7月乘用車銷量低于預期 內需成拉動市場重點

七月正蓬勃發展，汽車市場也進入了淡季。乘聯會最新監測數據顯示，7月乘用車銷量環比預計將繼續下滑，低于月初預期。

據中國汽車工業協會分析師崔東樹介紹，預計7月初，該制造商當月銷量將在118萬輛左右，同比增長16%，環比下降7%。但最終批發銷量可能會更低，制造商的銷量與6月份相比下降了約9%，難以達到預期的118萬輛。這也將是自3月份的高點以來，乘用車銷量連續第四個月下降。

7月份乘用車批發銷售呈現高開低增的態勢。由于6月車企減少經銷商庫存，7月前兩周制造商的銷售額較6月同期環比增長1%，尤其是在美國和韓國，出現了罕見的淡季銷量超過旺季的周趨勢。然而，由于車企高溫假期等因素，制造商從第三周開始的銷售額并沒有繼續增長，

從零售業的角度來看，7月初的日均零售額好于6月同期。與6月同期相比，前兩周的零售額增長了4%，但接下來的三周零售額也有所下降。據估計，7月份的零售額將達到約110萬輛，2012年7月的基本增長率相對較低，約為18%。

相比之下，今年汽車行業的出口形勢就更不樂觀了，整車和零部件都進入了負增長。

汽車出口增長率已逐步下降，進入負增長區間。盡管主要市場表現出良好的增長，但價值利潤卻有所下降。今年上半年，整車出口額為48萬輛，與2012年同期相比增長了9%。然而，出口額為61億美元，增長率為-2%。出口額遠低于出口額的增長率。出口汽車的單價也從14300美元降至12700美元，單價下降了10%。

今年，汽車零部件的出口也面臨著嚴峻的形勢。2012年，進口零部件負增長1%，今年上半年，汽車零部件進口恢復增長至2%。這是因為中國汽車市場的加強對來自德國、美國、英國、意大利、捷克共和國、法國和其他國家的進口零部件產生了強烈影響。但今年上半年，中國汽車零部件出口增速驟降至-2%的負增長水平。美國對華貿易抑制政策導致中國對美零部件出口下降7%，車輪和零部件同比負增長84%。對日本的零部件出口也暴跌了21%，匯率和貿易保護對一些中國零部件公司造成了致命打擊。

在這種情況下，國內對乘用車的需求已成為推動市場的焦點，”崔東樹說。

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