水平。

購買限制和交通擁堵解決方案

隨著大中城市汽車保有量的快速增長，汽車限購已成為一些城市解決交通擁堵的首選方案，但擁堵控制的效果并不理想。城市交通擁堵是汽車社會發展過程中不可避免的現象。歐洲、美國和日本等發達國家在汽車行業的發展中已經經歷了這一階段，并在擁堵控制方面積累了豐富的經驗。從長遠來看，要從根本上解決我國城市交通擁堵問題，有必要借鑒國外成熟經驗，從城市規劃建設、公共交通優先戰略、車聯網技術應用等方面采取綜合措施。

事實上，限購并不是解決交通擁堵的最佳方式，粗暴使用限購來解決擁堵問題也讓中汽協非常不滿。在最近的一次新聞發布會上，中國汽車協會秘書長董揚公開批評了限購政策。那么，在城市減排的壓力下，城市應該如何與汽車產業協調發展呢？外國汽車協會將介紹一些外國經驗。

與此同時，大城市的限購將導致汽車品牌不得不向三四線市場擴張，這對國產品牌來說尤為明顯。在限購的壓力下，渠道將如何下沉？七……

獨立汽車公司的所有高管也將來到天津與我們分享他們的想法。

融合零排放協同打造汽車強國夢

2012年，中國汽車產銷雙雙突破1900萬輛，無疑成為全球最大的汽車市場。2013年，中國汽車產銷將突破2000萬輛。在這個巨大的市場中，消費者可以關注到許多國際汽車品牌和整車企業，但整車的發展正是來自于零部件企業的發展。目前，我國零部件產業規模已居世界前列，外資零部件企業占據中高端市場，國內零部件企業主要占據低端市場。

由于國內汽車零部件企業技術研發能力較弱，難以支撐汽車技術的升級創新。因此，構建一體化零發展新模式，推動一體化零協同發展，建立集研發、制造、銷售、資本為一體的合作平臺，實現汽車與零部件企業的深度合作，可以為實現汽車強國夢提供堅實保障。

從汽車大國到汽車強國，進入汽車行業需要更強大的中國汽車零部件產業。零部件與整車企業的合作與互動將成為下一階段中國汽車產業發展的關鍵。在本次論壇上，騰訊汽車還將采訪多家零部件公司的高管，就中國零部件行業的發展以及與車企的協調提供更多建議。

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