中國產車載智能系統領先國際巨頭兩年

2013年8月22日，百度世界為這家中國互聯網巨頭舉行了年度戰略新聞發布會，福特汽車在會上展示了兩家公司合作的產品。我很幸運地看到了整個視頻，視頻揭示了百度地圖和百度語音助手在福特汽車上的應用。一個長相漂亮的女孩，開車解釋如何使用并給出說明：

在整個過程中，你的手可以一直放在方向盤上

搜索附近的折扣信息

聽王菲的歌

語音通話、短信、微博帖子、聽音樂和聽笑話

給媽媽打電話

提醒我下午6點開會

給我媽媽發短信說我今晚要回家吃晚飯

只要你用你的舌頭，這些事情都可以用汽車為你完成。它不是很先進和神奇嗎？

是的，我說過這個東西很神奇。我的意思是，為什么像福特這樣的巨頭現在發布這樣的東西？早在2011年，中國品牌榮威（微博）就已經在量產車上提供了此類內容。

在凱迪拉克的CUE系統上，人車語音通信也是成熟的模塊之一。

簡而言之，開車時用嘴選擇電臺、播放歌曲、導航、打電話和發送短信不再是一項令人興奮的未來技術。

在我們的互聯網行業，如果競爭對手兩年前發布了一項技術，兩年后我們再次發布，這將受到行業領導者的嘲笑。但為什么汽車行業會出現這種情況呢？

根本原因是汽車公司在硬件方面高度分散，各自為政，根本沒有整合的意圖。人機交互系統是一種軟件，用于人與駕駛計算機之間的通信。行車電腦是硬件，其中存儲的信息是企業的機密信息。沒有一家公司愿意與競爭對手分享其駕駛電腦信息。因此，通用汽車公司發布了一款無法安裝在福特汽車上的新軟件。至于安裝在德國汽車上的美國品牌軟件和安裝在中國汽車上的日本品牌軟件，目前還沒有人同意。

汽車品牌有多少智能系統？讓我簡單地列出：福特的sync、通用的onstar/CUE、寶馬的iDrive、奧迪MMI、梅賽德斯-奔馳Comand、現代Bluelink、豐田Gbook、日產Carwins，以及如上所述，上海榮威（微博）品牌的inkanet+ivoka和奇瑞自有品牌的Clouddrive，每個品牌都有自己的軟件和硬件。我聽說其中至少有三家自稱是開放平臺應用商店，但我還沒有看到任何行動。

對許多人來說，一個相對較新且令人興奮的消息是，上帝蘋果公司將拯救這輛車。今年6月，蘋果宣布推出“車載ios”，并已與8家汽車公司形成初步合作意向。我相信蘋果公司愿意這樣做，但汽車制造商是否認可這一點只是兩個問題。首先，蘋果是一個封閉的系統，只能自己當老板，而其他人則是小弟。這種合作方式不容易被汽車制造商所接受。其次，在目前的智能系統中，蘋果的份額仍遠低于安卓/Linux，它可能不是汽車制造商的首選平臺。

可以明確地說，汽車公司之間的競爭將不可避免地嚴重依賴智能系統，而且越來越嚴重。在駕駛生活中使用智能系統提供的周到的小功能之后。你可能會認為這只是一輛車。它不提供這些功能，無論它有多優秀，它只能被稱為位移工具。在中國市場，僅僅自豪地移植北美總部、歐洲總部和日本總部的技術以保持不敗是絕對不夠的。福特有一個很好的方法可以學習：

1月27日，百度與福特汽車公司聯合發起“車內云瘋狂黑客馬拉松”編程馬拉松活動，吸引了來自百度多個部門的75名工程師參與。經過24小時的編程馬拉松式“長跑”，75名工程師自由發揮創意，基于百度云、百度LBS平臺和福特AppLink平臺開發了26款車內云應用，涵蓋導航、天氣、信息、視聽、共享、娛樂等多個方面。

這就是新聞發布會上那些事情的起因嗎？

返回標題。我們都知道，中國品牌在汽車行業并不具有優勢，尤其是在技術方面。但中國汽車從業者的進取精神使我們能夠發布新技術……

d產品早于國際品牌。必須指出的是，這代表了一個進程和前瞻性優勢。天道酬勤，早退的人會得到更多的獎勵。

標簽：福特榮威奧迪奔馳寶馬

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