沃爾沃啟動渠道變革迎國產 60系擔銷量主力

8月27日，沃爾沃成都工廠正式開業。三年時間里，沃爾沃終于完成了從“本土企業”到“本地化生產”的艱難過渡。

“S60L將在成都工廠投產，這是沃爾沃在中國市場邁出的堅實一步。”沃爾沃汽車（微博）集團中國業務高級副總裁Lars Deng告訴《每日經濟新聞》記者，今年年底，該車將正式在成都工廠下線。他對中國豪華車市場的持續快速發展持樂觀態度，在未來3-5年內，這一細分市場可以保持30%以上的發展率。

在中國豪華車市場日益激烈的第四名競爭中，沃爾沃、捷豹路虎、英菲尼迪和雷克薩斯都瞄準了這一豪華車市場機會。為了在這個市場上獲得優勢，沃爾沃在率先生產S60L后，將加快引進國產車型。

據記者了解，沃爾沃XC60將于明年投入生產。在大慶工廠，90系列車型和合資自主車型將陸續投產。在豪華車正在布局的緊湊型豪華車市場，沃爾沃將利用吉利聯合開發的SPA平臺，進一步降低成本，開發適合中國市場的車型。在銷售網絡方面，沃爾沃將進行渠道變革，為國產車型影響銷售做準備。

沃爾沃將進入銷量上升期

自2011年2月發布中國戰略以來，沃爾沃對中國市場的布局似乎已經完成。然而，國內不明確的做法拖累了沃爾沃在中國的發展。直到今年8月，與吉利成立了一家合資公司，國內計劃獲得了全面批準。生產工廠開業，沃爾沃進入了國內快車道。

2013年是沃爾沃定義的“利劍之年”。今年上半年，沃爾沃的銷量增長了34.3%，領跑豪華車市場。今年，沃爾沃的銷量增長率將達到40%。

Lars Deng告訴《每日經濟新聞》，隨著消費者越來越成熟，北歐品牌越來越為中國消費者所接受，包括外觀、品牌理念、環境標準、空氣質量和碳排放方面的努力。

根據沃爾沃的判斷，未來7-8年，豪華車在中國市場的銷量將翻一番，整體發展前景樂觀。

事實上，不僅是沃爾沃，最近在品牌影響力上大踏步前進的英菲尼迪也在努力成為中國市場上最敏感的豪華汽車品牌，旨在通過多元化的品牌形象來增加銷量。此外，雷克薩斯、捷豹路虎、凱迪拉克等豪華汽車品牌也致力于拓展中國豪華汽車市場的品牌維度，尋求發展機遇。

對于中國豪華汽車市場的品牌爭論，沃爾沃汽車中國銷售公司總裁兼首席執行官付強表示，在量產豪華汽車市場，銷量是衡量豪華汽車品牌是否成功的重要指標。他說：“事實上，品牌越高，銷量就越高

為了進一步提升沃爾沃在終端市場的銷售業績，今年9月底，沃爾沃將以渠道轉型為主要內容進行戰略發布，并在首款國產產品上市前完成渠道梳理和下沉。接下來，沃爾沃將努力進入“上卷期”。在付強的定義中，這也是沃爾沃在豪華車市場彎道超車的最后機會。

國產車型將占60%以上

本地化是提高銷售額的重要途徑。對此，沃爾沃表示，在國內項目基本穩定后，國產車型在沃爾沃中國的銷售份額將超過60%，盡管目前還沒有實現這一目標的時間表。

從緊湊型細分市場進入國內市場是豪華車公司的共同戰略選擇，沃爾沃也不例外。目前，S60是沃爾沃銷量份額最大的車型，也是首款國產車型。沃爾沃希望在傳統豪華汽車市場取得銷售成功，比如奧迪A4L和寶馬3系。

據沃爾沃透露，另一款車型將于明年在中國上市。據報道，這是一款SUV車型。Lars Deng告訴《每日經濟新聞》：“在歐洲，工廠的型號和產量是由投資回報率和運營效率回報率決定的。中國市場也不例外。”

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在豪華車進入緊湊型車市場的過程中，沃爾沃有著明顯的優勢。Lars Deng告訴記者，沃爾沃將通過與吉利汽車的合作平臺共同開發這個市場。分析表明，這將大大降低成本。

計劃或延遲20萬輛

盡管國產化正在迅速推進，但沃爾沃在市場上仍面臨重大挑戰。

2011年，沃爾沃發布了中國戰略。2012年，在吉利收購沃爾沃的第二年，沃爾沃在全球的銷量嚴重下滑。當天，沃爾沃的全球銷量為42.19萬輛，與2011年相比下降了6.1%；中國市場的銷量為4.2萬輛，同比下降10.9%。

此前，沃爾沃宣布了“2015年在中國銷售20萬輛”的“中國復興”戰略。目前，由于國內生產過程的延遲，這一銷售目標可能會推遲。

此外，沃爾沃在國內生產后，也面臨著巨大的市場挑戰。在國產車細分市場，無論是奧迪的A4L和Q5，還是寶馬的3系和X3，它們都已經憑借先發優勢和本地化生產帶來的價格和成本優勢牢牢占據了主流市場地位。有分析認為，盡管沃爾沃的“60系”表現良好，但很難繼續與奧迪、奔馳和寶馬爭奪市場份額。

渠道方面，據《每日經濟新聞》記者了解，沃爾沃將在國產車型上市前辦理銷售渠道。今年第三季度，沃爾沃將專注于戰略發布渠道，為國內擴張鋪平道路。

標簽：沃爾沃奧迪寶馬捷豹路虎

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