4S店配件進貨渠道遭質疑 價格壟斷何時休

4S店長期以來基于消費者心理，在售后服務方面強化了“原廠即優質”的形象。

近日，車主馮軍向記者反映，東莞百業汽車零部件城一家福特零部件店的老板告訴他，東莞一家福特4S店的零部件是從他的店里購買的。這讓馮軍非常震驚。我一直認為4S店的配件是最安全的，即使店內的價格比外面高很多，我們消費者也會接受。我們先不去調查汽車零部件城的配件是否一定是正品。如果4S店真的這樣購買，那么我們消費者在同一件事上的花費顯然會多出幾倍

無獨有偶，車主鐘小姐也向記者透露，一位與她私交非常好的本田經銷商負責人直接將她介紹到了百冶汽車配件城的一家配件店，聲稱該店可以買到本田原裝配件，可以放心購買。

業內人士表示，東莞汽車市場確實存在這種情況，許多汽車零部件運營商現在可以通過自己的渠道購買原裝零部件。也許大多數消費者仍然更信任4S店配件，但4S店相同配件的價格卻高出數倍，這仍然讓許多消費者深感不滿。

我們店里出售的配件都是原裝的，并提供六個月的保修期。如果你不相信，你可以去4S店進行比較。近日，記者走訪了位于百冶汽車配件城的一家福特汽車配件店，店主告訴記者，該公司銷售原廠配件和配件，比4S店便宜得多。原廠機油4S店售價300元，但該店只收100元，并承諾是原廠產品。如果消費者不放心，他們也可以向工商部門舉報。

一些4S店也向我們采購，并以更高的價格出售給消費者，”該店經理告訴記者。一些4S店來店采購頻繁，幾乎每周都有。

另一位供應大眾汽車零部件的經銷商表示，東莞的一些4S店沒有一定的零部件供應體系，原裝零部件不僅歸4S店所有。然而，當汽車零部件城的零部件到達4S店時，它們的價值立即翻倍。

大眾車主馮女士告訴記者，4S店的價格確實比較貴。更換四個雨眉和擋風玻璃罩的材料和人工成本高達600元，是汽車零部件市場配件成本的兩倍多。馮女士說，上周她第一次來到東莞的一家4S店，為一輛新車更換零部件。她發現這里的價格很高，準備在汽車零部件城購買。4S店售后人員告知她，原廠配件壟斷，廠家原廠配件只供應給授權4S店，不能在外購買。但馮女士沒有理會，因為她發現東莞多家汽車配件店提供了該品牌的原裝配件，不僅有保修，還表示可以向工商部門尋求確認，而且價格也很實惠。

記者在采訪中發現，許多經濟型車主直接呼吁購買價格合理的汽車，但無法負擔更換零件的費用，而且相同的零件在不同渠道之間存在顯著的價格差異。一些消費者認為，4S店存在零部件價格不合理、維修流程不透明等弊端。

汽車配件店老板說的是真的嗎？東莞市汽車維修協會秘書長張華文告訴記者，目前，國內汽車零部件供應商，除了博世、德爾福等有實力與汽車制造商競爭的大型外資零部件公司外，在與汽車制造商簽訂供應協議后，基本上無法向外界銷售相應的零部件。如果汽車制造商發現零部件供應商擅自供貨，不僅會受到處罰，還會隨時被吊銷其配套資格。中國汽車制造商在汽車產品的零售和配套方面實際上處于絕對的市場主導地位。汽車制造商已在上游同意，零部件供應商不得對外供應，下游經銷商嚴禁使用輔助零部件。任何違反w……

我會受到懲罰。

張華文還告訴記者，為了規避壟斷風險，防患于未然，近年來，一些汽車制造商還在中國強制向社會銷售一定比例的零部件。因此，馮先生在前一篇文章中報道的現象確實是可能的，但發生這種情況的概率并不高。同時，為了更規范經銷商的零部件來源，許多制造商正在積極布局零部件供應中心，如寶馬、奧迪、奔馳等品牌。華東、華西、華南等地的備件配送中心已逐步投入運營。

長期以來，汽車制造商控制和壟斷零部件渠道，迫使消費者被動消費高價零部件。通用汽車一家4S店負責售后零部件采購的負責人告訴記者，該零部件工廠為汽車生產企業加工零部件。汽車生產企業將出廠價格提高30%以供應4S店。為了盈利，4S店在制造商的默許下將價格提高30%甚至更高，以出售給車主。最終，4S店向車主出售的零部件價格比出廠價格上漲了好幾倍。

長期以來，制造商和4S店基于消費者心理，在售后服務方面強化了4S店“原廠即優質”的形象。尤其是在一些大型維修項目中，消費者更愿意信任4S店的服務和零部件的質量，這更讓人放心。在此基礎上，汽車制造商的服務協議中也有一條規定，消費者必須“遵守”：如果新車在保修期內遇到問題，沒有在4S店維修，或者在維修過程中沒有使用原裝零部件，汽車品牌有權拒絕履行保修義務，不能提供三包服務。制造商對此的解釋是為了防止假冒偽劣產品引起的維護問題。

《汽車品牌銷售管理實施辦法》規定，汽車供應商在終端流通過程中對經銷商有直接約束。特別是對于未經汽車品牌銷售授權或不具備經營條件的企業，不得提供汽車資源。汽車品牌對品牌產品價格的壟斷可以用完全壟斷來形容。比汽車銷售問題更嚴重的是絕大多數制造商對零部件銷售渠道的壟斷。

張華文表示，隨著汽車投訴案件的不斷增多，與汽車售后維修相關的質量問題也頻頻曝光。近年來，東莞車主投訴稱，一些4S店甚至隱瞞了用二次工廠零件代替原廠零件的問題。張華文告訴記者，商務部目前正在積極研究修訂《汽車品牌銷售管理實施辦法》。如何解決汽車零部件的價格和渠道壟斷，讓中國越來越多的車主能夠負擔得起駕駛和修理汽車的費用，也是相關部門應該調查和研究的問題。

汽車分析師吳海菊告訴記者，美國的汽車經銷商很少銷售和修理汽車零部件，在美國的超市里可以買到各種品牌的汽車零部件；在歐洲，歐盟還規定，汽車制造商不得通過4S店或3S店壟斷汽車零部件的銷售和維護市場。4S店不能從事獨家代理，還必須負責兩個或兩個以上汽車品牌的銷售和維修業務。

標簽：發現福特本田大眾奧迪

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